Нивка очень много выигрывает за счет малого веса. И особенно в гору. Часто бывает что мне масса не дает, меня уводит в сторону и все.. А сын на Нивке шпарит и шпарит :))) А с цепями на передке нивка вообще становится трактором... Правда Рэйндж с цепями на передке становится средним танком :)))))

Брррр....
У нас в городе давеча выпал снежок. (в пятницу).
Причем так выпал, что сначала я засадил в сугроб спринтер (автобус), полуметровый снежок, в горку, на асфальтике гололед, хоть расчищай и на коньки.
Через час толкания 3х тонной скотины, я почуял приближение апокалипсиса. Вызвонили дружбана на НИВЕ, чтобы добрался до спринтера и помог его сдернуть, через полчаса приехал дружбан, и засадил НИВУ аккурат перед капотом спринтера, ни туда ни сюда, еще полчаса, ветер и минус 25 дали стойкий звон от мужской компании толкающей уже два средства передвижения.
Пока не нашли трактор, который сначала стянул НИВУ, а потом и меня на спринтере, нихрена у нас не получилось. Нива была без цепей, но на шипах.
Изза сравнительно малого клиренса, по сравнению с другими внедорожниками, садится водилами на пузо на раз-два. Ну, это лично мое мнение :)
Не Юр, я не буду спорить.. Нива попрет в горку и т.п., но сильно тягомотно это.

Да я тоже не буду спорить. Есть даже старая джиперская истина: проходимость машины зависит от:
- 50% - правильная резина
- 40% - правильный водила
- 10% - собственно автомобиль

Это, конечно касается бытового применения, но я возразить не могу :))))

Согласен :)
Есть абсолютно безумный внедорожник.
ЛУАЗ.
Ну я в него не влезу.
А так машина зверь :)
Разок съездить на нем, на рыбалку острых ощущений лет на пять :)

Ну, так мы договоримся до мотоцыклов... ;)
А знаешь, старый деревенский рецепт покорения бездорожья на запоре? Запор, на крыше привязан рулон рабицы из двух кусков. Перед болотиной рабица раскатывается впереди запора, он едет с куска на кусок (метров по пять) тока успевай перекладывать :)))) Ездит по таким болотам, спортсменам-джиперам не снилось :)))

АааааааааАААаааааааааа :))))))

Факт! )))