| |||
![]()
|
![]() ![]() |
![]()
Извозный промысле в викторианском Лондоне Этот очерк также был написан специально для сообщества ![]() Приятных всем выходных Наиболее часто использовавшимся Холмсом транспортом были наемные кареты - кэбы (само это слово является укороченным от "кабриолет"). Обычно кэб представляется в виде двухколесного экипажа с кучером наверху, однако этот вид кэбов не был единственным в викторианском Лондоне. Но начать надо, видимо, все-таки с него, так как Шерлок Холмс, похоже, предпочитал пользоваться именно такими кэбами. ![]() ![]() мест, сама поездка на хэнсоме в одиночестве считалась для леди порочащей ее репутацию. Интересно, что в русском путеводителе Лагова, изданном в начале двадцатого века, утверждалось, что хэнсомский кэб "не безопасен для седока, который рискует вывалиться на мостовую при первом неловком шаге своей лошади. Знаменитый Джой Чемберлен [имеется в виду Джозеф Чемберлен (1836-1914), министр торговли в 1880-1886 году - С.Ч.]едва не поплатился жизнью при одном таком случае с ним в Уайтхолле." В 1836 году Чарльз Диккенс написал "Очерки Боза: Картинки с натуры", где в одной из глав описывает посадку и высадку из кэба - вероятнее всего, из только что появившегося на лондонских улицах хэнсома в его одной из ранних модификаций: Есть люди, которые жалуются, что влезать в кэб очень трудно; другие утверждают, что вылезать еще того хуже; по вашему мнению, такие мысли могут зародиться лишь в развращенном и озлобленном уме. Посадка в кэб, если она проделана с изяществом и вкусом,- зрелище чрезвычайно эффектное. Начинается оно,- как только вы подходите к стоянке и подымаете глаза,- с пантомимы, в которой участвуют все восемнадцать извозчиков, поджидающих седоков. Потом очередь за вами - вы исполняете свой балетный номер. Четыре кэба, готовые к услугам, уже покинули стоянку, и резвые лошади показывают высший класс, приплясывая в водосточной канаве под скрежет колес о край тротуара. Наметив один из кэбов, вы устремляетесь к нему. Прыжок - и вы на первой ступени подножки; полуоборот направо - и вы на второй; затем вы плавным движением ныряете под вожжи, одновременно поворачивая туловище влево,- и дело сделано. О том, куда и как садиться, можно не думать: жесткий фартук одним ударом водворит вас на место, и - поехали! Выход из кэба, пожалуй, теоретически несколько более сложный маневр, и осуществление его на практике чуточку потрудней. Мы тщательно изучили этот предмет и пришли к выводу, что наилучший способ - просто выброситься вон, положившись на свое счастье. Очень полезно велеть извозчику сойти первым и потом прыгнуть на него - столкновение с ним существенно смягчит удар о землю, и вы не так сильно расшибетесь. Если вы намерены заплатить ровно восемь пенсов, ни в коем случае не заикайтесь об этом и не показывайте деньги, пока не очутитесь на тротуаре. Вообще лучше не скупиться. Ведь вы, собственно говоря, всецело во власти извозчика, и четыре пенса сверх положенного он рассматривает как справедливое вознаграждение за то, что не причинил вам предумышленного увечья. Впрочем, если вам предстоит проехать мало-мальски значительное расстояние, то всякая надобность в каких-либо советах и указаниях отпадает, ибо, по всей вероятности, уж на третьей миле вы легко и свободно вылетите вон. Насколько нам известно, не было случая, чтобы извозчичья лошадь прошла три мили кряду, ни разу не упав. Ну и что ж? Тем веселей. В наше время нервных расстройств и всеобщей душевной усталости люди готовы даже дорого заплатить за любое развлечение; а уж дешевле этого и не найдешь. ![]() ![]() Из брума развился еще один тип городского кэба, получивший название кларенс в честь принца Уилльяма, герцога Кларенса и Сент-Эндрю, позднее ставшего королем Вильгельмом IV. Его первый образец был представлен в 1840 году. Он предстиавлял собой увеличенный вариант брума с двумя сидениями, расположенными друг напротив друга, и предназначенный для перевозки четырех пассажиров. За характерный звук, издаваемый при езде, они были прозваны "ворчунами". Такие экипажи обычно нанимали группы более чем из двух человек. ![]() Вызвать кэб было довольно просто, не сложнее, чем теперь нанять такси. Можно было окликнуть проезжающий порожним кэб или подозвать его свистом, если только у обочины уже не стоял какой-нибудь в ожидании седоков. Доктор Уотсон, видимо, предпочитал пользоваться модным извозчичьим свистком (cab-whistle), который тогда носили многие лондонцы. Видимо, их не только носили с собой. Уже упоминавшийся путеводитель Лагова сообщал: "Большинство лондонских