Долгое время я считал что автомобиль в личном пользовании не нужен человеку в принципе. Приводил достаточно стройный ряд аргументов в пользу этого, типа того, что не нужно думать о гараже, парковке, бензине, об выпить за рулем и об дать кому-нибудь по морде и т.д. Все эти аргументы хорошо известны людям не могущим позволить себе автомобиль. Я тоже был таким. А потом у меня эта возможность появилась. И тут все и началось.

Первым моим автомобилем был ВАЗ 2103. Василькового цвета. Приобретался у дедушки, ездившем на нем на дачу по выходным, и всю остальную неделю полировавшим его в гараже. Исключительный автомобиль. Он дал мне представление о том, что такое личный транспорт и зачем он нужен вообще. На нем я учился водить машину, на нем же попал в первую в своей жизни аварию.

Очень скоро, не прошло и года, как я возжелал иномарку. Ниссан Пульсар оказался ею. Маленькое праворукое чудовище. Не потому, что сильное, а потому что страшное. Состояние этого аппарата оставляло желать лучшего. Кроме двигателя у него ушатано было все.

Несколько месяцев обладания им подвигнули меня на более высокий класс авто. Мицубиши Галант. За ним я ездил во Владивосток. Это был уже совсем другой автомобиль. 14-дюймовые диски казались тогда огромными. Датчики препятствия в заднем бампере, цифровая приборная панель и голосовое оповещение о всяких неприятностях выдавали в нем НЛО.

Правый руль начал стремительно терять актуальность. И - Опель Рекорд. Это была первая моя иномарка с нормальным рулем и просторным салоном. В течение короткого времени их было сменяно два.

Форд Гранада показал мне что кроме четырехцилиндровой двухлитровки, у автомобиля под капотом может быть и шестицилиндровый, весьма неслабый 2.8. Он мог жечь резину метров пять-семь после старта. Был ударен, и продан битым.

Форд Скорпио Ghia. Автомат и полный фарш в салоне. Наотрез отказывался заводиться ниже минус 28 градусов. За что и был продан.

Бьюик Ривьера. Серебристый американец с бордовым салоном и сенсорным экраном на торпедо, с которого управлялось все. От музыки до кондиционера.

Форд Эксплорер. Грузовик без характерных черт.

Кадиллак Девилль. Кабинет на колесах, который не в пример европейцам заводился всегда. В любой мороз. За что и поплатился убитыми стойками. На морозе из них повышибало все сальники.

Тойота 4-Раннер. Первый джип, который я приобрел нулёвым. Классная машина с очень тесным для меня салоном и отвратительно неудобной посадкой за руль. В процессе посадки всегда бился коленом об угол торпедо. На ноге был хронический синяк.

Фольксваген Гольф VR6. Зверь, выглядящий как божья коровка. 174 лошади и 16 дюймовая низкопрофильная резина. После того, как я на нем на трассе сделал 140 пятисотого, меня пообещали застрелить ;)

Джип Гранд Чироки. Элегантный американец. Комфортабелен. Капризен. Сменил две штуки, узнал характерные болячки.

Тойота Лэнд Крузер 80. Грузовик с характерными чертами. Здоровенный, мощнейший Р6 объемом 4.5 литра. Давал такой старт... Вывозил из таких мест... При взгляде на указатель топлива вызывал истерику. Две штуки.

ЛэндРовер Дискавери. Покупался у Петра Подгородецкого. Очень понравившийся мне автомобиль, несмотря на туповатый но очень экономичный дизелек. Продан по переезду в Сочи.

Мерс 124 кузов, 220 двигатель. Приятная машина, совершенно не приспособленная к жизни в горной деревне. Ни по прочности, ни по возможностям передвижения. Рекомендован исключительно асфальт.

Опель Омега В. Англичане говорят "Опеля немцы делали с похмелья". Подписываюсь под каждым словом.

Тойота Лэнд Крузер 80. Второй раз в тот же класс. Не для меня такие потрясения. Не для меня. Ну не зря у машины два бензобака - 95 литров основной и 55 дополнительный. На основном отъезжаешь от заправки, а на дополнительном потихоньку ползешь обратно к колонке. Машина для эмиратовских шейхов. Бензиновая версия - точно.

Рэйндж Ровер Классик. Я на нем езжу и сейчас. Наверное о чем-то это говорит.

Нива. ВАЗ-2131. Недорогая рабочая лошадь в дом. При условии небольшого тюнинга - синие писалки красные брызговики электроусилитель руля, нормальные амортизаторы, нормальные передние сиденья, газ, обеспечивает основные хозяйственные нужды семьи за практически нулевые деньги.

Были и другие машины, я не помню их все. За восемь лет я их поменял около тридцати, иногда начиная продавать машину на следующий же день после покупки, из-за того, что она например не понравилась супруге. А иногда ездил и по полгода. Но вот эти, которые перечислил, хоть чем-то запомнились, и я могу о них что-то вам сказать.

Ну, кто что может добавить к сказанному? ;)