| ХАБАККУК |
[Jun. 25th, 2007|10:17 pm] |
Чёрчиль принимал ванну и думал. Думал он часто, и не только в ванне, думать было о чём - шла война. Немецкие подлодки топили корабли союзников, как котят. Топили торговцев, транспорты, корабли конвоя. Топили суда с огромными красными крестами на бортах. Верфи не успевали клепать корабли, да и со сталью у них были проблемы - стали не хватало. Как хорошо, - думал Черчиль, - было бы построить такой непотопляемый остров посреди Атлантики, аэродром, что ли, для противолодочной авиации, для дозаправки самолётов, совершающих трансатлантические перелёты, да и просто для забавы. А что, - рассуждал далее плавающий в ванне премьер, - поймать айсберг (опять эти евреи!) побольше, отпилить ему верхушку, аккуратненько выровнять и - вуаля! - непотопляемый авианосец готов.
Но айсбергов вылавливать не стали. Слишком сложно оказалось построить такую штуку, да и перемещать её возможным не представлялось. Вместо этого в конце 1942 года британское адмиралтейство выдало заказ на разработку эскизного проекта совершенно необычного корабля. Автор этого проекта, Джеффри Пайк (Geoffrey Nathaniel Pyke), предлагал соорудить авианосец длиной 610 м и водоизмещением 1,8 млн. т, способный принимать до 200 истребителей и разведчиков для противовоздушного и противолодочного прикрытия союзнических атлантических конвоев. Гигантские размеры ничуть не пугали и не обескураживали Пайка: ведь на постройку «Хабаккук» (ветхозаветный пророк, в русской транскрипции Аввакум*), шла не традиционная сталь, а изобретенный им материал «пайкрит» (pykrete) — замороженная смесь воды и древесных опилок. Авианосец предполагалось построить в Канаде а потом перевести на северный театр военных действий.
26 моторных гондол, вмороженных в борта «Хабаккук», должны были сообщать скорость 7 узлов всему этому сооружению, в 10 водонепроницаемых отсеках которого могли разместиться самолеты, топливо, силовые установки, боеприпасы и экипаж. Особенно важным достоинством своего детища Пайк считал непотопляемость. По его мнению, для ледяных бортов толщиной 10 м страшней должна быть теплая погода, нежели бомбы и торпеды. Поэтому «Хабаккук» предполагалось эксплуатировать в холодных водах Северной Атлантики, а в толще ледяного корпуса проложить змеевики мощных холодильных установок.
ХАБАККУК в разрезе
Решено было построить испытательную модель кораблика на озере Луиза, в Канаде, летом 1943 года. Прототип не растаял и даже смог поплыть, однако к тому времени перевес сил на театре военных действий склонился в сторону союзников, да и цена постройки супер-авианосца оказалась чудовищно дорогой. Потребовалось бы более 280 000 блоков пайкрита и 8 000 рабочих, вкалавающих в три смены 8 месяцов.
Первый этап постройки модели. Уложен первый слой пайкритовых блоков, видны трубы охлаждения.
Второй этап.
После постройки и испытания модели её оставили в озере, где она и растаяла, оставив на дне раму и трубы. Чтобы полностью растаять, ей понадобился почти год и это без активного охлаждения, которое хранило бы температуру блоков пайкрита намного ниже нулевой.
А вот как Представил себе ХАБАККУК некий Юджин Бёрн:
* Аввакум - (евр. Хабаккук), один из «малых» пророков, восьмой по счету. Никаких биографических сведений о нем не дошло до нас; неизвестна также его родина. Вся книга А. состоит из трех глав. |
|
|
![[info]](http://lj.rossia.org/img/imported-profile.gif){kind=small}