ну так известно же, что погибший команди был штурманом всю жизнь, в 47 лет вышел на пенсию, потом переучился на пилота, и за 3 месяца прошел путь от второго пилота до командира, а второй пилот у него тоже был такой, переученный на скорую руку из бортинженера.

я вообще не понимаю, в России типа можно сесть в кресло командира за несколько месяцев?

если было нарушение нормативов в этом плане - "где посадки"?

если же нормативов нет - "где посадки" людей, которые должны были принять эти нормативы.

на Западе, я так понимаю, это в принципе невозможно в гражданской авиации.

(Reply to this) (Thread)

Это все понятно, но ведь даже за свой маленький стаж они несколько десятков раз взлетали и садились, и ветер дул, и темно было, и ничего, не падали. Значит, в этот раз что-то случилось из того, чего ранее не случалось, и скорее всего, что-то техническое. Более опытный пилот в такой ситуации вырулил бы, никто ничего бы не узнал, кроме начальства, и тут уже см. п.1.

хехе

(Reply to this) (Parent) (Thread)

американский профи вообще посадил самолет в гудзон, когда двигатели отказали.

как говорится - почувствуйте разницу.
а у гоблина лампочка не так мигнула - дай-ка уроню самолет в штопор.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

С гоблинами ничего поделать нельзя, а вот новый самолет, у котрого все лампочки мигают "так", купить можно!

хехе

(Reply to this) (Parent) (Thread)

---а вот новый самолет, у котрого все лампочки мигают "так", купить можно!

не поможет

1 сядут в туман
2 полетят над грозой
3 спутают педали
4 въебутся в гору

а если и при этом сразу не убьются - то нажрутся прямо в кабине, и поругаются и влетят в штопор.

ну а на крайний случай - посадят ребенка за штурвал

выжили? ну тогда сядем С ЗАКРЫТЫМИ ГЛАЗАМИ (и это в СССР, заметь, хехехе)

наши люди всегда победят вражью технику!
А виноваты конечно же эльфы, хехехе

(Reply to this) (Parent) (Thread)

"Ну, тогда я не знаю.."

хехе

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Одна из причин почему в России чаще падают самолёты чем в Африке

- в том что русские просто очень смелые люди

Пилоты реально не боятся за свою жизнь в кокпите

Единственный косяк в том, что гибнут не только они, но и пассажиры

Но многие русские пассажиры - тоже не бояцца

Это как-то ложно успокаивает пилотов, когда они знают что они везут отважных пассажиров

Не, серьезно, ведь большинство американских пилотов - их даже деды в армии табуреткой по почкам не били

Они никогда не смотрели в лицо серьезном врагу, в лицо сатане

Подойдешь к американскому пилоту, дашь в рожу - так он небось сразу по мобильнику полицию начнет вызвать

Поэтому и летают осторожно. Просто бояцца всего и вся.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

А в мордоре пусть и дальше бьют табуретками друг другу в рожу. Это их не сильно испортит. Как и их пассажиров - смелых смертничков. Одно не пойму: отчего такие смелые люди пыро ставятся раком поочередно перед дедами, дагами и всю оставшуюся жизнь - перед разными мусарами? Не считая мелких вахтеров?

(Reply to this) (Parent)

Есть классический авиационный анекдот

Проводится эксперимент. В кресло пилота вставляется гвоздь.

Американский пилот входит в кабину, садится, вскакивает - Ебаная компания! Ебаный самолет! Ебаная работа! Идите нахуй, я в этой сраной лавке больше не работаю! и убегает

Японский пилот входит, садится, морщится, но с самурайским зладнокровием берет себя в руки и ни слова ни говоря взлетает

Русский пилот входит, садится - Бляяяя... Бортач, посмотри в журнал, доработки были?

(Reply to this) (Parent)

во-во ! все так.

(Reply to this) (Parent)

Ну вот в Перми все мигало так, но самолет грохнули.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

там многое мигало не так, начиная с разнотяга дрыгателей, от которого отключился автопилот, и им пришлось рулить вручную, вот тут-то принятая воттка и сработала.

(Reply to this) (Parent)

(Reply to this) (Parent) (Thread)

знаю, были люди в былинные времена.

Но как сейчас жгут - никакое старое оправдание не срабатывает уже. Аварийность - хуже африканской.

ХУЖЕ.

(Reply to this) (Parent)

--Летчики пилотировать не умеют?

не умеют, конечно же.
Это же рашковане. Последние 15 лет они бьются постоянно, включая сверхпрофессионалов-инструкторов.
То педаль перепутают, то в штопор уронят, то в туман сядут. Реально как негры по уровню.

пора бы привыкнуть.

(Reply to this) (Thread)

---Так что, как ни крути, а возраст самолета в богоспасаемой очень даже критичен.

самолеты сделаны Светлыми Эльфами, а управляют ими Гоблины.

Даже старое эльфийское изделие надежнее и качественнее гоблина за штурвалом.

(Reply to this) (Parent)

Ваш жизнерадостный оптимизм хорошо известен.

хехе

(Reply to this) (Parent) (Thread)

и он подтверждается, постоянно. Гоблины бют самолеты примерно как негры, аварийность в америке - меньше в СОТНИ раз.

и каждый раз как присмотришься - опять криворукий урод за штурвалом.

а теперь самое страшное: точно такие же скоты - хирурги, инженеры и прочие русские уроды.
Просто их проебы не так красиво бабахают, хотя столь же смертельны.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Деградация проявляется не только в мастерстве пилотов. Это как хирург, купивший в предгорьях диплом, будет еще и тупым ржавым скальпелем нарывы вскрывать.

