|
|
Пишет partisan_p (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} partisan_p)@ 2005-09-22 12:00:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Противолодочная оборона
Вычитано в той же НиЖе
авторы- ГСС вице-адмирал А. Сорокин, капитан 1го ранга В. Краснов
Немного истории
Шла первая мировая война. 3 английских броненосных крейсера Хог, Абукир и Креси 22 сентября 1914 года несли дозорную службу в южной части Северного моря. Имея сильную артиллерию и крепкую броневую защиту, они с успехом могли вступить в бой с любым крупным кораблём противника. Но морской горизонт был чист. Казалось ничто не угрожает безопасности английской эскадры.
И вдруг неожиданно у борта Абукира раздался оглушительный взрыв. Судно осело на корму, перевернулось и затонуло. На поверхности воды плавали уцелевшие люди.
К месту катастрофы на помощь спешил крейсер Хог. Командир крейсера приказал остановить машины и спустить шлюпки. В это время с корабля заметили перископ подводной лодки. Только теперь, командир понял, какую ошибку он совершил, застопорив машины. Но было уже поздно. Раздались 2 новых взрыва. Корма Хога поднялась кверху, корабль разломился пополам и вслед за Абукиром затонул. Такая же судьба постигла Кресси.
Погибло 1135 английских матросов и офицеров. И всё это сделали торпеды подводой лодки водоизмещением 500 тонн с экипажем 28 человек. Весть о гибели английских кораблей и сенсационном успехе немецкой субмарины U-9 разнеслась по всему миру. Стало ясно, что на море появился новый класс боевых кораблей, с которым следует считаться.
В первую мировую войну подводные лодки потопили 6 тыс. торговых судов и 200 боевых кораблей общим водоизмещением более 13млн. тонн. Но досталось и подводникам. Количество уничтоженных лодок росло с каждым годом войны в геометрической прогрессии. Если в первые 2 года войны среднемесячная норма гибели лодок не превышала 1-2, то в 1918 уничтожалось 7-8 лодок в месяц. И в этом заслуга появившихся и получивших бурное развитие сил и средств противолодочной обороны (ПЛО).
На борьбу с немецкими подлодками союзники бросили сотни миноносцев и тысячи вспомогательных судов, самолёты и дирижабли, придумали суда- ловушки. На морских театрах военных действий выставили десятки тысяч противолодочных мин. Для обнаружения лодок были изобретены гидроакустические приборы, а для уничтожения- глубинные бомбы. Торговые суда ощетинились пушками. На английских
пароходах было установлено 13 тысяч орудий малого и среднего калибра. 65000 военных моряков было переведено на торговый флот.
На флоте появился новый тип корабля- охотник за подводными лодками (истребитель), вооружённый артиллерией и глубинными бомбами. На переходе морем торговые суда стали охраняться боевыми кораблями, следовать в составе конвоев.
Принятые меры позволили союзникам в период первой мировой войны отправить на дно185 германских подводных лодок.
Первые шаги ПЛО
Можно вполне определённо сказать, что большая часть судов, затонувших во время первой мировой войны затонула в результате действий подводных лодок.
В России первая действительно боеспособная подводная лодка появилась с 1902-1905 годов, во Франции около 1901, в Англии около 1902 а
Германии в 1905-1907 годах. С самого начала войны как только германские подводные лодки начали свою деятельность, учёные из стран- союзниц приступили к изысканию способов заранее узнавать о приближении подлодки. Под водой помещались различные микрофоны,улавливающие шум винтов лодок, но эффект был ничтожным. Подобный же шум создавался также моторной лодкой, миноносцем, крейсером, линкором и коммерческим пароходом. Движение морской воды также создавало много шумов, выделить из которых тот, который создавала подлодка было практически невозможно.
Успех пришёл, когда американский инженер Вильям Дубильер, известный своими усовершенствованиями в телеграфе и беспроволочном телефоне, вместе с французским академиком Тиссо принялся за разрешение этй задачи. Дубильеру и Тиссо удалось открыть, что подводные лодки создают звуковые волны большей частоты, чем другие источники шумов. Теперь оставалось только исключить все посторонние звуки, кроме тех, которые издаёт лодка и определять направление и расстояние до него. Через несколько месяцев напряжённых поисков, такое устройство было создано.
Во время опытов местоположение подводной лодки определялось на расстоянии до 80 километров, однако из за большой чувствительности на судах устанавливать это устройство не было возможности. На побережье англии и Франции спешно установили большое количество станций, снабжённых подобным устройством. Каждая станция была оснащена быстроходными катерами и миноносцами. Катера имели малую осадку и никакие мины им были не страшны. Стоило неприятельской лодке появиться в зоне досягаемости станции, как туда посылались катера, которые отгоняли или топили лодку противника.
Морские битвы второй мировой войны.
Вторая мировая война продолжила смертельную схватку ПЛО с подводной лодкой. Лодки погружались всё глубже и глубже. Если в 1914 году предельная глубина погружения едва достигала 30 метров, к 1918 она возросла до 80 метров, а во время второй мировой войны подводные лодки плавали уже на глубинах 200-250 м.
Изменилась и их тактика. От свободной охоты и одиночного крейсерства лодки переходят к групповым действиям. Немецкие подлодки нападали на торговые суда «волчьими стаями». До десятка и более подлодок одновременно вгрызались в конвой охранения, разрывая его на части.
Конструкторы- кораблестроители подарили подводникам ряд важных изобретений. Одно из них шнорхель- убирающаяся вертикальная шахта для забора воздуха двигателями и выброса отработанных газов. Пользуясь шнорхелем (в советском флоте это устройство называется РДП- работа дизеля под водой), лодка могла двигаться в подводном положении под дизелями, заряжать аккумуляторную
батарею. При этом на поверхности воды находилась едва заметная головка шнорхеля. Создана акустическая торпеда. Выпущенная с лодки, она неотвратимо мчалась на шум винтов атакуемого корабля.
