Ах, снова великий и могучий российский авиапром, у которого всё идёт "по графику" — если считать, что график написан на песке и его регулярно смывает волной реальности. Итак, Казанский авиационный завод (КАЗ) не может построить обещанные четыре Ту-214 до конца 2025 года. Что случилось? Санкции? Саботаж? Инопланетное вторжение? Нет, просто кадровый кризис и проблемы с подрядчиками.

На данный момент на заводе имеется аж два самолёта. Один из них ещё собирают, второй — это реанимированная реликвия, которую достали из чулана и теперь используют как испытательную лабораторию. А ведь ещё недавно ОАК бодро обещала в 2024 году выпустить четыре Ту-214. Потом внезапно выяснилось, что производство одного самолёта занимает минимум два года. Кто бы мог подумать, что авиация — это не производство лаптей?

Но ничего страшного! Государство, как всегда, нашло идеальное решение — подвинуть сроки "вправо". Теперь вместо того, чтобы строить самолёты, мы строим новые графики. К 2030 году планируют выпустить 113 машин, хотя за всю историю Ту-214 с 1996 года было собрано около 90 штук. Амбициозно, ничего не скажешь.

Проблема в том, что реального спроса на эти самолёты со стороны авиакомпаний нет. Конечно, несколько перевозчиков заявили о намерениях купить Ту-214, но намерение — это не контракт. "Аэрофлот", например, сперва заказал 40 таких самолётов, но потом начал задумываться, не лучше ли вместо них взять МС-21. Якутия, S7 и другие компании тоже что-то подписали, но пока никто не рвёт рубаху на груди в ожидании этих лайнеров.

К тому же, несмотря на все бодрые лозунги про импортозамещение, авиакомпании прекрасно справляются с обслуживанием иностранных самолётов, даже в условиях санкций. Боинг и Airbus списывать рано, а вот российский авиапром всё больше напоминает попытку воскресить мамонта с помощью лопаты и энтузиазма.

И тут мы подходим к финальному аккорду: себестоимость производства растёт, потому что квалифицированных специалистов мало, а платить им придётся всё больше. Да и подрядчики, не входящие в "Ростех", считаются "слабым звеном". Но не беда! "Ростех" пообещал "усилить работу с авиакомпаниями" — видимо, теперь менеджеры будут не просто предлагать Ту-214, а буквально впаривать их как горячие пирожки.

Если "поставки сдвигаются вправо", то почему бы и не "усилить продвижение"? Осталось только одно: убедить авиакомпании, что в небе на Ту-214 они будут чувствовать себя не как пассажиры в лотерее, а как настоящие герои российского импортозамещения.

(c) r/neudobnaya_pravda_ros