UPD 2: Так получается, что вторым апдейтом приходится предварять статью.
Сперва я написал сам пост по воспоминаниям о только что просмотренном фильме "Секунды до катастрофы: «Курск»" показаном на канале National Geographic, а потом начал рыть в Интернете (большое спасибо за помощь в поиске kissme_fortune@lj). В результате мне удалось списаться с mep3abeli@lj, который добавил свои комментарии по поводу статьи. В целом пост дает ответ на два вопроса которые меня интересовали, а на другие два не дает.
1. Что послужило причиной первого взрыва? - доподлинно неизвестно. Здесь у комментаторов превалируют две версии. Взрыв торпеды перед учебной торпедной атакой и атака американской субмарины.
2. Какова последовательность событий? см. UPD 1 в конце статьи: первый взрыв - второй взрыв... и т.д. (в этом сходятся большинство источников).
3. Почему лодка затонула? - в результате второго взрыва. Безаппеляционно!
4. Почему не удалось спасти оставшихся в живых после второго взрыва моряков? - ответа нет.
Добавляю так же комментарии mep3abeli@lj к пунктам. Однако в коментах осталось немало не освещенной в статье информации.

20 апреля, смотрел по National Geographic интереснейшую передачу из серии про реставрации событий катастроф (сериал это безумно интересен для тех людей, которые не хотят повторять чужие ошибки). В этот раз серия была посвящена подводной лодке «Курск». Эта тема давно интересовала меня, а в сумме противоречивых версий сознанию не за что было даже ухватиться. Поэтому я завладел пультом (чтоб никто не переключил на другой канал в рекламную паузу, как это у нас водится), а желающих смотреть «Конана» отослал мелкими шагами в день завтрашний. Почал перцового «Немироффа» и превратился в прибор по поглощению информации. Сюжет передачи лихо закручен в духе детективного расследования, приводится масса фактического материала, мнения экспертов. Выразительных средств ЖЖ недостаточно, что бы повторить этот материал полностью, поэтому для тех, кто интересовался этой темой, а передачу не смотрел я, коротенько передам выжимки того, что мне запомнилось. Замечу так же, что пост этот не для слабонервных.

Слово «Курск», видимо, пришло в русский и должно выводиться от греческого «куриос» - «владыка», «господин».

Оказывается, подводная лодка «Курск» считалась подобно «Титанику» непотопляемой. Размеры ее поражают воображение. Мощь – устрашающа. Девять (даже десять (sic!) эта лодка была модернизированой и в ней был отсек V-бис) герметичных отсеков. 11 метров в диаметре (11 метров это диаметр "прочного корпуса" выполненого из твердых титановых сплавов, а вокруг него еще был "легкий корпус", так что общий диаметр подлодки под двадцать метров) - по размерам это что-то вроде длинной пятиэтажной хрущовки!
В напряженной политической обстановке России нужны были козыри и было решено провести военные учения в Баренцевом море. Т.е. кораблей вокруг было довольно много. В том числе флагман «Петр Великий». На границе учений болтались две подлодки натовских наблюдателей.
Согласно учебного боевого задания «Курск» выпустил ракету, поразил заданную цель и выполнил маневр для учебного торпедирования флагмана. Это было 12 августа 2000 года в 11 часов 28 минут. Восстановление хронологии показывает, что именно в момент торпедной атаки и произошло два взрыва (один относительно маленький и второй большой). Их зафиксировала и идентифицировала как подводные взрывы сейсмологическая станция на Скандинавском полуострове. Разница по мощности взрывов раз в десять. Реставрация событий показывает, что виной гибели этого корабля были как наша российская халатность, так и игнорирование чужого опыта, и нелепые случайности.