Росло и общее число лодок. В 1914-1918 годах в подводном флоте Германии было 400 лодок, за период второй мировой войны ими было
построено около 1200 лодок. Потери союзников росли из года в год. В 1940 году они потеряли 587 судов (под британским флагом), в 1941- около 700 а к 1942 году потери превысили 1160 судов. Результаты неограниченной подводной войны приводили союзников в ужас. 19 июня 1942 года американский генерал Д. Маршалл пишет адмиралу Кингу: «Потери, причиняемые подводными лодками у берегов Атлантики и в Карибском море, угрожают свести на нет все наши военные усилия. Я опасаюсь, что если подобное положение продлится ещё месяц или два, наши транспортные средства окажутся не в состоянии доставлять на важнейшие военные театры достаточно людей и самолётов, чтобы оказать решающее влияние на ход военных действий».
И всё же «битва за Атлантику», как любят называть буржуазные историки сражение подводного флота Германии с ПЛО союзников, была выиграна союзниками. Решающую роль в этом сыграло поражение немецко-фашистских войск на советско-германском фронте.
Однако и масштабы противолодочных мероприятий союзников были поистине огромны. Темпы наращивания сил и средств ПЛО в несколько раз превосходили темпы постройки немецких подводных лодок. И хотя 1942 год оказался для подводного флота Денница самым результативным (было потоплено 1038 судов общим водоизмещением 5,5 млн. тонн), этот успех сопровождался большими потерями
лодок. Против 100 немецких лодок, действовавших одновременно в море, англичане и американцы сосредоточили в 1943 году 3 тысячи кораблей и 2700 самолётов. Почти на всех надводных кораблях установили гидролокаторы, позволяющие обнаружить погружённую лодку на дистанции 2-4 километра. Кроме глубинных бомб и бомбомётов, корабли стали применять многоствольные реактивные миномёты. Радиолокация окончательно загнала лодку под воду. Ночная тьма уже не могла безопасно дарить экипажу свежий воздух, давать возможность вентилировать отсеки, заряжать батарею. Самолёты оснащённые радиолокационными установками, внезапно появлялись над всплывшими лодками и уничтожали их бомбами. В интересах ПЛО работали радиоразведка и агентурная сеть.
В качестве контрмеры против акустических торпед применялся
фоксер (в переводе с английского- лиса, обманщица), буксировавшийся за кормой судна и привлекавший эти торпеды на себя мощным искусственным шумом. Торговые суда совсем перестали плавать в одиночку. На переходе морем они следовали с сильным охранением, боевые корабли маневрировали противолодочным зигзагом. Для поиска и уничтожения лодок создавались поисково-ударные группы кораблей (ПУГ), которые охотились за лодками, не ограничиваясь лишь сопровождением конвоев.
Кривая уничтожения лодок неумолимо шла вверх. В 1939-1941
годах немцы ежемесячно теряли 2 лодки, в 1942 году-7, в 1943м- 16, в 1944м- 20 (в этом году немцы построили 292 а потеряли 237 лодок).
Подводные лодки побеждали там, где не было сильной ПЛО. Американские военные историки превозносят успехи на Тихом океане «морских дьяволов», как они называют своих подводников. Действительно подводные лодки США, выпустив 14730 торпед, отправили на дно 1152 японских судна. Но эти историки почему то забывают сказать о том, что по сути дела противолодочной обороны у японцев не было. Их судоходство в войну осуществлялось так же как и в мирное время. Торговые суда из за недостатка кораблей охранения в большинстве случаев совершали переходы самостоятельно. Зачатки конвойной службы появились у японцев только к концу 1943 года. Американские подводники безнаказанно нападали на японские суда и боевые корабли, часто атаковали из надводного положения с
широким применением радиолокации, зная что японский флот безнадёжно отставал в развитии средств обнаружения подводных лодок.
Советский военно-морской флот в период войны сумел эффективно защитить свои морские коммуникации. Так Краснознамённый Северный
флот, не имевший в своём составе линейных кораблей и крейсеров, успешно прикрыл морские лороги к нашим северным портам. Из 778 транспортов, следовавших в составе 41 конвоя, не дошло до Мурманска и Архангельска только 60 судов. Из наших портов на запад перешло 36 конвоев, в которых из 707 транспортов погибло лишь 22 судна.
Лёгкие надводные силы Северного флота охраняли караваны судов, разыскивали и уничтожали лодки в районах их вероятных ударов по
транспортам. ВМФ СССР внёс выдающийся вклад в дело разгрома фашистской Германии. За период Великой Отечественной войны советские моряки вывели из строя около 1250 боевых кораблей противника, более 1300 транспортных судов общим водоизмещением 3 млн. тонн. Флотская авиация и ПВО уничтожили более 6000 самолётов.
Атомная лодка
В послевоенный период была создана атомная подводная лодка. Это событие открыло новый этап в соревновании лодки и ПЛО. Благодаря почти неистощимому запасу энергии, лодка с атомной силовой установкой, превратилась в действительно подводный, а не огружающийся, как раньше, корабль. Скорость хода АПЛ сравнялась и превосходит скорости лучших надводных кораблей. Она может находиться под водой в течении нескольких месяцев без пополнения запасов.
Ныне подводная автономность ограничивается лишь выносливостью экипажа. Как сообщалось в иностранной печати, глубина погружения
современных ПЛ превысила 300м. Строятся лодки, способные погружаться на 900м. Опытные лодки, точнее подводные снаряды погружаются на 2000 метров. На вооружение лодок пришли баллистические ракеты, что определяет новую область их применения.
Исключительно высокие боевые качества атомных лодок, большая разрушительная сила и относительная неуязвимость баллистических ракет с ядерными боеголовками ставят по новому проблему ПЛО. Эта оборона приобретает важнейшее значение. Какими же силами и средствами будет вестись, по современным взглядам, борьба с АПЛ?
Старые противники.
