"Полезный разбор зеленой мифологии на примере Германии (где местные сенаторы всерьез обсуждают запрет на двигатели внутреннего сгорания с 2030 года).
Некоторые факты и цифры:
1) Автомобили Германии сейчас сжигают топлива на 572 тераватт-часа в энергоэквиваленте;
2) За счет меньших потерь при конвертации электромобилям потребуется 229 тераватт-часа на тот же объем перевозок (без учета капиталозатрат, т.е. в предположении что будут созданы недорогие аккумуляторы и решены прочие проблемы электромобилей, влекущие их большую стоимость);
3) несмотря на экономию совокупного энергопотребления это создаст гигантскую дыру в электробалансе;
4) Германия заявляла о планах уничтожения атомной энергетики "в идеале" к 2022 году, самое позднее к 2030; это потребует найти еще 92 тераватт-часа годовой генерации;
5) пункты 3 и 4 означают, что Германии потребуется покрывать нехватку в объеме 321 тераватт-часа годовой генерации к 2030 году;
6) самые агрессивные планы по внедрению зелени предполагают, при условии, что на них будут найдены средства, что они обеспечат лишь 63 тераватт-часа;
7) возникает дыра в 258 тераватт-час, которую придется закрывать углем и газом - это примерно полное годовое электропотребление Испании или десятка Ирландий;
8) По существующим стандартам газовая генерация такого объема даст 131 миллион тонн углекислого газа, а угольная 260 миллионов тонн;
9) нынешний автотранспорт дает 156 миллионов тонн углекислого газа, что означает, что если электрогенерация не будет газовой на 100%, углекислого газа станет больше, а не меньше"...
Comments
|
Как же задрало это постоянное передергивание, как будто оно может сделать Газпром счастливым. Как всегда в каждом слагаемом подтасовки.
Электрический кпд электрокара ~90%, при движении в городе за счет регенерации может быть и более 100, если пересчитать на эквивалент автомобиля без регенерации. Кпд бензинового двигателя ~25%, дизеля ~35%. Кпд современной газовой ПГУ генерации ~70%. Получаются другие цифры.
В таких передергиваниях берут кпд лучшего возможного дизеля в ~42%(которые на легковушки не ставят из за цены) и устарелой советской генерации в ~32% и пишут, что электромобили отстой.
Впрочем никого это не волнует, т.к. электромобили это политическое решение, и на CO2 там всем глубоко плевать. Впрочем к 30 году не успеют, но тенденция однозначна.
Электрический кпд электрокара ~90%, при движении в городе за счет регенерации может быть и более 100, если пересчитать на эквивалент автомобиля без регенерации. Кпд бензинового двигателя ~25%, дизеля ~35%. Кпд современной газовой ПГУ генерации ~70%. Получаются другие цифры.
В таких передергиваниях берут кпд лучшего возможного дизеля в ~42%(которые на легковушки не ставят из за цены) и устарелой советской генерации в ~32% и пишут, что электромобили отстой.
Впрочем никого это не волнует, т.к. электромобили это политическое решение, и на CO2 там всем глубоко плевать. Впрочем к 30 году не успеют, но тенденция однозначна.
|
Это псевдозелёные.
Настоящие зелёные против личных автомобилей, за общественный транспорт.
Настоящие зелёные против личных автомобилей, за общественный транспорт.