1. Для учебного торпедирования были использованы старые торпеды, выпущенные еще в 90-м году. Конкретная эта торпеда была из партии в 10 штук, шесть из которых забраковали в виду негерметичности топливных баков. Надо заметить, что для топлива использовалась очень мощная смесь (аббревиатуру ее я не запомнил) снятая с вооружения в НАТО именно за то, что когда-то торпеда взорвалась в торпедном отсеке. У этой смеси есть одна особенность: при соприкосновении с некоторыми металлами или их солями (в частности с ржавчиной) начинается реакция с увеличением объема в 5000 раз за пятую (0,2) долю секунды (т.е. говоря по-русски – неконтролируемый взрыв). По всей видимости, такая утечка имела место быть и ржавчина в торпедном аппарате нашлась (я не удивлен).

2. Но торпедное орудие рассчитано таким образом, что неконтролируемый взрыв должен был бы уйти в ствол. Казенная часть аппарата в разы превышает по прочности остальные детали орудия. Однако ее обнаружили вмятой в переборку разделяющую командный пункт корабля и торпедный отсек. Российские эксперты подтвердили что данная конструкция торпедного аппарата обладала известным конструктивным недостатком. При длительном неиспользовании оного в закрывающей части механизма скапливалась пыль, не позволяющая плотно закрыть казенную часть. И опытные торпедисты по нескольку раз открывали и закрывали ее для достижения герметичности. «Курск» не участвовал в ученьях около 2-хлет. Торпедист из Дагестана Гаджиев тоже. Любители во всем видеть «Чеченский След» даже пытались выставить его террористом. Но эта теория благополучно развалилась, сохранив парню доброе имя.

3. В принципе, после такого взрыва «Курск» должен был остаться на плаву, потеряв только торпедный отсек (здесь тоже уместна правка: первый взрыв снес три первых отсека к ядрене Матрене). Но начался пожар, а в торпедном отсеке находились еще торпеды и они, спустя полторы минуты тоже (частично) взорвались. Те члены команды которые пытались эвакуироваться из 4-го отсека были застигнуты вторым взрывом в коридоре. Взрыв нашел узкое место – он распространился через систему вентиляции пронизывающую все передние отсеки подлодки от торпедного отсека до середины, где находилось ее сердце – два ядерных реактора. Температура взрыва была соизмерима с температурой в домне (около двух с половиной тысяч градусов). Скорость распространения доли секунды. Мощность давления на переборку разделяющую ядерные реакторы и носовую часть корабля оценивается в пятьдесят Же. Переборку выгнуло, но она устояла. В торпедном отсеке оторвало кусок обшивки. В пробоину в хлынула вода.
mep3abeli@lj: пункт 3. Помимо силы взрыва сильно подействовало давление воды - а это как ни крути 10 кг на см. При диаметре прочного корпуса лодки в 11 метров - сильная вещь.

4. Только в кормовом девятом отсеке машинистов осталось в живых около 20 человек (на самом деле в шестом, седьмом, восьмом и девятом; см. upd в конце статьи, коменты и ссылки). Они оказались отрезанными и от командного пункта и от остальной флотилии. Они выключили оба реактора. Если бы вода прорвалась в тот отсек, то взрыв по мощности был бы соизмерим с трагедией в Чернобыле, а по последствиям для экологии может быть бы и превышал ее: море бы разнесло ядерную заразу на сотни, а может даже на тысячи километров.

5. Эти два десятка человек вели себя мужественно и достойно. Помимо того, что они выключили реакторы, они переписались, они организовали вахту по передаче условного кода бедствия стуком в перегородку. На всякий случай они писали письма родным и близким. «Курск» лег на дно на глубине около ста метров и они могли попробовать подняться, если бы были уверены, что рядом находится корабль, который способен их сразу подобрать (у пловцов в Баренцевом море невысокие шансы из-за холодной воды, а к спасательной капсуле находящейся в центре подлодки путь у них был отрезан). Отметка в сотню метров находится на пределе, с которой могут подняться ныряльщики (почему-то не было сказано, были ли у них акваланги). Люк в отсеке был.
mep3abeli@lj: пункт 5. конечно никаких аквалангов у них нет. Есть специальный костюм с дыхательным аппаратом, но их не хватало на всех. А при условиях выхода нескольких человек, в отсек попадает большое количество воды.