Зарубежные военные специалисты считают, что традиционными, нестареющими носителями противолодочного оружия остаются надводные корабли, хотя их значение несколько упало. Не по зубам стало одиночному кораблю бороться с атомной ПЛ. В минувшую войну на долю надводных кораблей, которым правда помогала авиация, приходится 4/5 всех уничтоженных лодок. Высказывается мнение, что современному надводному кораблю всё труднее состязаться с атомной лодкой в скорости хода и дальности плавания, в независимости от метеоусловий и работоспособности гидроаккустической техники. А уж о скрытности говорить не приходится: надводный кораблю в море как на ладони, тогда как лодка укрыта толщей воды. И всё же военно-морские специалисты считают, что надводный кораблю ещё пригодится противолодочной обороне. После войны его характеристики существенно улучшились. Скорость хода надводных кораблей могла бы быть ещё более повышена, но из за кавитационных шумов, присущих большим скоростям, гидроаккустические приборы становятся малоэфективными. Тем не менее считается, что корабли на подводных крыьях или воздушной подушке могли бы иметь
перспективу в ПЛО. Скорость таких кораблей достигает 100 км/ч.
Корабли ПЛО сводятся в поисково- ударные группы, которые за короткое время проверяют большой участок моря. Эффективность возрастает, если корабли взаимодействуют с противолодочной авиацией. В этом случае кораблю не обязательно поддерживать непосредственный гидроаккустический контакт слодкой. Он применякт своё оружие, пользуясьцелеуказанием от самолёта или вертолёта.
Ключевая проблема ПЛО- обнаружение и классификация целей. Надводные корабли оснвщены различными средствами обнаружения ПЛ. Среди них центральное место занимает гидролокационная аппаратура. Зарубежный низкочастотные звуковые гидролокаторы, установленные на новейших кораблях позволяют обнаружить лодку в благоприятных условиях на расстоянии 30- 45 миль. Такая значительная дальность действия гидролокатора достигается за счёт многократного отражения аккустической энергии от дна моря и слоя температурного скачка. Без использования донного отражания радиус действия локатора составляет 8-14 миль.
В зависимости от размещения антенны (вибраторов или гидрофонов) применяются подкильные, опускаемые и буксируемые гидролокаторы. У подкильных акустическая антенна расположена стационарно в днище корабля. Это наиболее распространённый тип локатора. Чтобы надёжно обнаружить лодку под слоем температурного скачка, прибегают к нестационарной антенне, которую можно опускать с борта корабля (вертолёта) на разную глубину. Антенна буксируемого гидролокатора тянется как шлейф за кормой корабля в сотне метров. Углубление антенны выбирается оптимальным с точки зрения гидрологических условий. Как правило её погружают под слой температурного скачка. На антенну удалённую от корабля почти не действуют помехи от винтов и работающих судовых механизмов.
По данным зарубежной печати, на некоторых кораблях в дополнение к гидролокаторам устанавливаются шумопеленгаторы. Не излучая энергии они обнаруживают лодку по шумам её винтов, определяют направление (пеленг). Однако эффективность шумопеленгатора во многом зависит от уровня собственных шумов корабля. После обнаружения лодки начинается атака.
На вооружении кораблей многих стран имеются противолодочные ракето-торпеды с дальностью стрельбы до 25 км. В боеголовке этих торпед применяется тротил или ядерная боевая часть эквивалентом 10-20кт. Ракето- торпеда выстреливается в направлении подводной
лодки, а затем по команде с корабля от неё отделяется торпеда, снабжённая парашютом, которая, войдя в воду самонаводится на лодку. Если боевой частью ракеты является глубинная бомба, снижать скорость её приводнения не требуется. Бомба погружается и взрывается на заданной глубине. Противолодочные торпеды имеют акустическую головку самонаведения в двух плоскостях- по курсу и по глубине. Разрабатывается торпеда, управляемая по проводам, которая, как утверждает печать будет не только более быстроходной и менее шумной, но и весьма глубоководной. Предельная глубина погружения торпеды достигнет 1800м. Если дистанция до лодки 2-6 км то противолодочный корабль может применить реактивные бомбомёты. Заряд зарубежных образцов бомб весит 50-100 кг.
Корабли ПЛО разных классов и типов непрерывно совершенствуются. Получили дальнейшее развитие эсминцы, сторожевые корабли,
фрегаты, специальные противолодочные корабли. Большое внимание уделяется противолодочным авианосцам. Американцы планируют построить даже атомный авианосец. На таком корабле базируются несколько десятков самолётов и вертолётов. В Советском флоте находятся в строю противолодочные крейсера- вертолётоносцы. Их основное оружие- вертолёты, способные найти и уничтожить
лодку на любой глубине.
Авиация ПЛО
В операциях против подводных лодок надводные корабли тесно взаимодействуют с авиацией, в том числе базирующейся на береговых аэродромах. Для обнаружения лодок самолёты и вертолёты используют гидроакустическую технику, магнитометрические приборы, радиогидроакустические буи. Магнитометры регистрируют изменения магнитного поля земли за счёт влияния массы лодки. Их дальность действия невелика- около 300м. Высота полёта вертолёта или самолёта при поиске лодки не превышает 50м. Опускаемые или буксируемые вертолётные гидролокаторы позволяют обнаружить лодку на значительном удалении. При поиске лодки опускаемым гидролокатором, вертолёт зависает на высоте нескольких метров. Прослушав горизонт в одной точке, вертолёт поднимает антенну (вибратор) и
перелетает на другую позицию. Такими скачками за короткий срок удаётся обследовать большой район. Есть и ещё одно преимущество вертолёта перед кораблём: лодка его не услышит своими гидроаккустическими средствами.
Радиогидроакустические буи включают в себя элементы гидролокации и радиосвязи. Сброшенный с самолёта или вертолёта буй начинает
обследовать толщу воды. Информацию об обнаруженной подводной лодке по шуму или эхосигналам буй автоматически передаёт на вертолёт. Активные буи, излучающие акустическую энергию, передают по радио о направлении и дистанции до обнаруженной подводной лодки. Например буй AN SSQ-2 в активном режиме позволяет обнаружить лодку на расстоянии 1,5-4,5 км. Продолжительность его работы
15 часов, после чего буй тонет. Пассивный бой обладает тем преимуществом, что его не может обнаружить подводная лодка. Радиогидроаккустические буи можно применять на маршрутах следования конвоев, у входов в гавани, в проливах и других узостях. Как сообщает иностранная печать, изучается возможность постановки буёв в открытом океане и управления ими с помощью искусственных
спутников земли.
