... На любой кухне разбираются в политике лучше, чем в МИДе.
Бабушки, сидящие у подъезда, полюбому соображают в медицине сильнее врачей в больницах.
А врачи в больницах куда как толковее в вопросах экономики страны, чем Греф и компания.
Статьи о новинках мирового автопрома, в глянцевые автомобильные журналы, пишут журналисты заработавшие только на старые жигули и никогда не сидевшие за рулем тех машин, о которых пишут.
В компьютерных салонах-магазинах вам дадут консультацию продавцы, искренне считающие что не бывает компьютеров без Выньдоуса.
В автосервисе хозяин автомобиля всегда расскажет мастеру, как правильно отремонтировать машину.
О своих успехах на любовном фронте лучше других рассказывают импотенты и неудачники, которым никто не дает...
Иногда складывается впечатление, что у нас никто не занимается своим делом.
А с другой стороны, чего ожидать от государства, в котором был провозглашен принцип: "Каждая домохозяйка может руководить страной"?
Будни Старого Юзера II - Злопыхательское. О непрофессионализме.
И сюда я тоже зашел попиздеть
23 July 2007 @ 12:27 pm
Злопыхательское. О непрофессионализме.
112 comments | Leave a comment
![[info]](http://lj.rossia.org/img/imported-profile.gif){kind=small}
olduser@lj on July 27th, 2007 - 04:11 am"Ага, по фотографии видно, сидел человечег в машинке или нет" - это ты о чем?
rimskijpapo@lj on July 27th, 2007 - 09:31 amО том, что когда картинки взяты с пресс-сайта производителя для статьи, особенно где рассказывается про повадки автомобиля, то скорее всего человек на авто не ездил, а пишет экспромтом.
olduser@lj on July 27th, 2007 - 09:41 amА что умного может написать человек, проехавший на машине какую-то сотню км?
rimskijpapo@lj on July 27th, 2007 - 10:40 amДля этого существует у хороших журналов методика тестовая, опробированная годами и даже десятилетиями, позволяющая оценить большую часть характеристик автомобиля+опыт накопленный тест-пилотом.
rimskijpapo@lj on July 27th, 2007 - 10:59 amона проверена годами на практике. А как ты думаешь, как существуют сертификационные испытания, госты, правила ЕЭК ООН, сертификаты ТUV и.т.д.?
italjet@lj on August 8th, 2007 - 01:04 pmСлышь ты, олдлузер! Ты-то сам в курсе, ЧТО входит в программу тест-драйва и как мы умудряемся пощупать на пределе управляемость (от максималки и скорости козления с газа до характера сноса/заноса в быстрых связках)? О лимите переломов на трековую тест-сесию? О лимите естественного боя? (Для чайников: два трехсотых на тест-сессию из 30 мотожурналистов - за исключением британцев те обычно перевыполняют план - и 2% от суммарной стоимости протестированной за данный период техники)
Не в курсе? Так сиди и не гавкай! Умник хуев.
В том числе и о том, на чем мы ездим по жизни (как своем, так и служебном) и тренируемся на треке.
Не в курсе? Так сиди и не гавкай! Умник хуев.
В том числе и о том, на чем мы ездим по жизни (как своем, так и служебном) и тренируемся на треке.
olduser@lj on August 9th, 2007 - 01:52 amХочу Вам задать один вопрос. Как Вы отнесетесь к тому, что некто, ворвавшись к Вам в дом начнет по-хамски орать на Вас и доказывать что ему не нравится то, что он видит в Вашем доме сквозь окна?
Почему я это спрашиваю? Потому что:
1. Никто не давал Вам права хамить незнакомому человеку.
2. Никто не давал Вам права хамить незнакомому человеку в его собствнном дневнике, где он высказывает свои мысли.
Но, несмотря на это, я не поленюсь ответить Вам.
Ты-то сам в курсе, ЧТО входит в программу тест-драйва и как мы умудряемся пощупать на пределе управляемость (от максималки и скорости козления с газа до характера сноса/заноса в быстрых связках)? О лимите переломов на трековую тест-сесию? О лимите естественного боя? (Для чайников: два трехсотых на тест-сессию из 30 мотожурналистов - за исключением британцев те обычно перевыполняют план - и 2% от суммарной стоимости протестированной за данный период техники)
Не в курсе. Потому что мне, как и другим покупателям и пользователям автомобилей совершенно похуй на эти параметры.
В том числе и о том, на чем мы ездим по жизни (как своем, так и служебном) и тренируемся на треке.
По жизни, судя по всему, Вы ездите на метро. Ну, или максимум - на приобретенном в кредит семейном седане. Как и все остальные неврастеники-неудачники. Служебный же автомобиль у Вас тот, который Вам выделил Ваш хозяин. За Вашу службу. Тренируетесь же Вы на том, что выбросили спортсмены.
И, вдогонку, послушайте добрый совет. Никогда, повторяю, никогда не хамите людям. Особенно в виртуале. И был бы рад услышать повторение Ваших слов в реале лично.
Почему я это спрашиваю? Потому что:
1. Никто не давал Вам права хамить незнакомому человеку.
2. Никто не давал Вам права хамить незнакомому человеку в его собствнном дневнике, где он высказывает свои мысли.
Но, несмотря на это, я не поленюсь ответить Вам.
Ты-то сам в курсе, ЧТО входит в программу тест-драйва и как мы умудряемся пощупать на пределе управляемость (от максималки и скорости козления с газа до характера сноса/заноса в быстрых связках)? О лимите переломов на трековую тест-сесию? О лимите естественного боя? (Для чайников: два трехсотых на тест-сессию из 30 мотожурналистов - за исключением британцев те обычно перевыполняют план - и 2% от суммарной стоимости протестированной за данный период техники)
Не в курсе. Потому что мне, как и другим покупателям и пользователям автомобилей совершенно похуй на эти параметры.
В том числе и о том, на чем мы ездим по жизни (как своем, так и служебном) и тренируемся на треке.
По жизни, судя по всему, Вы ездите на метро. Ну, или максимум - на приобретенном в кредит семейном седане. Как и все остальные неврастеники-неудачники. Служебный же автомобиль у Вас тот, который Вам выделил Ваш хозяин. За Вашу службу. Тренируетесь же Вы на том, что выбросили спортсмены.
И, вдогонку, послушайте добрый совет. Никогда, повторяю, никогда не хамите людям. Особенно в виртуале. И был бы рад услышать повторение Ваших слов в реале лично.