домов имеют особые свистки". Если вы свиснули в такой свисток один раз, то подъезжал четырехколесный кэб, если два - хэнсом. Можно было взять кэб на одной из извозчичьих бирж (на Бейкер-стрит, в частности, имелась биржа около станции подземки, работавшая с 11 часов утра до двух часов ночи). Первые извозчичьи биржи в их классическом для Лондона виде - со стоянкой, колодами для поения лошадей и домом для отдыха кэбменов - появились в 1875 году. Согласно регулировавшим деятельность бирж полицейским правилам, биржа предназначалась исключительно для кучеров кэбов, содержатель биржи мог продавать извозчикам чай, кофе, хлеб и масло, но только в доме для кучеров, согласно утвержденному тарифу. Он также должен был готовить любую пищу для них, принесенную с собой, за что получал пол-пенни. Правилами запрещалось сквернословие, а кучера первых двух кэбов не должны были покидать свои экипажи (чтобы они всегда были готовы для найма). За каждый въезд на биржу извозчик платил один пенни, и пол-пенни всякий раз, когда его нанимали с биржи. Вне биржи кучера должны были постоянно оставались поблизости от своих кэбов, чтобы следить за своими лошадьми, и им не позволялось отлучаться на перекус или по естественным надобностям. Из-за этого в Лондоне возникла традиция, что при нужде кэбмен мог законно помочиться на колесо кэба во время стоянки. Расценки на услуги извозчиков были удивительно устойчивы, их не поколебала даже Англо-бурская война, и за все время пребывания Холмса в Лондоне они практически не изменились. Кэб мог быть нанят по расстоянию или по времени, причем в последнем случае необходимо было предупредить кэбмена во время найма. ![]() Совсем другая ситуация была при найме экипажа по времени. Внутри четырехмильной зоны найм брума или кларенса до 1 часа стоил 2 шиллинга, а хэнсом нанимался уже за 2 шиллинга 6 пенсов. За каждую дополнительную четверть часа в бруме брали 6 пенсов, а в хэнсоме 8 пенсов. Стоянка кэба при повременной оплате также была дороже для двухколесных кэбов: за каждые полные 15 минут простоя, не важно, стояли вы на одном месте или останавливались несколько раз, при найме внутри зоны в хэнсомах платилось 8 пенсов, а в четырехколесных кэбах только шесть. Действовало также и правило четырехмильной зоны: при найме вне ее стоимость одного часа составляла 2 шиллинга 6 пенсов, а за каждую дополнительную четверть часа или менее ее - 8 пенсов. При этом извозчик не обязан был ехать больше часа, и с восьми вечера до 6 утра на законном основании мог отказать седоку. За каждое место снаружи экипажа уплачивалось 2 пенса, за каждого седока свыше двух - 6 пенсов, за каждого ребенка до 10 лет - 3 пенса. ![]() В 1891 году Вильгельмом Браном для упрощения расчетов были внедрены часовые механические счетчики-таксометры, и с этого времени кэбы получили название "такси-кэб". Таблица с указанием таксы на проезд должна была быть вывешена в каждом кэбе как внутри, так и снаружи, и кучер обязан был иметь при себе для предъявления утвержденную книгу тарифов. В случае какого-либо спора между нанимателем и извозчиком наниматель мог потребовать отвезти его в ближайший столичный полицейский суд или в камеру мирового судьи,если жалоба могла быть разобрана заседающим магистратом без вызовов свидетелей, а если полицейский суд или камера мирового судьи в это время были закрыты, тогда в ближайший полицейский участок, где жалоба должна была быть записана и рассмотрена магистратом в ближайшее время. Судя по рассказам о Шерлоке Холмсе, кэбменов использовали не только как извозчиков. Они могли помочь найти подходящую гостиницу, послужить гидом по старинному студенческому городку и помочь сесть на нужный поезд. Кроме собственно извозчиков в Лондоне можно было нанять карету или какой-нибудь другой вид экипажа - ландо, викторию или тот же брум, - с кучером или без него на длительный срок. Например, фирма "Coupe et Dunlop Brougham Co.", располагавшаяся на Риджент-стрит, 14, предлагала конный экипаж по 7,5 шиллингов за первые 2 часа, и по 3,5 шиллинга за каждый следующий; чтобы нанять картеу для поездки в театр и обратно, нужно было заплатить 9,5 шиллингов. Подобные услуги стали особенно популярны, когда был разрешен въезд не только собственных, но и наемных экипажей в публичные парки, и предстваители среднего класса, не имевшие возможности или необходимости держать собственный выезд, стали появляться на светских променадах в Гайд-парке и других местах. Однако Холмс с Уотсоном едва ли прибегали к такому времяпровождению даже в лучшие годы своей жизни. ![]() |
||||||||||||||
![]() |
![]() |