Из авиационных средств поражения подводных лодок наиболее мощными являются атомные глубинные бомбы. Зарубежные образцы противолодочных авиабомб имеют заряд равный в среднем 10кт тротила. Однако военные специалисты считают бомбы дорогостоящим оружием по сравнению с другими средствами и планируют применять их, когда место лодки определено с высокой точностью. На противолодочных рубежах и вероятных путях следования лодок ставятся авиационные мины. Весьма распространённым оружием противолодочных самолётов и вертолётов являются являются торпеды. Чтобы снизить скорость приводнения торпед, сбрасываемых с
самолётов, используются тормозные парашюты.
Высокая мобильность авиационных средств поиска и уничтожения подводных лодок делает их важным звеном ПЛО.
Лодка против лодки
Несмотря на достоинства надводных кораблей и авиации как носителей противолодочного оружия, военно- морские специалисты всё более
склоняются к тому, чтобы назвать самым грозным противником атомной подводной лодки… атомную подводную лодку, специальную противолодочную или. Как её называют американцы атакующую. Кстати погибшая лодка «Трешер» была именно такой лодкой.
Что же привлекает специалистов в АПЛ как силе ПЛО? Лодка действует скрытно вплоть до момента атаки. Она способна плавать в любом районе океана, в том числе под арктическим льдом. Из всех сил ПЛО только лодка находится с лодкой противника в одной среде и одинаковых условиях. Её скорость хода и автономность позволяет в течении длительного времени преследовать цель или оставаться на позиции. Атомные атакующие подводные лодки ВМС США (их водоизмещение превышает 4000 тонн) вооружены торпедами. Имея 35 узловую скорость хода, атакующая подводная лодка легко догоняет менее подвижную лодку- ракетоносец. Дальности плавания огромны: без пополнения запасов, не всплывая, противолодочная подводная лодка способна дважды обогнуть земной шар.
Лодки весьма малошумны. Это благоприятно сказывается на работе гидроаккустических приборов. Гидроаккустический комплекс, которым
оснащены современные лодки ПЛО, позволяет им обнаруживать другие лодки на значительных расстояниях. Дальность обнаружения одного из зарубежных образцов при благоприятных условиях доходит до 55 км. В этом комплексе предусмотрено устройство для объективной классификации целей. Следует сказать, что вопрос классификации давно занимает умы конструкторов гидролокационной аппаратуры. Слишком много ложных целей и сигналов может быть принято оператором- гидроаккустиком за подводную лодку.
Чтобы сохранить скрытность, противолодочные лодки больше используют пассивный режим- шумопеленгование. Однако в этом случае в
распоряжении командира будет только пеленг на цель. Дистанция может быть оценена весьма приближённо, по ожидаемой дальности действия гидроакустического комплекса и некоторыми другими способами. В составе комплекса имеется вычислительно- индикаторный блок, который рассчитывает курс и скорость обнаруженной лодки. Эти данные поступают в систему управления оружием.
В последние годы для подводных лодок создано весьма эффективное противолодочное оружие- ракето-торпеды. Американцами широко
рекламируется одна из таких лодочных ракето-торпед «Саброк». На лодке имеется до 6 аппаратов для стрельбы ракето-торпедами. Из этих же аппаратов можно выпускать обычные торпеды, так как их размеры те же, что саброка. Дальность стрельбы ракетами составляет 50-80км. и превышает дальности действия других видов оружия ПЛО. Не только ракетами будут стрелять по лодке. Обычные торпеды с
самонаведением в 2 плоскостях вполне ещё пригодятся. Дальность хода некоторых торпед достигает 20 км.
Лодку подстерегают опасности повсюду.
Надводные корабли, авиация и подводные лодки являются подвижными маневренными силами ПЛО. В борьбе с лодками немаловажная роль отводится стационарным или позиционным противолодочным средствам. Их назначение- обнаружить подводную лодку на дальних подступах к побережью. Стационарная гидроаккустическая система состоит из сети шумопеленгаторных станций, низкочастотные гидрофоны которых установлены в пределах континентального шельфа ниже возмущённых верхних слоёв воды. Гидрофоны соединены кабелями с электронным оборудованием береговых постов. На берегу с помощью ЭВМ обрабатывается вся поступающая информация и определяется местонахождение обнаруженного объекта. Такие системы позволяют обнаруживать лодки за сотни километров от берега. В мае 1968 года с помощью американской гидроаккустической системы «Цезарь» был определён примерный район гибели ПЛ «Скорпион» в 830 км к юго-западу от Азорских островов. В стационарных комплексах могут использоваться и активные гидролокационные станции.
Принцип действия комплекса состоит в следующем. Вибратор излучает низкочастотные акустические сигналы, которые отражаются от подводных объектов и в виде эхосигналов принимаются гидрофонами. Последние преобразуют акустические сигналы в электрические, которые затем передаются по подводному кабелю в центр обработки. Там сигналы вводятся в ЭВМ, которая и определяет координаты обнаруженной подводной цели. Чувствительность приёмной системы одного из комплексов такого типа оказалась достаточной, чтобы воспринять взрыв 136 килограммовой глубинной бомбы на удалении12000 миль (у побережья Австралии).
На противолодочных рубежах размещают автономные гидроакустические станции, работающие как радиогидроакустические буи. Данные
обнаружения они передают на береговой пост, самолёт или корабль по радиоканалу. Сигналы буёв могут приниматься искусственными спутниками земли. Несмотря на достаточно высокую надёжность обнаружения лодок береговыми гидроаккустическими станциями, за рубежом считают что малошумные ракетные подлодки могут запускать ракеты с позиций, лежащих вне радиуса действия систем обнаружения. Потому изыскиваются пути дальнего обнаружения подводных лодок. Например установка автономной гидроакустической станции на глубине нес. тыс. метров вдали от побережья.
Военные стратеги США считают, что в 70х годах военно-морские силы будут главным видом вооружённых сил. На 1972 год самая большая доля военных асигнований выделяется флоту. Важное место в этом отводится атомным ракетным лодкам как основной ударной силе. В составе флота США насчитывается более 40 ПЛ вооружённых баллистическими ракетами «Поларис» и «Посейдон».
ПЛО Советского военно-морского флота непрерывно совершенствуется и находится в постоянной боевой готовности, чтобы в любую
минуту отразить удар из глубины.
