:
Главный лозунг российского протеста "Не забудем! Не простим!" (пока его не приватизировали либералы) имел в виду как раз немцова, вымораживавшего города десятками в бытность его министром нефти и вице-премьером по социалке.
Очень много смертей невинных людей было на немцове. Очень много.
Очень много смертей невинных людей было на немцове. Очень много.
:
Главный лозунг российского протеста "Не забудем! Не простим!" имел в виду как раз этого жизнерадостного мерзавца немцова, вымораживавшего города десятками в бытность его министром нефти и вице-премьером по социалке.
Очень много смертей невинных людей было на немцове. Очень много.
*
Я не понимаю: на что они рассчитывают? На то, что у людей плохая память?
Очень много смертей невинных людей было на немцове. Очень много.
*
Я не понимаю: на что они рассчитывают? На то, что у людей плохая память?
: Записал 28 февраля 2014
- Не нужно разбираться - голову ломать нет необходимости. Все предельно просто. Если на одной стороне баррикады гитлерёныши из ОУН-УПА, то твое место на другой ее стороне. И не ошибешься.
- Не нужно разбираться - голову ломать нет необходимости. Все предельно просто. Если на одной стороне баррикады гитлерёныши из ОУН-УПА, то твое место на другой ее стороне. И не ошибешься.
:
"По моему мнению, этот переворот был неизбежен. Причина его коренилась в противоречивой позиции Центральной рады, которая, с одной стороны, играла в социализм, с другой – призвала иноземные войска для борьбы с рабочими и крестьянами Украины. Центральная рада поставила себя в финансовую и военную зависимость от Германии и в то же самое время надавала кучу обещаний украинским рабочим и крестьянам, с которыми вскоре начала упорную войну. Этим своим последним шагом Украинская рада создала для себя такие условия, что в критическую минуту натиска на нее буржуазно-помещичьих кругов ей не на кого было опереться. Да и по существу, в силу классовой борьбы, Центральная рада не могла долго оставаться у власти, так как в процессе революционного движения прочно обосновываться у власти могут только те элементы, которые поддерживаются тем или иным классом. Она предпочла половинчатую позицию и тем самым обрекла себя на смерть".
Беседа И.В.Сталина с сотрудником газеты «Известия». "О причине переворота на Украине". 9 мая 1918 г.
:
Разница между мужчинами высокого и маленького роста состоит в том, что мужчины высокого роста знают, что рост ровно ничего не решает.
:
Выяснилось, что в Китае (в Харбине) изучают мои политэкономические работы (в рамках гранта, выделенного на изучение научной школы научного руководителя моей диссертации А.В.Бузгалина). Правда, китайцы считают меня слабым политэкономом, а мои работы - скверными.
:
В Газпроме, небось, алчно потирают руки...
"Полезный разбор зеленой мифологии на примере Германии (где местные сенаторы всерьез обсуждают запрет на двигатели внутреннего сгорания с 2030 года).
Некоторые факты и цифры:
1) Автомобили Германии сейчас сжигают топлива на 572 тераватт-часа в энергоэквиваленте;
2) За счет меньших потерь при конвертации электромобилям потребуется 229 тераватт-часа на тот же объем перевозок (без учета капиталозатрат, т.е. в предположении что будут созданы недорогие аккумуляторы и решены прочие проблемы электромобилей, влекущие их большую стоимость);
3) несмотря на экономию совокупного энергопотребления это создаст гигантскую дыру в электробалансе;
4) Германия заявляла о планах уничтожения атомной энергетики "в идеале" к 2022 году, самое позднее к 2030; это потребует найти еще 92 тераватт-часа годовой генерации;
5) пункты 3 и 4 означают, что Германии потребуется покрывать нехватку в объеме 321 тераватт-часа годовой генерации к 2030 году;
6) самые агрессивные планы по внедрению зелени предполагают, при условии, что на них будут найдены средства, что они обеспечат лишь 63 тераватт-часа;
7) возникает дыра в 258 тераватт-час, которую придется закрывать углем и газом - это примерно полное годовое электропотребление Испании или десятка Ирландий;
8) По существующим стандартам газовая генерация такого объема даст 131 миллион тонн углекислого газа, а угольная 260 миллионов тонн;
9) нынешний автотранспорт дает 156 миллионов тонн углекислого газа, что означает, что если электрогенерация не будет газовой на 100%, углекислого газа станет больше, а не меньше"...
"Полезный разбор зеленой мифологии на примере Германии (где местные сенаторы всерьез обсуждают запрет на двигатели внутреннего сгорания с 2030 года).
Некоторые факты и цифры:
1) Автомобили Германии сейчас сжигают топлива на 572 тераватт-часа в энергоэквиваленте;
2) За счет меньших потерь при конвертации электромобилям потребуется 229 тераватт-часа на тот же объем перевозок (без учета капиталозатрат, т.е. в предположении что будут созданы недорогие аккумуляторы и решены прочие проблемы электромобилей, влекущие их большую стоимость);
3) несмотря на экономию совокупного энергопотребления это создаст гигантскую дыру в электробалансе;
4) Германия заявляла о планах уничтожения атомной энергетики "в идеале" к 2022 году, самое позднее к 2030; это потребует найти еще 92 тераватт-часа годовой генерации;
5) пункты 3 и 4 означают, что Германии потребуется покрывать нехватку в объеме 321 тераватт-часа годовой генерации к 2030 году;
6) самые агрессивные планы по внедрению зелени предполагают, при условии, что на них будут найдены средства, что они обеспечат лишь 63 тераватт-часа;
7) возникает дыра в 258 тераватт-час, которую придется закрывать углем и газом - это примерно полное годовое электропотребление Испании или десятка Ирландий;
8) По существующим стандартам газовая генерация такого объема даст 131 миллион тонн углекислого газа, а угольная 260 миллионов тонн;
9) нынешний автотранспорт дает 156 миллионов тонн углекислого газа, что означает, что если электрогенерация не будет газовой на 100%, углекислого газа станет больше, а не меньше"...