В эпоху перемен (перестройки!) ещё вчера фантастические прогнозы с ужасной быстротой сбываются на глазах изумленной публики. 28 августа с шокирующей смелостью мы пророчили:

«избранный градоначальник Собянин, весьма вероятно, пригласит Навального к сотрудничеству в Москве.

Самому Собянину никакой Навальный не нужен, естественно. Однако придётся выполнять установку Вышестоящих инстанций на либерализацию и демократизацию»

А позавчера 05 сентября 2013 г. собянинские функционеры с кислыми рожами проблеяли крамолу:

«Кандидат в мэры Москвы, исполняющий обязанности столичного градоначальника Сергей Собянин в случае победы на выборах 8 сентября может пригласить оппозиционера Алексея Навального на работу в правительство Москвы. Об этом сегодня в эфире "ЖЖ-ТВ" сообщила руководитель предвыборного штаба С.Собянина Людмила Швецова.

По ее словам, она лично "на такой шаг не пошла бы". "Но, может быть, Сергей Семенович (Собянин) пойдет", - добавила Л.Швецова».

А куда ваш Сергей Семёнович денется, пойдёт куды велено.

Отчего вредному Навальному такая уважуха от Собянина? В рамках перестроечного сценария в  нём видят аналог Явлинского при Горби. Типа «прогрессивный реформатор из народа», которому следует доверить высокий пост, дабы он воплощал в жизнь свою популярную и смелую программу («500 дней» и всё такое). А на практике декоративного народного реформатора отодвинут от дел доверенные товарищи от Органов, всякие там гайдаро-чубайсы.

Но сценаристы и режиссёры Перестройки-2 в Навальном ошибаются. В отличие от Явлинского он не назначенец и какой-никакой политик. Причём политик демократического толка. Ну, об этом мы уже много говорили в предыдущих сериях.

* * *

Однако оставим Навального, сегодня поговорим о деятельности в Москве собственно Собянина. Агитпроп подает нынешнего московского градоначальника как матёрого руководителя, опытного хозяйственника. Последний титул, правда, уже во многом утратил магическое звучание. В обществе крепнет убеждение, что опытная хозяйственность есть серьёзно отягчающее вину обстоятельство.

Главная проблема Собянина, что ему в Москве НЕЧЕМ ЗАНЯТЬСЯ. По контрасту отставной магараджа Юрьмихалыч (что характерно, Лужков залёг на дно, зарылся в тину поглубже,  и не только не посмел выставить свою кандидатуру, но и вообще помалкивает насчет московских выборов) в своё время вёл бурную деятельность – лихоимствовал в эпических масштабах. А сипаю Собянину владеть бизнесами по статусу не положено. И тут оказалось, что могучий глава громадного мегаполиса фактически фигура фиктивная. Всех и дел-то у него, посещать всякого рода публичные мероприятий, держать умное лицо под объективы и произносить многозначительные фразы для СМИ. Из-за этой вопиющей бессодержательности и в связи с выборами –  будь они неладны! – пришлось придумывать невнятному чучелку какую-нибудь увлекательную урбанистическую идею (славный прожект заменить тротуарный асфальт плиткой, увы, не вдохновил публику). Необходим хоть какой-то оригинальный план развития Москвы им. Собянина. Кстати, похвалим Путина. Столь же бессмысленный персонаж, но насколько лучшее умеет (умел) занять внимание публики, изобразить значительное лицо. Потому и продержался на сцене так долго.

И как вы думаете, в чём заключается перспективный проект Собянина решения тяжелых и с каждым годом усугубляющихся проблем московского мегаполиса? Где найден чудесный ключ к решению наиболее острых болезней Москвы – транспортных? Ну, едва ли сумеете догадаться, вы же ведь не опытные хозяйственники.

ВЕЛОСИПЕД. Да, да, Собянин проектирует пересадить москвичей на велосипеды. Весной-летом с.г. в преддверии выборов аппарат городской власти развил бешеную деятельность по тотальной велосипедизации Москвы. Ниже краткая хроника бедствия.

«Московские власти разработали программу обучения школьников езде на велосипедах».

