Политэкономия и кредит
Бесконечно раздражают своим скудоумием "левые", которые (иногда искренне, иногда за деньги) полагают существовавший в СССР строй "государственным капитализмом". Потому что, чтобы написать такое, нужно совершенно не понимать, что такое капитализм, его сущность. А сущность капитализма от века описывается одним, но очень емким словом - "кредит". Кредит не достаточное условие - в Амальфи, Сидоне и Йокосуке кредит был, но капитализм не возник, - но кредит это условие необходимое. Достаточно приглядеться и увидишь, что вся государственно управляемая экономика фашистской Германии строилась на частном по своей природе кредите, но, исключая некоторые внешние элементы, порожденные необходимостью учета, в СССР кредита не было.
Так и хочется теоретиков госкапитализма послать (нет, не нах..., как вы, несомненно подумали), а изучать введение в бухучет и учебники по анализу хозяйственной деятельности (и теорию экономических индексов). Но нет, не будут теоретики читать.... Они и так все знают. И будут потешать всех своими умозаключениями и пересказами пошлых компиляций Тони Клиффа.
Азы политэкономии. На примере Администрации Суэцкого канала
До 1956 года Суэцкий канал принадлежал Ротшильдам. Потом государство его забрало себе. А после 1975 года опять отдало. Но в этот раз уже американцам...
Когда речь идет о том что та или иная крупная компания (и Администрация Суэцкого канала тоже) "принадлежит" или "контролируется" той или иной финансовой группой, то обычно имеется в виду то, что эта компания финансово обслуживается в кредитных учреждениях, принадлежащих этой группе.
Все посыпалось (египтянам было сложно преодолеть сопротивление международных банков и иметь свободный доступ к межбанковскому рынку) и усугубилось войной, а далее и закрытием канала. Потом от этой идеи отказались.
Одним из условий Кэмп-Дэвида было то, что разминирование, открытие, ввод в действие и эксплуатация Суэцкого канала будет профинансирована американскими банками (+ восстановление Порта Тауфик, а также частично Порт-Саида, Исмаилии и Суэца). За это обслуживание египтяне стали обслуживаться в американских кредитных учреждений. Одним из побочных условий этого, кстати стало то, что в советско-египетских клиринговых соглашениях, ВЭО СССР не имели права в счет клиринга оплачивать проход советских судов через канал (а также закупать нефть и нефтепродкуты, также финансировавшуюся западными банками и хлопок).
Кроме того, обслуживающая группа имеет возможность оперировать текущими остатками на счетах компании. Обычно они очень велики. Как результат, выходит, что группа берет деньги самой компании и дает их в долг той же самой компании уже под процент.
Тут: http://community.livejournal.com/ru_vost
Мелкий мне гордо и важно так говорит:
- А мы горсок выкинули. Совсем. Потому сто не нужен. Я теперь в туалет какаю!!!
Важная ведь, если разобраться, веха в жизни!!!
Подводники - это ведь совершенно особые люди...
В 16 лет я получил карточку инструктора по подводному плаванию... А вот "дайвингом" я не занимался никогда... И сертификатами организаций с латинскими аббревиатурами я завестись не удосужился...
- Ну, она утонула...
Действующему председателю правительства, конечно, можно предъявить много чего (самое важное, я убежден - это некритичный подход к предложенной минфином бюджетной реформе с декларируемым переходом от сметного к денежно-потоковому финансированию)... Но предъявлять ему неудачную оговорку на тв десятилетней давности в прямом эфире - это, знаете ли, совсем убого...
Компании, торгующие подержанными автомобилями, отмечают на рынке странную тенденцию: в последнее время резко упал спрос на автомобили без кондиционеров.
Машина без кондиционера всегда стоила дешевле, чем более оснащённый аналог. Это всегда многих привлекало и на такие машины приходилось около 37% продаж. Теперь же — всего 2%, то есть продать машину без «кондишна» стало почти нереально. В то же время многие автовладельцы таких авто выставили их на продажу. Предложение таких машин выросло на 15-20%, в зависимости от модели.
В результате цены резко пошли вниз. Например, за июль стоимость шестилетнего Daewoo Nexia без кондиционера снизилась с 170 000 руб. до 152 000 руб., четырёхлетнего Chevrolet Lanos — со 180 000 руб. до 160 000 руб. и т.д.
Судя по прогнозу погоды, тенденция ещё продолжится некоторое время, а потом цены, наверное, вернутся в норму.