https://preview.redd.it/lwlxsc1z27ge1.png?width=1360&format=png&auto=webp&s=cdbb2cc72f3f691e8009ff4bd0729f4b37125807

https://preview.redd.it/vj37s0lz27ge1.png?width=960&format=png&auto=webp&s=a615b6946321162aa57856a9d788bcae3b302456

Вторжение в Украину, перевод экономики на военные рельсы и попытка развернуть торговые потоки потоки на Восток — довели до транспортного коллапса Российские железные дороги.

Средняя техническая скорость грузовых поездов на сети РЖД в прошлом году упала до 40,6 км/ч — самого низкого значения с 1960 года. Такие данные со ссылкой на официальную статистику транспортной монополии приводит эксперт НИУ ВШЭ Фарид Хусаинов.

Средняя участковая скорость, которая включает время, затраченное на стоянки, снизилась до 35,7 км/ч, что стало минимумом с 1993 года.

За год грузовые поезда, которые обеспечивают почти 90% всех перевозок в России, стали в среднем ехать на 4-5% медленнее, а если сравнивать с 2021-м годом скорости упали почти на 10%, следует из подсчетов Хусаинова. Показатели технической и участковой скорости сама РЖД публикует в отчете ф. 9д-5 в разделе «Раскрытие информации», уточняет эксперт.

Проблемы РЖД принесла война, рассказали Reuters источники, близкие к компании. Из-за масштабных перевозок для армии российская сеть железных дорог — третья по протяженности в мире — погрузилась в хаос с тысячами брошенных поездов и заторами. «Система работала нормально, но все изменилось — грузы идут на восток, а „оборонка“ получает приоритет, и железные дороги не могут справиться», — сказал источник.

Кроме того, из-за санкций на железной дороге возник дефицит запчастей, а мобилизация и вербовка на войну принесли нехватку кадров, рассказал другой собеседник агентства: «(Машинисты) либо ушли на СВО, либо в военную промышленность, и просто некому водить поезда».

Почти весь год РЖД отставала от собственного графика месячных перевозок минимум на 25%, подсчитали эксперты Ассоциации морских торговых портов (АСОП). А в октябре пробки на железных дорогах достигали таких масштабов, что контейнер с Дальнего Востока ехал в центр России два месяца, рассказывали The Moscow Times источники на рынке логистики. В результате импортеры начали возить грузы автотранспортом, поскольку вагон мог встать на станции в Сибири и стоять месяцами без движения.

По оценкам АСОП, за год на железных дорогах застряло 80 млн тонн импортных грузов — четверть товаров, что были закуплены в Азии через дальневосточные порты. Из-за пробок у угольных компаний сорвались планы по экспорту в Китай, а на алюминиевых заводах «Русала» в Сибири скопилось несколько сотен тысяч тонн невывезенной продукции, рассказывали Bloomberg топ-менеджеры крупных компаний.

По итогам года грузоперевозки по сети РЖД упали на 4,1%, до 1,18 млрд тонн — самого низкого уровня с 2009 года. А план перевозок по Восточному полигону оказался провален — 150 млн тонн вместо 162 млн, рассказал источник Reuters. Финансовое положение компании резко ухудшилось: из-за повышения ставки ЦБ расходы на обслуживание долга выросли в 6 раз и в 2025 году достигнут почти 700 млрд рублей. В результате в 2025 году РЖД замораживают почти все крупные стройки, включая модернизацию БАМа и Транссиба, а инвестпрограмма монополии будет урезана на 40%.

Ссылки по теме:

https://www.reuters.com/markets/commodities/russias-railways-grapple-with-asia-pivot-sanctions-labour-shortages-2025-01-24/

https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-12-23/russia-s-wartime-economic-woes-slow-railway-trade-with-china