«Согласно программе, практические занятия в парках будут длиться 1,5 часа и проводиться после уроков, а теоретические знания школьникам собираются давать раз в неделю, в рамках уроков ОБЖ или классных часов. Власти решили не делать велозанятия частью уроков физкультуры, поскольку велосипед должен ассоциироваться с городским транспортом, а не со спортивным снаряжением». …

«Помимо этого со школьниками проведут идеологическую работу. В частности, им предложат обсудить преимущества велосипеда перед передвижением пешком или на других видах транспорта, подсчитав, к примеру, время, затраченное на дорогу». …

«Столичные власти с помощью лазерных счетчиков изучат маршруты велосипедистов. Об этом «Известиям» рассказал руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов. По задумке чиновников, данные о передвижении на двухколесном транспорте будут использованы для развития велоинфраструктуры и пешеходной зоны в городе. Между тем, как сообщили «Известиям» в ФГУП «Росдорнии», институт разработал проект изменений в национальные дорожные стандарты, которые предполагают установку светофора в местах пересечения велодорожек с автомобильными дорогами, где плотность велодвижения составляет больше 50 человек в час.

Как рассказали в пресс-службе столичного департамента транспорта, ведомство будет изучать траектории передвижения столичных велосипедистов, чтобы в будущем на основе анализа полученных данных организовать для них необходимую инфраструктуру. В частности, будут определены места, где нужно установить парковки и дорожки. Причем велоинфраструктура будет развиваться не только в центре города, но и внутри каждого района».

…

«В столице может появиться сеть велотакси, оказывающая услуги по перевозке на короткие расстояния. В частности, пассажиров предполагается возить от парков и театров, расположенных в отдалении от станций метро. Как рассказал «Известиям» заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов, департамент транспорта готов оказать поддержку этому виду транспорта. Авторы идеи говорят, что поначалу велотакси можно использовать в праздничные и выходные дни, когда поток машин в Москве минимален. Однако для этого необходимо установить для велотакси особый правовой режим или внести поправки в правила дорожного движения». …

«Городские власти поддержали идею создания сети веломоек в Москве».

…

«В ряде округов Москвы будут открыты пункты проката трехколесных велосипедов, которые пенсионеры смогут взять бесплатно или со скидкой в определенные дни при предъявлении социальной карты москвича или пенсионного удостоверения. В частности, об этом «Известиям» сообщили в префектуре Северо-Восточного и Центрального административных округов. По задумке инициаторов, это позволит пожилым людям чувствовать себя полноценными членами общества, а также благотворно скажется на их физическом здоровье. Эксперты считают, что для пожилых велосипедистов следует выделить отдельные дорожки в наиболее тихих и защищенных от автомобилей местах».

…

«Внутри Бульварного кольца могут появиться зоны «успокоенного движения». Они будут состоять из нескольких улиц и бульваров, скорость движения на которых ограничат до 30 км/ч. О том, что такой проект рассматривает департамент транспорта столицы, «Известиям» рассказал заведующий отделом организации дорожного движения НИиПИ Генплана Москвы Сергей Канеп. Именно этот институт выступает разработчиком проекта.

— Нужны безопасные зоны, в которые люди могли бы приехать покататься на велосипедах, — заявил Канеп. — Для этого недостаточно выделить одну улицу или набережную. Для велосипедистов необходимо создать отдельные зоны, желательно там, где есть объекты притяжения людей. Конечно, в этих зонах должны быть места, где можно оставить велосипед и пойти, например, в кафе».

…

«Специальные такси будут перевозить велосипедистов в случае неисправности транспорта или травмы водителя»

«В составе новых транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) в Москве появятся парковки для долгосрочного хранения велосипедов. Об этом «Известиям» рассказал источник в Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК). Боксы оборудуют при ТПУ, которые будут созданы на базе более десяти существующих железнодорожных станций в черте города, в том числе у платформ Чертаново, Переделкино и Планерная. Пассажиры, у которых нет собственного автомобиля, смогут воспользоваться пунктами велосипедного проката, которые также будут созданы при большинстве новых ТПУ».

…

«Столичные власти намерены перенять мировой опыт по планировке велодорожек на пересечении дорог. Согласно западным нормам, на перекрестке велосипедист поворачивает по кругу: кольцевое движение организуется за счет установки на поворотах четырех островков безопасности, которые предотвращают наезды машин на велосипедистов. Как рассказал «Известиям» и.о. главного архитектора Москвы Сергей Кузнецов, в столице сначала разработают стандарт для организации велодорожек на территориях, прилегающих к проезжей части, а следующим шагом будет работа с перекрестками. Эксперты отмечают, что в местах пересечения дорог чаще всего случаются ДТП с участием велосипедистов, поэтому дополнительные меры безопасности там крайне необходимы».