хехе

(Reply to this) (Parent) (Thread)

да скальпель виноват, конечно же. но ВЛАСТИ СКРЫВАЮТ.

(Reply to this) (Parent)

кстати да. в этой стране часто используют одноразовые медицинские изделия, например какие-нибудь щипцы для биопсии опухолей к желудке или там биопсийную иглу для печени, МНОГОКРАТНО! это факт.

(Reply to this) (Parent)

Русские просто не боятся смерти, благородная такая отвага

Что такое смерть для русского, за которого Сергий Радонежский молится перед престолом Бога?

А западные обмельчавшие мыши, трясутся за свою жизнь. 70 миль ограничение скорость на шоссе - это разве жизнь?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Или томагавку... Десяток (или сколько их там) призывников и пара проф. паразитов пидарасят легендарное изделие С-300 всю службу саподными и зубными щетками, смело и мужественно покрываясь пиздюлями от дедов и кымындыров, все учацца по книжке сшибать им сразу сто пицот Б-2 из Пиндосии. И вдруг, откуда ни возьмись, лятить Томагавка. И тут С-300 заклинило, наведение показало на ближайший ларек с пивом, а горючее вылилось через дырку (в каннистру прапорщика Пыздюка). Чисто пиндосский спецназ и пятая колонна поработали! И пизданула Томагавка от трусливых пиндосов смелых десяток русских человек. Те копыта и отбросили за родину. И так по всем округам! Абыдно, что теперь вечный огонь некому зажигать... (заметки из возможного будущего, основываясь на истории, если чо)

(Reply to this) (Parent)

доказывает, что в России живут уроды и страна уродская. Отсюда все беды. И только посланный нам Богом Путин и Власть хоть как то спасают от Гибели. Они тоже, конечно,не совершены, среди рашщкованов то...
Единственный чел, которого в ЖЖ я забанил.
Из троллей ретривизард - Монстр уровня.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Вы его журнал почитайте. Человек-то реально не всегда таким был.

(Reply to this) (Parent)

не надо врать, Путин это одно из проявлений русскости. Он за спасение России, а я за ее уничтожение.

Все-то вы подменяете. А когда неспособны спорить - баните, от трусости и слабости.

(Reply to this) (Parent)

Скажите, а какая разница - компания не потратила денег на обслуживание самолетов или компания не потратила денег на обучение пилотов? В любом случае, для услуг высокого качества нужны:
1) Воля.
2) Деньги.

Этим же владельцам все до лампочки. Компания деньги приносит, а больше ничего их не ебет.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

дело не в обучении.

какое обучение заставит не бухать в кабине, не садиться в туман, не сажать за штурвал ребенка?

Это все против инструкций, то есть налицо чистая русскость.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Всё так, но я удивился что недавно испанский машинист поезда превысил допустимую скорость в 2 или 3 раза. Я тоже считал что это чистая русскость, а оно вон как.

(Reply to this) (Parent)

Возраст критичен, но не потому как.

На современных самолетах полностью реализована концепция интеллектуального самолета - в нем хитрый компутер с зашитым опытом всего человечества в плане самолетовождения ведет самолет от влета до посадки, а все поползновения пилотов - для него не более чем пожелания клиента для таксиста. Выполнит в конце концов, конечно, но исключительно так как ему удобно и далеко не все. Врезаться в стену вые го не упросите никак. Под эту дудку на западе программа подготовки пилотов серьезно сокращена по сравнению с древними аэропланами. В роиссе же передрали подгтовку вагоновожатых для умных самолетов, а дали им старые самолеты.

В результате вагоновожатый в стрессовой ситуации просто забывает вернуть закрылки в положение для круга, например. Так как "умный" самолет сделал бы это сам. А для надрачивания жесткого автоматизма этого пилота надо было гонять тысячами часов. Денег сейчас на это не запланировано ни у кого.


Хотя лично по мне, в современном мире лайнер без "флайбайвайра" - это
однозначно технически непригодный аппарат.

"Во-первых, они исходят из того, что в России все самолеты, до последнего винтика, обслуживаются строго по регламенту. В России. Ага. Верю, вот так прям сразу верю. Да.

что-то таки из экономии не обслужили по регламенту, какую-нибудь мелочевочку, или даже не такую уж и мелочевочку"

Глупость написали. "Не такую уж мелочевку" сами обслуживают только очень крупные авиакомпании, и то вплоть до С-check'a. А самое серьезное обслуживание, D-check, авиакомпании вообще сами не делают, ее проводит сторонняя сертифицированная контора, которая в России одна. Она обслуживает всех по одним и тем же ценам. Так что, авиакомпания физически не способна сэкономить на обслуживании.

(Reply to this) (Thread)

Ну, может, не из экономии, а просто бардак. Скажем, должны были проверить 25-го, перенесли на 27-е, но тут помешало 26-е.

хехе

(Reply to this) (Parent)

акцент делали и на том, что перед вылетом самолета не проводилось техническое обслуживание

глупость ведь

перед вылетом осмотр самолета проводит один из пилотов, это обязательная процедура

а техническое обслуживание проводится, если, к примеру, появились ограничения по MEL

(Reply to this) (Parent)

ты не прав, чувак. Ретриведвизард и Орлинз всё правильно говорят.

ну и так уж до кучи ссылка http://git16.rostrud.ru/39999.shtml
ОАО "Авиакомпания Татарстан" (Лаишевский район) и ОАО "Ак Барс Аэро" (Лаишевский район) - две составных части одной компании.