|
|
Пишет subethnos (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} subethnos)@ 2013-10-17 12:13:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Новые города? Интересно...
Японский архитектор Кэндзо Тангэ в своём градостроительном плане Токио-60 (не реализован) обосновал открытую линейную планировку города. Он считал, что радиальные города, возникшие и расширяющиеся вокруг исторического центра (Москва — яркий пример), обречены. Центром современного города он видел прямую городскую транспортную ось — многоярусный автобан с колоссальной пропускной способностью. От этого транспортного хребта через развязки отходят широкие проспекты, ведущие к микрорайонам, которые меж собой, конечно, тоже связаны дорогами. В непосредственной близости к оси находятся высотные офисные и общественные здания с достаточным количеством парковочных мест. Таким образом, центр-точка у Тангэ разворачивается в линию, в функциональную "шину", на которой сидят городские "периферийные устройства".
Японец приводил поэтические аналогии: от цехового кружка мастеров мы пришли к линейному конвейеру; от спиралевидных, круглых и радиальных беспозвоночных природа пришла к более совершенным позвоночным. Я здесь немного дополню этот био-тек Кэндзо Тангэ и примирю его с "кольцевиками".
Из наших органов эволюционно первым появился желудок — усовершенствованная гаструла. Наши далёкие предки — это морские желудки, асцидии. Прямо по Эмпедоклу. :-) Первым наперво необходима база — чрево, пищеварительная система — то, что будет питать и рога, и копыта, и мозг. То же самое и с городом. Промзона — это желудок, потребляющий внешние ресурсы и насыщающий городской организм строительными материалами и промышленными товарами. Чем компактнее промзона, тем эффективнее взаимодействие её частей. Все производственные операции происходят внутри "одного завода". Да и проще создать компактную инфраструктуру. Сюда же централизованные экологические решения. Промзона эффективнее разбросанных предприятий.
От магистральной железнодорожной линии в чисто поле отводим такое же железнодорожное кольцо, внутри и снаружи которого создадим инфраструктуру промышленной зоны. Промзона будет наполняться предприятиями, а город будет расти вокруг этого градообразующего "комбината". Расти постепенно замыкающейся транспортной хордой — главным "проспектом" города. Если ехать по нему по направлению часовой стрелки, то справа от нас будут съезды к парковочным местам офисных зданий, исследовательские институты, за которыми прячутся заводы, небольшие производства и склады — географический центр города. Слева от нас будут съезды к торговым центрам и предприятиям сервиса, домам культуры и творчества/отдыха, спорткомплексам, жилым зданиям, за которыми школы, детские сады и прочие поликлиники. Скверы, парки, озеленение — всё на месте. Дальше к периферии — индивидуальные дома.
Некрасиво? Знаменитый архитектор Ле Корбюзье говорил: красиво то, что функционально. :-)
P.S. Ещё раз. Наша цель — улыбки наших детей, а не эстакада монорельса. Начинать надо с малого. А точнее с главного — с социальной базы, с общества.
Раз уж наш идеал лежит в будущем, мы должны представлять это светлое будущее, нужна какая-то наглядная цель. Но эта цель совсем не обязательно должна содержать детали — всё равно реальность будет иная (похож ли сталинско-номенклатурный ампир на проекты конструктивистов 20-х гг.?). Главное даже не цель, на которой так скрупулёзно сосредотачивается, например, Жак Фреско, а путь. А вот результативный путь подобных футурологов не интересует. Думаю, Фреско преследует какие-то другие задачи, раз за сорок лет он так и не приблизился к своей нарисованной цели. Красивые картинки имеют пропагандистскую, рекламную силу: вот, дескать, какие города мы построим, оставайся, мальчик, с нами и помоги нам.
Важнее не градостроительные проекты, а социальный. Собственно, мы же не в лесу живём — города у нас уже есть, просто надо улучшить в них свою жизнь. Не стоит сейчас ставить утопических задач, какими бы привлекательными они ни были. В смысле, я не бью по рукам, я за творчество, но против прожектёрской сосредоточенности на далёкой цели. К тому же разве наша цель новые города? Разве не могут быть несчастными люди в городе, что на картинке? По-моему, в таком тоталитарно-однообразном ещё как могут. Впрочем, как и в любом другом. Главное-то общество, а не бетон.
Градостроительные планы проектировщиков будущего часто безобразно идеалистичны. Они как грядущее Царство Божие на иллюстрациях в журналах Свидетелей Иеговы: пёстрый пейзаж, счастливые люди, дети играют с тиграми и львами, на одежде пластмассовые пуговицы, а вот химических заводов на горизонте нет. :-) Ну, конечно, у Фреско предприятия вынесены за города, они автоматизированы и не требуют участия людей. Да, это, конечно, всё объясняет. ;-) В общем, всё это "кормёжка завтраками", а жить надо сейчас. Здесь и сейчас.
Важнее не градостроительные проекты, а социальный. Собственно, мы же не в лесу живём — города у нас уже есть, просто надо улучшить в них свою жизнь. Не стоит сейчас ставить утопических задач, какими бы привлекательными они ни были. В смысле, я не бью по рукам, я за творчество, но против прожектёрской сосредоточенности на далёкой цели. К тому же разве наша цель новые города? Разве не могут быть несчастными люди в городе, что на картинке? По-моему, в таком тоталитарно-однообразном ещё как могут. Впрочем, как и в любом другом. Главное-то общество, а не бетон.
