off_roader's Journal

Предтеча "новых русских" олигархов....
"Поражение в Крымской войне 1854-1856 гг. продемонстрировало экономическую несостоятельность Российской Империи, Чтобы догнать европейские державы, требовались широкомасштабные реформы. А чтобы их осуществить, необходимы были, в первую очередь, новые люди. Впервые в истории страны представителям низших классов был открыт путь к карьере и успеху — в сословных преградах появилась брешь, что способствовало рождению в России второй половины XIX века целой плеяды успешных бизнесменов — выходцев из простонародья, заложивших основу экономического возрождения страны. Среди новых хозяев жизни были и братья Поляковы — дети торговца из мелкого еврейского местечка Дубровна, что близ Орши. Но особо прославился средний брат — Самуил Поляков, построивший в 70-80-е годы XIX века почти четверть железных дорог России... ( Read more... )"
(полностью http://www.obozrevatel.com/news/2005/12/5/67715.htm)

Особенно знаменателен (по той же ссылке) плодотворный союз Самуила Полякова с доблестным донским казачеством: "Поляков добился от атамана Войска Донского Потапова согласия на продажу ему в собственность Грушевско-Аксайской железной дороги за 3 млн руб. и, при содействии Потапова, — высочайшего согласия на строительство Воронежско-Ростовской дороги... ...по решению Александра II концессия была передана Полякову. А его покровитель атаман Потапов внезапно стал обладателем крупного состояния..."
http://www.obozrevatel.com/news/2005/12/5/67715.htm

Любопытно, а чем в это время занималось наше доблестное дворянство, убийством императора Павла I окончательно добившееся для себя права бездельничать, а после отмены крепостного права ещё и получившее в сумме около миллиарда рублей (тех рублей, не нынешних) в виде выкупных от крестьян. (http://rys-arhipelag.ucoz.ru/publ/mikhail_menshikov_pushkin_i_krepostnoe_pravo/6-1-0-1759)

Кстати, на этот миллиард (при максимальной экономии) можно было построить (1000000000/10000 = 100000) 100 тысяч километров железных дорог. А если экономить поменьше, тысяч 70 километров уж точно. (Общая протяжённость железнодорожной сети в России к 1917 г. составила 70 260 км). Но частная собственность дворян была в их глазах священна... в отличие от жизни Павла I, последнего русского императора, пытавшегося вернуть дворян к христианскому принципу: кто не работает, тот пусть и не ест.

Русские дворяне бездельничали на полученный от крестьян миллиард, а в это время еврей Самуил Поляков и иже с ним строили российские железные дороги, до 80% от выделявшихся средств кладя себе в карман, впрочем делясь откатами с "не бездельничавшими" дворянами, от которых зависели подряды.

=========
Bee Gees - Jive Talking
http://www.youtube.com/watch?v=_W42rMjYWlk