Вычитано в той же НиЖе
авторы- ГСС вице-адмирал А. Сорокин, капитан 1го ранга В. Краснов
Немного истории
Шла первая мировая война. 3 английских броненосных крейсера Хог, Абукир и Креси 22 сентября 1914 года несли дозорную службу в южной части Северного моря. Имея сильную артиллерию и крепкую броневую защиту, они с успехом могли вступить в бой с любым крупным кораблём противника. Но морской горизонт был чист. Казалось ничто не угрожает безопасности английской эскадры.
И вдруг неожиданно у борта Абукира раздался оглушительный взрыв. Судно осело на корму, перевернулось и затонуло. На поверхности воды плавали уцелевшие люди.
К месту катастрофы на помощь спешил крейсер Хог. Командир крейсера приказал остановить машины и спустить шлюпки. В это время с корабля заметили перископ подводной лодки. Только теперь, командир понял, какую ошибку он совершил, застопорив машины. Но было уже поздно. Раздались 2 новых взрыва. Корма Хога поднялась кверху, корабль разломился пополам и вслед за Абукиром затонул. Такая же судьба постигла Кресси.
Погибло 1135 английских матросов и офицеров. И всё это сделали торпеды подводой лодки водоизмещением 500 тонн с экипажем 28 человек. Весть о гибели английских кораблей и сенсационном успехе немецкой субмарины U-9 разнеслась по всему миру. Стало ясно, что на море появился новый класс боевых кораблей, с которым следует считаться.
В первую мировую войну подводные лодки потопили 6 тыс. торговых судов и 200 боевых кораблей общим водоизмещением более 13млн. тонн. Но досталось и подводникам. Количество уничтоженных лодок росло с каждым годом войны в геометрической прогрессии. Если в первые 2 года войны среднемесячная норма гибели лодок не превышала 1-2, то в 1918 уничтожалось 7-8 лодок в месяц. И в этом заслуга появившихся и получивших бурное развитие сил и средств противолодочной обороны (ПЛО).
На борьбу с немецкими подлодками союзники бросили сотни миноносцев и тысячи вспомогательных судов, самолёты и дирижабли, придумали суда- ловушки. На морских театрах военных действий выставили десятки тысяч противолодочных мин. Для обнаружения лодок были изобретены гидроакустические приборы, а для уничтожения- глубинные бомбы. Торговые суда ощетинились пушками. На английских
пароходах было установлено 13 тысяч орудий малого и среднего калибра. 65000 военных моряков было переведено на торговый флот.
На флоте появился новый тип корабля- охотник за подводными лодками (истребитель), вооружённый артиллерией и глубинными бомбами. На переходе морем торговые суда стали охраняться боевыми кораблями, следовать в составе конвоев.
Принятые меры позволили союзникам в период первой мировой войны отправить на дно185 германских подводных лодок.
Первые шаги ПЛО
Можно вполне определённо сказать, что большая часть судов, затонувших во время первой мировой войны затонула в результате действий подводных лодок.
В России первая действительно боеспособная подводная лодка появилась с 1902-1905 годов, во Франции около 1901, в Англии около 1902 а
Германии в 1905-1907 годах. С самого начала войны как только германские подводные лодки начали свою деятельность, учёные из стран- союзниц приступили к изысканию способов заранее узнавать о приближении подлодки. Под водой помещались различные микрофоны,улавливающие шум винтов лодок, но эффект был ничтожным. Подобный же шум создавался также моторной лодкой, миноносцем, крейсером, линкором и коммерческим пароходом. Движение морской воды также создавало много шумов, выделить из которых тот, который создавала подлодка было практически невозможно.
Успех пришёл, когда американский инженер Вильям Дубильер, известный своими усовершенствованиями в телеграфе и беспроволочном телефоне, вместе с французским академиком Тиссо принялся за разрешение этй задачи. Дубильеру и Тиссо удалось открыть, что подводные лодки создают звуковые волны большей частоты, чем другие источники шумов. Теперь оставалось только исключить все посторонние звуки, кроме тех, которые издаёт лодка и определять направление и расстояние до него. Через несколько месяцев напряжённых поисков, такое устройство было создано.
Во время опытов местоположение подводной лодки определялось на расстоянии до 80 километров, однако из за большой чувствительности на судах устанавливать это устройство не было возможности. На побережье англии и Франции спешно установили большое количество станций, снабжённых подобным устройством. Каждая станция была оснащена быстроходными катерами и миноносцами. Катера имели малую осадку и никакие мины им были не страшны. Стоило неприятельской лодке появиться в зоне досягаемости станции, как туда посылались катера, которые отгоняли или топили лодку противника.
Морские битвы второй мировой войны.
Вторая мировая война продолжила смертельную схватку ПЛО с подводной лодкой. Лодки погружались всё глубже и глубже. Если в 1914 году предельная глубина погружения едва достигала 30 метров, к 1918 она возросла до 80 метров, а во время второй мировой войны подводные лодки плавали уже на глубинах 200-250 м.
Изменилась и их тактика. От свободной охоты и одиночного крейсерства лодки переходят к групповым действиям. Немецкие подлодки нападали на торговые суда «волчьими стаями». До десятка и более подлодок одновременно вгрызались в конвой охранения, разрывая его на части.
Конструкторы- кораблестроители подарили подводникам ряд важных изобретений. Одно из них шнорхель- убирающаяся вертикальная шахта для забора воздуха двигателями и выброса отработанных газов. Пользуясь шнорхелем (в советском флоте это устройство называется РДП- работа дизеля под водой), лодка могла двигаться в подводном положении под дизелями, заряжать аккумуляторную
батарею. При этом на поверхности воды находилась едва заметная головка шнорхеля. Создана акустическая торпеда. Выпущенная с лодки, она неотвратимо мчалась на шум винтов атакуемого корабля.