Градостроительные планы проектировщиков будущего часто безобразно идеалистичны. Они как грядущее Царство Божие на иллюстрациях в журналах Свидетелей Иеговы: пёстрый пейзаж, счастливые люди, дети играют с тиграми и львами, на одежде пластмассовые пуговицы, а вот химических заводов на горизонте нет. :-) Ну, конечно, у Фреско предприятия вынесены за города, они автоматизированы и не требуют участия людей. Да, это, конечно, всё объясняет. ;-) В общем, всё это "кормёжка завтраками", а жить надо сейчас. Здесь и сейчас.
Японский архитектор Кэндзо Тангэ в своём градостроительном плане Токио-60 (не реализован) обосновал открытую линейную планировку города. Он считал, что радиальные города, возникшие и расширяющиеся вокруг исторического центра (Москва — яркий пример), обречены. Центром современного города он видел прямую городскую транспортную ось — многоярусный автобан с колоссальной пропускной способностью. От этого транспортного хребта через развязки отходят широкие проспекты, ведущие к микрорайонам, которые меж собой, конечно, тоже связаны дорогами. В непосредственной близости к оси находятся высотные офисные и общественные здания с достаточным количеством парковочных мест. Таким образом, центр-точка у Тангэ разворачивается в линию, в функциональную "шину", на которой сидят городские "периферийные устройства".
Японец приводил поэтические аналогии: от цехового кружка мастеров мы пришли к линейному конвейеру; от спиралевидных, круглых и радиальных беспозвоночных природа пришла к более совершенным позвоночным. Я здесь немного дополню этот био-тек Кэндзо Тангэ и примирю его с "кольцевиками".
Из наших органов эволюционно первым появился желудок — усовершенствованная гаструла. Наши далёкие предки — это морские желудки, асцидии. Прямо по Эмпедоклу. :-) Первым наперво необходима база — чрево, пищеварительная система — то, что будет питать и рога, и копыта, и мозг. То же самое и с городом. Промзона — это желудок, потребляющий внешние ресурсы и насыщающий городской организм строительными материалами и промышленными товарами. Чем компактнее промзона, тем эффективнее взаимодействие её частей. Все производственные операции происходят внутри "одного завода". Да и проще создать компактную инфраструктуру. Сюда же централизованные экологические решения. Промзона эффективнее разбросанных предприятий.
Рассредоточенные предприятия выгоднее перед угрозой ядерной войны, но забомбить в каменный век можно любое государство, накрыв его стратегически важные объекты. Пусть даже и рассредоточенные. Бомбить тотально ведь не обязательно. И потом речь же идёт не о городах взамен существующих, но о новых, дополнительных.
Будем реалистами: в обозримом будущем в основном вкалывать будет по-прежнему человек, а не роботы. Люди вооружаются автоматами, но не заменяются ими. Производительность труда повышается, но высвобожденным землекопам обычно находится другое применение. :-) Значит человек должен жить недалеко от своей работы. Он не хочет проводить пол дня в машине, автобусе или вагоне, а любой транспорт к тому же потребляет ресурсы, в том числе человеческие. Поэтому предприятия так же будут частью города или по-другому жилые районы будут не очень далеко от производств. Бесконечно расширять город тоже не следует. Города-недомиллионники я предпочту многомиллионным урбанистическим монстрам. Лучше уж "родить" новый город, учтя ошибки предыдущего. Поэтому транспортную ось всё же можно "закрыть", остановить удлинение — закольцевать, а значит соединить удалённые концы линейного города, что тоже неплохо.
Будем реалистами: в обозримом будущем в основном вкалывать будет по-прежнему человек, а не роботы. Люди вооружаются автоматами, но не заменяются ими. Производительность труда повышается, но высвобожденным землекопам обычно находится другое применение. :-) Значит человек должен жить недалеко от своей работы. Он не хочет проводить пол дня в машине, автобусе или вагоне, а любой транспорт к тому же потребляет ресурсы, в том числе человеческие. Поэтому предприятия так же будут частью города или по-другому жилые районы будут не очень далеко от производств. Бесконечно расширять город тоже не следует. Города-недомиллионники я предпочту многомиллионным урбанистическим монстрам. Лучше уж "родить" новый город, учтя ошибки предыдущего. Поэтому транспортную ось всё же можно "закрыть", остановить удлинение — закольцевать, а значит соединить удалённые концы линейного города, что тоже неплохо.
От магистральной железнодорожной линии в чисто поле отводим такое же железнодорожное кольцо, внутри и снаружи которого создадим инфраструктуру промышленной зоны. Промзона будет наполняться предприятиями, а город будет расти вокруг этого градообразующего "комбината". Расти постепенно замыкающейся транспортной хордой — главным "проспектом" города. Если ехать по нему по направлению часовой стрелки, то справа от нас будут съезды к парковочным местам офисных зданий, исследовательские институты, за которыми прячутся заводы, небольшие производства и склады — географический центр города. Слева от нас будут съезды к торговым центрам и предприятиям сервиса, домам культуры и творчества/отдыха, спорткомплексам, жилым зданиям, за которыми школы, детские сады и прочие поликлиники. Скверы, парки, озеленение — всё на месте. Дальше к периферии — индивидуальные дома.
Некрасиво? Знаменитый архитектор Ле Корбюзье говорил: красиво то, что функционально. :-)
P.S. Ещё раз. Наша цель — улыбки наших детей, а не эстакада монорельса. Начинать надо с малого. А точнее с главного — с социальной базы, с общества.