«… проектировать велосипедные дорожки подобным образом на перекрестках придумали в Голландии, стране, где сейчас наиболее развито велосипедное движение: 27% поездок жители совершают на двухколесном транспорте. В Голландии этот вид транспорта — в отличие от России — начал развиваться не сегодня, а более чем два десятка лет назад»

…

«Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры намерен дополнить интернет-портал velo.mos.ru новыми обозначениями. Как рассказали «Известиям» в пресс-службе ведомства, на интерактивной карте будут обозначены категории улиц с точки зрения безопасности и удобства движения велосипедистов. Предполагается, что это поможет москвичам подобрать оптимальный маршрут в зависимости от опыта езды. Эксперты одобрили идею, отметив, что ряд улиц можно сделать более приспособленными к потребностям велосипедистов». …

«Сезон велопроката в столице планируется завершить до конца октября. Об этом «Известиям» рассказала руководитель пресс-службы Банка Москвы, который вместе с мэрией организовал сеть велопроката, Наталия Михайлюк-Шугаева. Велосипеды перевезут с улиц на склады, а созданные для них парковки будут либо частично, либо полностью демонтированы. Эксперты отметили, что эксперимент с созданием системы велопроката этим летом оказался удачным, но подчеркнули, что в холодное время года власти не должны забывать о велоинфраструктуре». 

«По данным пресс-службы, в следующем году планируется расширить географию и увеличить число прокатных станций — их будет 500 штук, в общей сложности на 5 тыс. велосипедов». 

«… организовать зимнее велодвижение в Москве даже легче, чем в некоторых европейских городах.

— У нас особенности климата такие, что в январе может быть солнечная погода, когда всё высыхает. А в более теплой Германии может и не быть снега, но при этом будет так промозгло, что поездка не принесет удовольствия, — сказала она.

Однако в том же Копенгагене, в отличие от Москвы, первыми от снега очищают велодорожки, потом пешеходные дорожки и только потом — автомобильные, продолжила Хакимова».

«… с развитием сети велодорожек прогулки на велосипедах станут привлекательными и в зимнее время.

— В Москве зимой немало дней, когда ясная погода, хрустящий снег. До минус 15 градусов можно ездить без специальных средств, например, специальной морозоустойчивой смазки, — сказал он. Дворянкин добавил, что велоактивисты намерены этой зимой регулярно проводить мониторинг велосипедной инфраструктуры на предмет ее приспособленности к холодам и снегопадам».

…

«Минтранс уловил моду на велосипеды и готов признать их полноценным видом транспорта. Ведомство подготовило поправки в Правила дорожного движения, которые уравнивают велосипедистов с другими участниками дорожного движения. Кроме того, нововведение коснется и дорожно-строительную отрасль: дорожникам придется проектировать дороги с дополнительной полосой для велосипедистов.

Как следует из проекта изменений ПДД, для велосипедистов будет выделена отдельная полоса вдоль правой обочины, предназначенная для движения велосипедов и мопедов (с объемом двигателя менее 50 куб. см). Причем проектом предусматривается возможность движения велосипедов и мопедов по такой полосе в том числе и навстречу потоку на дорогах с односторонним движением — об этом будет предупреждать специальный знак».

«— В Москве, по нашим подсчетам, более 1,2 тыс. км улиц, пригодных для организации велосипедного движения»

«Как сообщили «Известиям» в Федеральном дорожном агентстве (Росавтодор), принятие этих поправок повлечет за собой заметные изменения в дорожном строительстве»

Интересно, а с какой это радости Собянина охватила страсть к велосипедам? И ладно бы по примеру мэров некоторых европейских и американских городов Собянин на велосипеде бы добирался на службу. По крайней мере, это было бы забавно.

Однако не будем нагнетать кошмаров, ездить на велике Собянин всё-таки умеет.

01 августа 2011 г.
 Отдыхающие на берегах Борисовских прудов в минувшую субботу не поверили своим глазам:
по их парку, как ни в чем не бывало, катил на велосипеде мэр Москвы Сергей Собянин

31 августа 2013 г.  
Собянин возглавил велопробег на Воробьевых горах

Ну и катался бы себе помаленьку. С какой радости, в общем-то, холодный Собянин обернулся фанатом велосипедизации?! Вон велосипед даже стал первым и главным пунктом его выборной кампании: Собянин. Человек, который изменил всё.

Откуда в РФ спущена мода на велосипеды, надеюсь, лишний раз разъяснять нет необходимости.

«Власти Британии готовятся к "революции двух колес", призванной смести барьеры с пути целых поколений велосипедистов, сделав доступными не только поездки в парках рядом с домом, но полноценные путешествия из одного конца страны в другой».

Так что готовьтесь и зимой ездить на велосипедах, как было обещано. Тут есть, где потрудиться российскому ВПК. Разработать съёмные велосипедные лыжи и шипованные шины. И керосиновые велосипедные печки не забыть.

* * *

(продолжение)