Росло и общее число лодок. В 1914-1918 годах в подводном флоте Германии было 400 лодок, за период второй мировой войны ими было
построено около 1200 лодок. Потери союзников росли из года в год. В 1940 году они потеряли 587 судов (под британским флагом), в 1941- около 700 а к 1942 году потери превысили 1160 судов. Результаты неограниченной подводной войны приводили союзников в ужас. 19 июня 1942 года американский генерал Д. Маршалл пишет адмиралу Кингу: «Потери, причиняемые подводными лодками у берегов Атлантики и в Карибском море, угрожают свести на нет все наши военные усилия. Я опасаюсь, что если подобное положение продлится ещё месяц или два, наши транспортные средства окажутся не в состоянии доставлять на важнейшие военные театры достаточно людей и самолётов, чтобы оказать решающее влияние на ход военных действий».
И всё же «битва за Атлантику», как любят называть буржуазные историки сражение подводного флота Германии с ПЛО союзников, была выиграна союзниками. Решающую роль в этом сыграло поражение немецко-фашистских войск на советско-германском фронте.
Однако и масштабы противолодочных мероприятий союзников были поистине огромны. Темпы наращивания сил и средств ПЛО в несколько раз превосходили темпы постройки немецких подводных лодок. И хотя 1942 год оказался для подводного флота Денница самым результативным (было потоплено 1038 судов общим водоизмещением 5,5 млн. тонн), этот успех сопровождался большими потерями
лодок. Против 100 немецких лодок, действовавших одновременно в море, англичане и американцы сосредоточили в 1943 году 3 тысячи кораблей и 2700 самолётов. Почти на всех надводных кораблях установили гидролокаторы, позволяющие обнаружить погружённую лодку на дистанции 2-4 километра. Кроме глубинных бомб и бомбомётов, корабли стали применять многоствольные реактивные миномёты. Радиолокация окончательно загнала лодку под воду. Ночная тьма уже не могла безопасно дарить экипажу свежий воздух, давать возможность вентилировать отсеки, заряжать батарею. Самолёты оснащённые радиолокационными установками, внезапно появлялись над всплывшими лодками и уничтожали их бомбами. В интересах ПЛО работали радиоразведка и агентурная сеть.
В качестве контрмеры против акустических торпед применялся
фоксер (в переводе с английского- лиса, обманщица), буксировавшийся за кормой судна и привлекавший эти торпеды на себя мощным искусственным шумом. Торговые суда совсем перестали плавать в одиночку. На переходе морем они следовали с сильным охранением, боевые корабли маневрировали противолодочным зигзагом. Для поиска и уничтожения лодок создавались поисково-ударные группы кораблей (ПУГ), которые охотились за лодками, не ограничиваясь лишь сопровождением конвоев.
Кривая уничтожения лодок неумолимо шла вверх. В 1939-1941
годах немцы ежемесячно теряли 2 лодки, в 1942 году-7, в 1943м- 16, в 1944м- 20 (в этом году немцы построили 292 а потеряли 237 лодок).
Подводные лодки побеждали там, где не было сильной ПЛО. Американские военные историки превозносят успехи на Тихом океане «морских дьяволов», как они называют своих подводников. Действительно подводные лодки США, выпустив 14730 торпед, отправили на дно 1152 японских судна. Но эти историки почему то забывают сказать о том, что по сути дела противолодочной обороны у японцев не было. Их судоходство в войну осуществлялось так же как и в мирное время. Торговые суда из за недостатка кораблей охранения в большинстве случаев совершали переходы самостоятельно. Зачатки конвойной службы появились у японцев только к концу 1943 года. Американские подводники безнаказанно нападали на японские суда и боевые корабли, часто атаковали из надводного положения с
широким применением радиолокации, зная что японский флот безнадёжно отставал в развитии средств обнаружения подводных лодок.
Советский военно-морской флот в период войны сумел эффективно защитить свои морские коммуникации. Так Краснознамённый Северный
флот, не имевший в своём составе линейных кораблей и крейсеров, успешно прикрыл морские лороги к нашим северным портам. Из 778 транспортов, следовавших в составе 41 конвоя, не дошло до Мурманска и Архангельска только 60 судов. Из наших портов на запад перешло 36 конвоев, в которых из 707 транспортов погибло лишь 22 судна.
Лёгкие надводные силы Северного флота охраняли караваны судов, разыскивали и уничтожали лодки в районах их вероятных ударов по
транспортам. ВМФ СССР внёс выдающийся вклад в дело разгрома фашистской Германии. За период Великой Отечественной войны советские моряки вывели из строя около 1250 боевых кораблей противника, более 1300 транспортных судов общим водоизмещением 3 млн. тонн. Флотская авиация и ПВО уничтожили более 6000 самолётов.
Атомная лодка
В послевоенный период была создана атомная подводная лодка. Это событие открыло новый этап в соревновании лодки и ПЛО. Благодаря почти неистощимому запасу энергии, лодка с атомной силовой установкой, превратилась в действительно подводный, а не огружающийся, как раньше, корабль. Скорость хода АПЛ сравнялась и превосходит скорости лучших надводных кораблей. Она может находиться под водой в течении нескольких месяцев без пополнения запасов.
Ныне подводная автономность ограничивается лишь выносливостью экипажа. Как сообщалось в иностранной печати, глубина погружения
современных ПЛ превысила 300м. Строятся лодки, способные погружаться на 900м. Опытные лодки, точнее подводные снаряды погружаются на 2000 метров. На вооружение лодок пришли баллистические ракеты, что определяет новую область их применения.
Исключительно высокие боевые качества атомных лодок, большая разрушительная сила и относительная неуязвимость баллистических ракет с ядерными боеголовками ставят по новому проблему ПЛО. Эта оборона приобретает важнейшее значение. Какими же силами и средствами будет вестись, по современным взглядам, борьба с АПЛ?
Старые противники.
Зарубежные военные специалисты считают, что традиционными, нестареющими носителями противолодочного оружия остаются надводные корабли, хотя их значение несколько упало. Не по зубам стало одиночному кораблю бороться с атомной ПЛ. В минувшую войну на долю надводных кораблей, которым правда помогала авиация, приходится 4/5 всех уничтоженных лодок. Высказывается мнение, что современному надводному кораблю всё труднее состязаться с атомной лодкой в скорости хода и дальности плавания, в независимости от метеоусловий и работоспособности гидроаккустической техники. А уж о скрытности говорить не приходится: надводный кораблю в море как на ладони, тогда как лодка укрыта толщей воды. И всё же военно-морские специалисты считают, что надводный кораблю ещё пригодится противолодочной обороне. После войны его характеристики существенно улучшились. Скорость хода надводных кораблей могла бы быть ещё более повышена, но из за кавитационных шумов, присущих большим скоростям, гидроаккустические приборы становятся малоэфективными. Тем не менее считается, что корабли на подводных крыьях или воздушной подушке могли бы иметь
перспективу в ПЛО. Скорость таких кораблей достигает 100 км/ч.
