| Авиационный двухтактный. Rolls-Royce Crecy |
[15 Aug 2013|02:07pm] |
Rolls-Royce Crecy - необычный авиадвигатель даже для британского авиапрома, выделяющегося большим разнообразием подходов в деле конструирования моторов для самолетов. Потому что Crecy - единственный двухтактный авиадвигатель большой мощности. На легком топливе разумеется, двухтактных авиационных дизелей было достаточно.
( Read more... )
|
|
| В три ряда. Armstrong Siddeley Deerhound |
[08 Apr 2013|11:29am] |
После неудачи с Armstrong Siddeley Hyena на фирме не сложили руки и приступили к созданию нового авиамотора, еще большего и по объему, и, естественно, по мощности - A.S.Deerhound. У "Борзой" в каждом ряду из трех теперь было по семь цилиндров, при этом немного увеличился объем каждого "горшка". Главный конструктор фирмы John Lloyd первоначально предлагал сделать охлаждение двигателя водяным, однако J.D.Siddeley (наверняка с подачи RAF) отверг весьма здравую с технической точки зрения идею. Начало работ над новым двигателем по-видимому 1934-1935года, в 1935ом же состоялся первый запуск Deerhound Mk.I.
Как и на Hyena на Deerhound'е цилиндры каждой отдельной "звезды" располагались друг за другом, линейно, что здорово облегчало задачу подачи топлива в каждый цилиндр и здорово усложняло задачу их охлаждения. (На американской четырехрядной "кукурузине" P&W R-4360 Wasp Major с ее "перекрученными" рядами впрочем здорово намаялись и с первым и со вторым). Авиамотор обладал завидно малым лбом - диаметр звезды составлял всего лишь 1117мм (44 дюйма), что где-то на 200-250мм меньше чем у двухрядных радиальных моторов близкой мощности.
( Read more... )
|
|
| Супердвигатель для рекордсмена |
[05 Dec 2012|02:21pm] |
Fiat AS.6 - уникальный двигатель для легендарного Macchi M.C.72, чей рекорд скорости для поршневых гидросамолетов держится с 23 октября 1934 года до сих пор.
AS.6 продолжил линию фиатовских гоночных авиамоторов: AS.2, AS.3, AS.5. Предшественник "шестерки" - AS.5, представлял собой 12-ицилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения с развалом цилиндров 60 градусов, мощностью 1000 л.с. и объемом 25,13 литров. Проектировался чисто как рекордный, отличался маленьким миделем и небольшим весом (348кг). Он задумывался для установки на гоночный гидроплан Fiat C.29, однако самолет оказался неудачным, и двигатель дальнейшего развития не получил. После неудачи с Fiat C.29 итальянцы сделали ставку на Macchi M.C.72 с новым мотором AS.6. Начало разработки нового "сердца" для рекордсмена - 1929 год.
( Read more... )
|
|
| Daimler-Benz DB 628 |
[15 Nov 2012|06:05pm] |
DB 628 один из самых интересных авиационных двигателей семейства DB 6xx. Представлял собой развитие DB 605 с двухступенчатым нагнетателем и промежуточным охладителем. Самое необычное в этом моторе - размещение первой ступени нагнетателя, который стоял впереди блока цилиндров между главным редуктором и пропеллером. От первой ступени по левой стороне шел толстый воздуховод к нагнетателю второй ступени, расположенному стандартно для моторов Даймлер-Бенц. Сзади-снизу двигателя свисает радиатор интеркулера (промежуточного охладителя).
( Далее )
|
|
| Британские H-образные. Часть 4. Rolls-Royce Eagle |
[09 Aug 2012|03:21pm] |
Rolls-Royce Eagle
Rolls-Royce Eagle (второй с таким названием) стал последним поршневым авиамотором знаменитой британской фирмы. "Орел" продолжил и завершил линию 24цилиндровых моторов R-R - Rolls-Royce Exe (1936), Rolls-Royce Vulture (1937), Rolls-Royce Pennine (1945) замечательных в разнообразии применяемых решений. Exe был X-образным с воздушным охлаждением и гильзовым газораспределением, Vulture представлял собой два спаренных мотора Kestrel (12V, жидкостное охлаждение), Pennine - увеличенных объемов Exe, Eagle - H-образный с горизонтальным расположением цилиндров, жидкостного охлаждения и опять с "гильзами".
( Далее )
|
|
| Hispano-Suiza X/Y/Z |
[02 Aug 2012|12:43pm] |
Фрагмент вот этой кривоватой таблицы с некоторыми дополнениями и комментариями неожиданно перерос в приличных размеров пост.
Моторы серий X, Y и Z от Hispano-Suiza стали в 30ее основными авиадвигателями жидкостного охлаждения Франции, ряда восточноевропейских государств, по лицензии выпускались в Чехословакии (Avia Vr.36), Швейцарии (Hispano-Suiza HS-77) и СССР (М-100 и все последующее семейство на его базе).
( Далее )
|
|
| Британские H-образные. Часть 3. Napier Sabre |
[23 May 2012|06:27pm] |
Napier Sabre
Начало работ над Napier Sabre - поздний 1935, целью было построить мотор с небывалой для того времени мощностью в 2000л.с. В январе 1938го года 17го числа двигатель был готов в "железе", запущен и показал мощность 1350л.с. В марте Sabre выдал 2050л.с. став первым в мире авиамотором, преодолевшем двухтысячный рубеж.
( Далее )
|
|