| коренные масквачи и автобус Победы. | 07:04 am |
|---|
| Ноосфера просыпается и пинает культур мультурного глиста | 07:13 am |
|---|
|
Гельминтову усыпальницу-сортир ХОТЕЛИ сжечь. Но почему-то не сожгли.
гельминт называет свой сортир любовно "ротондою".
архитектурный шедевр гельминтов, между прочим, без охраны.
я еще раз намекаю- охраны нету в бомжевом райончике , бомжей-много, иногда в сортире бывают волонтеры, но охраны-НЕТУ. Нету охраны то! А?
***
"Пермский центр развития дизайна лишили бюджетного финансирования.
Такое решение было принято сегодня на пленарном заседании Законодательного собрания.
В марте в повестку заседания поправки депутатской группы “Солидарность” не вошли. Их отклонили по техническим основаниям. В результате несогласные с таким решением депутаты покинули зал, едва не сорвав заседание.
Сегодня поправки не только рассмотрели, но и приняли. Они касаются перераспределения средств в краевом бюджете. В частности, около 50 млн рублей, отведённые ранее на Пермский центр развития дизайна, теперь переданы на поддержку системы здравоохранения. За такое решение проголосовало большинство депутатов, несмотря на сопротивление представителей краевого правительства. "
http://echoperm.ru/article.php?id=25546&class=news |
| Сталин всегда живой | 07:27 am |
|---|
| Каждый может сделать интернет-магазин по этому образцу и подарить ветеранам кружки, календари, часы | 01:04 pm |
|---|
|
майки ветераны будут вряд ли носить, но внуки- будут!
а может и ветерану захочется.
праздничные майки и кружки |
| "четыре танкиста и утенок" | 10:13 pm |
|---|
|
Что произошло в Смоленске? Версия одного из опытнейших пилотов России, пилота-инструктора Ту-154, налетавшего почти 20000 часов, Василия Васильевича Ершова.  Столько выдвигается самых навороченных версий, а снимок со спутника для меня лично расставил все по местам.
Я не знаю, есть ли там курсо-глиссадная система или только привода, а может, экипаж как-то использовал для захода спутниковую навигацию, - не важно. Самолет шел по глиссаде, РП контролировал порлет примерно до ВПР.
На ВПР капитан начал искать землю. Я не говорю о мотивах, побудивших его это делать, я говорю об элементарном непрофессионализме. И сомневаться в навыках капитана заставляет его малый налет вообще, а на Ту-154 - явно, вопиюще недостаточный.
Чтобы освоить пилотирование такого сложного самолета как Ту-154, требуется немалый налет. Я пришел на Ту-154 в возрасте 35 лет, с общим налетом 9000 часов на трех типах воздушных судов, на каждом из них летал капитаном, и все равно мне было первый год очень, очень трудно. Я налетал на Ту вторым пилотом 1500 часов, и только после этого ввелся командиром воздушного судна. И все старые летчики в один голос твердили мне: бойся, бойся первой тысячи командирских часов на новом типе! Покажется, что ты знаешь этот самолет вдль и поперек, - не верь!
Я потом убедился не раз в правоте этих предупреждений и потом сам так же предупреждал молодых. И это относится к любому новому для пилота типу самолета.
Налет погибшего пилота был около 3500 часов (по словам его отца - 1930 часов), из них часть он налетал на Як-40, часть (если верить СМИ) в качестве штурмана(!) Ту-154, затем как-то стал командиром, и (если опять же верить СМИ) командирский налет на Ту у него был всего 200 часов. И этому недоучке (пусть талантливому) доверили возить президента! И этот военный летчик где-то набирался опыта полетов на сложнейшем в пилотировании лайнере, по несовершенным системам, подобным той, что установлена в Смоленске? И вообще - опыта полетов в сложных метеоусловиях?
Я такой опыт набирал годами, в сотнях сложных заходов на разные аэродромы. Где и когда набирал их он?
В результате он допустил самоуверенную, школьную, примитивную ошибку: искал землю ниже высоты принятия решения. И нашел ее.
Как помогал командиру экипаж? Этот самолет в одиночку пилотировать невозможно. Данные по экипажу тоже наводят на сомнения. Штурман (если верить СМИ) выпускался из училища бортмехаником.
Условия погоды были именно смертельными: я бы, при всем моем опыте, не рискнул заходить по приводам в тумане 400, а он ничтоже сумняшеся полез.
Наземный контроль здесь ни при чем. Руководитель полетов дал экипажу заранее данные о плохой погоде, дал рекомендации по уходу на запасной. Он контролировал снижение и предупредил о полете ниже глиссады. Но летел-то пилот!
Никогда не верьте словам: "пилот первого класса", "лучший среди лучших", "шеф-пилот президента". И там бывают всякие, и неисповедимы их пути к этому месту.
А картина вырисовывается простая. При видимости около 400-500 м пилот увидел слева светлое пятно - перрон, который расположен ближе торца ВПП на 500 м и левее на 200. И он туда нырнул.
Я сам так покупался, и не раз, и как раз в первый год полетов в качестве КВС. Я этому целую главу в своей книге посвятил.
А через пару секунд высветилась и рулежка, уходящая от перрона вправо под углом (к торцу ВПП). Он мог в тумане не разобрать, рулежка это или ВПП. И надо было вылупив глаза доворачивать вправо, энергично!
А потом, может, через секунду, стало ясно, что купился! Увидел хвосты самолетов на перроне, скорее всего. Тут же штурвал на себя и взлетный... а вертикальная-то около 10 м/сек. Поздно!
Самарская катастрофа, один к одному.
Соболезную родным и близким погибших. Пояснения:
РП - руководитель полетов
ВПР - высота принятия решения
ВПП - взлетно-посадочная полоса
КВС - командир воздушного судна
http://community.livejournal.com/politclub/2469589.html
( Read more... ) |
|
купила в магазе картохи типа "органик" для проращивания в огород и шо ж я вижу?
ни одна картоха не проросла, но две трети сгнило живьем, просто полеживая на солнце, в сухом месте.
нуну!
так шо- ведитетесь, ведитесь на лейблу "органик"
на самом деле на этой картохе должен был быть лейбл "осторожно, радиоактивно" |
| это голос пидовки!- вы слышите крик? | 11:26 pm |
|---|
| Ай Пэд мешает приходу мошиаха | 11:42 pm |
|---|
|
Израильские власти ввели запрет на импорт нового планшетного ноутбука iPad от компании Apple. Поводом к такому решению послужили заявления властей страны о том, что iPad не соответствует стандартам работы в беспроводной сети и может нарушить работу других устройств, передает Associated Press. Израиль предупредил мировое сообщество о подобных действиях в отношении каждого человека, въезжающего на территорию Израиля с iPad.
В комментариях к запрету также говорится и том, что стандарты работы в беспроводной сети в США отличаются большей мощностью сигнала электронных устройств в отличие от европейских и израильских нормативов. iPad, в свою очередь, производит сигнал, адекватный по американским меркам, однако значительно превышающий израильские. Таким образом, новое устройство способно перебивать сигнал, исходящий от других устройств, также работающих в сети.Представители компании Apple в Израиле отказались комментировать решение властей страны. |
|
|