Корабли ПЛО сводятся в поисково- ударные группы, которые за короткое время проверяют большой участок моря. Эффективность возрастает, если корабли взаимодействуют с противолодочной авиацией. В этом случае кораблю не обязательно поддерживать непосредственный гидроаккустический контакт слодкой. Он применякт своё оружие, пользуясьцелеуказанием от самолёта или вертолёта.
Ключевая проблема ПЛО- обнаружение и классификация целей. Надводные корабли оснвщены различными средствами обнаружения ПЛ. Среди них центральное место занимает гидролокационная аппаратура. Зарубежный низкочастотные звуковые гидролокаторы, установленные на новейших кораблях позволяют обнаружить лодку в благоприятных условиях на расстоянии 30- 45 миль. Такая значительная дальность действия гидролокатора достигается за счёт многократного отражения аккустической энергии от дна моря и слоя температурного скачка. Без использования донного отражания радиус действия локатора составляет 8-14 миль.
В зависимости от размещения антенны (вибраторов или гидрофонов) применяются подкильные, опускаемые и буксируемые гидролокаторы. У подкильных акустическая антенна расположена стационарно в днище корабля. Это наиболее распространённый тип локатора. Чтобы надёжно обнаружить лодку под слоем температурного скачка, прибегают к нестационарной антенне, которую можно опускать с борта корабля (вертолёта) на разную глубину. Антенна буксируемого гидролокатора тянется как шлейф за кормой корабля в сотне метров. Углубление антенны выбирается оптимальным с точки зрения гидрологических условий. Как правило её погружают под слой температурного скачка. На антенну удалённую от корабля почти не действуют помехи от винтов и работающих судовых механизмов.
По данным зарубежной печати, на некоторых кораблях в дополнение к гидролокаторам устанавливаются шумопеленгаторы. Не излучая энергии они обнаруживают лодку по шумам её винтов, определяют направление (пеленг). Однако эффективность шумопеленгатора во многом зависит от уровня собственных шумов корабля. После обнаружения лодки начинается атака.
На вооружении кораблей многих стран имеются противолодочные ракето-торпеды с дальностью стрельбы до 25 км. В боеголовке этих торпед применяется тротил или ядерная боевая часть эквивалентом 10-20кт. Ракето- торпеда выстреливается в направлении подводной
лодки, а затем по команде с корабля от неё отделяется торпеда, снабжённая парашютом, которая, войдя в воду самонаводится на лодку. Если боевой частью ракеты является глубинная бомба, снижать скорость её приводнения не требуется. Бомба погружается и взрывается на заданной глубине. Противолодочные торпеды имеют акустическую головку самонаведения в двух плоскостях- по курсу и по глубине. Разрабатывается торпеда, управляемая по проводам, которая, как утверждает печать будет не только более быстроходной и менее шумной, но и весьма глубоководной. Предельная глубина погружения торпеды достигнет 1800м. Если дистанция до лодки 2-6 км то противолодочный корабль может применить реактивные бомбомёты. Заряд зарубежных образцов бомб весит 50-100 кг.
Корабли ПЛО разных классов и типов непрерывно совершенствуются. Получили дальнейшее развитие эсминцы, сторожевые корабли,
фрегаты, специальные противолодочные корабли. Большое внимание уделяется противолодочным авианосцам. Американцы планируют построить даже атомный авианосец. На таком корабле базируются несколько десятков самолётов и вертолётов. В Советском флоте находятся в строю противолодочные крейсера- вертолётоносцы. Их основное оружие- вертолёты, способные найти и уничтожить
лодку на любой глубине.
Авиация ПЛО
В операциях против подводных лодок надводные корабли тесно взаимодействуют с авиацией, в том числе базирующейся на береговых аэродромах. Для обнаружения лодок самолёты и вертолёты используют гидроакустическую технику, магнитометрические приборы, радиогидроакустические буи. Магнитометры регистрируют изменения магнитного поля земли за счёт влияния массы лодки. Их дальность действия невелика- около 300м. Высота полёта вертолёта или самолёта при поиске лодки не превышает 50м. Опускаемые или буксируемые вертолётные гидролокаторы позволяют обнаружить лодку на значительном удалении. При поиске лодки опускаемым гидролокатором, вертолёт зависает на высоте нескольких метров. Прослушав горизонт в одной точке, вертолёт поднимает антенну (вибратор) и
перелетает на другую позицию. Такими скачками за короткий срок удаётся обследовать большой район. Есть и ещё одно преимущество вертолёта перед кораблём: лодка его не услышит своими гидроаккустическими средствами.
Радиогидроакустические буи включают в себя элементы гидролокации и радиосвязи. Сброшенный с самолёта или вертолёта буй начинает
обследовать толщу воды. Информацию об обнаруженной подводной лодке по шуму или эхосигналам буй автоматически передаёт на вертолёт. Активные буи, излучающие акустическую энергию, передают по радио о направлении и дистанции до обнаруженной подводной лодки. Например буй AN SSQ-2 в активном режиме позволяет обнаружить лодку на расстоянии 1,5-4,5 км. Продолжительность его работы
15 часов, после чего буй тонет. Пассивный бой обладает тем преимуществом, что его не может обнаружить подводная лодка. Радиогидроаккустические буи можно применять на маршрутах следования конвоев, у входов в гавани, в проливах и других узостях. Как сообщает иностранная печать, изучается возможность постановки буёв в открытом океане и управления ими с помощью искусственных
спутников земли.