6. У них были шансы на спасение. По оценкам специалистов запасов кислорода должно было хватить на несколько (двое-трое) суток даже с использованием только химических средств регенерации воздуха. Это такие решеточки (по виду напоминающие те, что закрывают вентиляционные шахты у нас на кухне; у подводников они предназначены для поглощения углекислоты). Уже через два часа была объявлена чрезвычайная ситуация по флоту и началась операция по спасению. Под давлением мировой общественности Россия согласилась принять помощь от европейцев и в кратчайшие сроки к месту трагедии направились спасательные отряды из Скандинавии. Но, тем не менее, через 8 часов они все погибли. Эти средства регенерации воздуха были то ли просрочены, то ли не правильно хранились… (к концу передачи я уже был сильно подавлен инфернальностью действа, расстроен и не внимателен). Еще меня под самый конец отвлекли, но было там что-то про пожар в 9-ом отсеке (что подтверждается в комментах к статье mep3abeli@lj).
mep3abeli@lj: Пункт 6. пожар в 9м отсеке был и сильный. верхняя часть (потолок) отсека выгорел сильно, сгорели даже трубы вентиляции.

На расследование происшествия и подъем лодки Путин выделил 130 млн. (или миллиардов? тоже не помню) долларов, что превышает финансирование военно-морского ведомства России в год. При подъеме решено было торпедный отсек отделить и не поднимать, мотивировалось это тем, что он может отвалиться.

Вот примерно такая версия происшедшего является на сегодняшний день основной. Поскольку она озвучена иностранным телеканалом, то можно надеяться, что события освещались без задействования нашей пропагандистской машины. За точными цифрами, фамилиями и фактами отсылаю всех желающих к каналу National Geographic где, я полагаю, сериал еще будет не раз повторяться.
В Интернете на эту тему в основном мусор, но вот эти несколько сайтов могут принести еще информации пытливому уму.
http://www.deepstorm.ru/ в разделе После 1992 / атомные пл / проект 949А; стоит также кликнуть по ссылке К-141 в таблице.
http://www.newsru.com/dosjex/217.html (на этом сайте можно в частности найти технические характеристики "Курска", меня смущает, то что вооруженность называется 8 торпед, вероятно это имелось в виду торпедных аппаратов?).
http://www.imedia.ru/news/russia/issue_7750.html (здесь можно составить представление о том, что вещали СМИ).
Добавляю еще одну ссылку из военно-исторического сообщества, там вы сможете увидеть фотографии очевидца останков крейсера mep3abeli@lj и прочитать очень интересные комменты:
http://community.livejournal.com/warhistory/844960.html

UPD: Здесь ссылка к обсуждению последовательности шагов катастрофы в сообществе warhistory: Те кто были в 1-3 отсеках погибли при взрыве фактически от физического воздействия, т.е. раздавлены оборудованием и конструкциями.
Люди из 4, 5 и 5бис отсеков после первого взрыва одели дыхательные аппараты. При этом на шею вешается подобие надувного круга, в котором циркулирует воздух, которым дышат. Когда произошел второй взрыв (примерно через 2 минуты), то взрывная волна, порвав заслонки в трубах вентиляции, а также через незапертые люки, проникла в эти отсеки. Волна была такой силы, что воздействие (удар) по этим "надувным кругам" привело к мгновенной смерти из-за разрыва легких.
Моряки в 6 - реакторном, закрыли все вентили и задвижки. И задраив все, ушли в 7 отсек. Это объясняет, что 6й отсек был затоплен всего на 1 метр.
Впоследствии все выжившие перешли из 6, 7, и 8го в 9й, кормовой. В этом отсеке есть выходной шлюз. Надо помнить, что все это происходило в полной темноте.
Так, видимо, от холода, страха и по причине темноты, кто-то меняя регенеративный патрон, выронил его в воду, которая потихоньку прибывала через муфты гребных валов. Вода была смешана с маслом, поэтому упавший регенеративный патрон, мгновенно вызвал объемный пожар.
Вот и все.


А это ссылка на французский фильм "Подводная лодка в мутной воде". http://www.rusprav.org/Kursk.htm