Из авиационных средств поражения подводных лодок наиболее мощными являются атомные глубинные бомбы. Зарубежные образцы противолодочных авиабомб имеют заряд равный в среднем 10кт тротила. Однако военные специалисты считают бомбы дорогостоящим оружием по сравнению с другими средствами и планируют применять их, когда место лодки определено с высокой точностью. На противолодочных рубежах и вероятных путях следования лодок ставятся авиационные мины. Весьма распространённым оружием противолодочных самолётов и вертолётов являются являются торпеды. Чтобы снизить скорость приводнения торпед, сбрасываемых с
самолётов, используются тормозные парашюты.
Высокая мобильность авиационных средств поиска и уничтожения подводных лодок делает их важным звеном ПЛО.
Лодка против лодки
Несмотря на достоинства надводных кораблей и авиации как носителей противолодочного оружия, военно- морские специалисты всё более
склоняются к тому, чтобы назвать самым грозным противником атомной подводной лодки… атомную подводную лодку, специальную противолодочную или. Как её называют американцы атакующую. Кстати погибшая лодка «Трешер» была именно такой лодкой.
Что же привлекает специалистов в АПЛ как силе ПЛО? Лодка действует скрытно вплоть до момента атаки. Она способна плавать в любом районе океана, в том числе под арктическим льдом. Из всех сил ПЛО только лодка находится с лодкой противника в одной среде и одинаковых условиях. Её скорость хода и автономность позволяет в течении длительного времени преследовать цель или оставаться на позиции. Атомные атакующие подводные лодки ВМС США (их водоизмещение превышает 4000 тонн) вооружены торпедами. Имея 35 узловую скорость хода, атакующая подводная лодка легко догоняет менее подвижную лодку- ракетоносец. Дальности плавания огромны: без пополнения запасов, не всплывая, противолодочная подводная лодка способна дважды обогнуть земной шар.
Лодки весьма малошумны. Это благоприятно сказывается на работе гидроаккустических приборов. Гидроаккустический комплекс, которым
оснащены современные лодки ПЛО, позволяет им обнаруживать другие лодки на значительных расстояниях. Дальность обнаружения одного из зарубежных образцов при благоприятных условиях доходит до 55 км. В этом комплексе предусмотрено устройство для объективной классификации целей. Следует сказать, что вопрос классификации давно занимает умы конструкторов гидролокационной аппаратуры. Слишком много ложных целей и сигналов может быть принято оператором- гидроаккустиком за подводную лодку.
Чтобы сохранить скрытность, противолодочные лодки больше используют пассивный режим- шумопеленгование. Однако в этом случае в
распоряжении командира будет только пеленг на цель. Дистанция может быть оценена весьма приближённо, по ожидаемой дальности действия гидроакустического комплекса и некоторыми другими способами. В составе комплекса имеется вычислительно- индикаторный блок, который рассчитывает курс и скорость обнаруженной лодки. Эти данные поступают в систему управления оружием.
В последние годы для подводных лодок создано весьма эффективное противолодочное оружие- ракето-торпеды. Американцами широко
рекламируется одна из таких лодочных ракето-торпед «Саброк». На лодке имеется до 6 аппаратов для стрельбы ракето-торпедами. Из этих же аппаратов можно выпускать обычные торпеды, так как их размеры те же, что саброка. Дальность стрельбы ракетами составляет 50-80км. и превышает дальности действия других видов оружия ПЛО. Не только ракетами будут стрелять по лодке. Обычные торпеды с
самонаведением в 2 плоскостях вполне ещё пригодятся. Дальность хода некоторых торпед достигает 20 км.
Лодку подстерегают опасности повсюду.
Надводные корабли, авиация и подводные лодки являются подвижными маневренными силами ПЛО. В борьбе с лодками немаловажная роль отводится стационарным или позиционным противолодочным средствам. Их назначение- обнаружить подводную лодку на дальних подступах к побережью. Стационарная гидроаккустическая система состоит из сети шумопеленгаторных станций, низкочастотные гидрофоны которых установлены в пределах континентального шельфа ниже возмущённых верхних слоёв воды. Гидрофоны соединены кабелями с электронным оборудованием береговых постов. На берегу с помощью ЭВМ обрабатывается вся поступающая информация и определяется местонахождение обнаруженного объекта. Такие системы позволяют обнаруживать лодки за сотни километров от берега. В мае 1968 года с помощью американской гидроаккустической системы «Цезарь» был определён примерный район гибели ПЛ «Скорпион» в 830 км к юго-западу от Азорских островов. В стационарных комплексах могут использоваться и активные гидролокационные станции.
Принцип действия комплекса состоит в следующем. Вибратор излучает низкочастотные акустические сигналы, которые отражаются от подводных объектов и в виде эхосигналов принимаются гидрофонами. Последние преобразуют акустические сигналы в электрические, которые затем передаются по подводному кабелю в центр обработки. Там сигналы вводятся в ЭВМ, которая и определяет координаты обнаруженной подводной цели. Чувствительность приёмной системы одного из комплексов такого типа оказалась достаточной, чтобы воспринять взрыв 136 килограммовой глубинной бомбы на удалении12000 миль (у побережья Австралии).
На противолодочных рубежах размещают автономные гидроакустические станции, работающие как радиогидроакустические буи. Данные
обнаружения они передают на береговой пост, самолёт или корабль по радиоканалу. Сигналы буёв могут приниматься искусственными спутниками земли. Несмотря на достаточно высокую надёжность обнаружения лодок береговыми гидроаккустическими станциями, за рубежом считают что малошумные ракетные подлодки могут запускать ракеты с позиций, лежащих вне радиуса действия систем обнаружения. Потому изыскиваются пути дальнего обнаружения подводных лодок. Например установка автономной гидроакустической станции на глубине нес. тыс. метров вдали от побережья.
Военные стратеги США считают, что в 70х годах военно-морские силы будут главным видом вооружённых сил. На 1972 год самая большая доля военных асигнований выделяется флоту. Важное место в этом отводится атомным ракетным лодкам как основной ударной силе. В составе флота США насчитывается более 40 ПЛ вооружённых баллистическими ракетами «Поларис» и «Посейдон».
ПЛО Советского военно-морского флота непрерывно совершенствуется и находится в постоянной боевой готовности, чтобы в любую
минуту отразить удар из глубины.
