«Повесть» о Небесном Экспрессе...
«Повесть» о Небесном Экспрессе...

Мои краткие впечатления о перелете на борту Boeing 737-500, регистрационный номер VP-BFB, принадлежащего первой в России экономичной авиакомпании SkyExpress.

В начале декабря 2006 года околоавиационные круги облетела новость, что в России открылась первая лоу-кост (экономичная) авиакомпания SkyExpress с неприлично низкими тарифами. На момент открытия в парке был только один самолет B-737-330 (VP-BBN, первый полет 19.9.1986, послужной список ВС) и скоро, как только прилетит второй самолет, они начнут пассажирские перевозки. Пока же они предлагали зарегистрироваться на сайте и получить промокод для перелета по совсем неприлично низкому тарифу в 500 р. (это со всеми сборами-то!). Как говорят слухи, третьим, кто регистрировался на сайте, был sturman@lj за EF 24-70 2.8L) и уже на снижении мила бортпроводница Аня говорит мне, а вот нельзя у нас снимать. Я удивленно приподнял бровь: «Да? Правда? Да что вы говорите?» После замечания она ушла по своим делам готовится к посадке, а я продолжил снимать красивейший заход в Адлере. Садились мы на короткую полосу (так как основная полоса закрыта на ремонт и удлинение — её готовят к приему B-747), которая вдоль р. Мзымты — чорт, это охрененно красиво!

...

Мягкое касание, реверс и очень интенсивное торможение - полоса весьма короткая. Перед выходом я спрашиваю у бортпроводницы, а чем вы руководствовались, делая мне замечание по поводу фотосъемки? В правилах перевозки (здесь и здесь) про фотосъемку нет ни слова. О чем я ей и сказал, что на сайте у вас ничего не написано. Как и следовало ожидать, внятного ответа я от неё не добился, да и боюсь нету его вообще. Раз не запрещено - то разрешено.

Аргумент про помехи навигационному оборудованию отметаю сразу. Господа, мы уже живем в 21 веке, где этого самого электромагнитного излучения дохренища и оборудование самолета делается в расчете на куда большие электромагнитные возмущения, чем работающая камера. Да и потом, зайдите на тот же http://www.airliners.net/, где гигабайты фотографий, снятых как и из кабины на всех фазах полета, так и из салона. Причем снимают пассажиры, летчики, бортпроводники, наземный персонал и т.д. Во всем мире электромагнитное излучение не действует на самолет, а в России действует? Бред, же. В новых арбуазх ноут чуть ли не штатное оснащение кабины — на нем считаю центровку, загрузку, подтверждают план и смотря документацию, если надо. В общем, я считаю, что:
1. Это ещё совковые пережитки, как бы чего да и мало ли что.
2. И пока рано вам, друзья, называется «самой демократичной авиакомпанией». Не дотягиваете, да... :)




В Адлере, кстати, новые автобусы. Старые скотовозки убрали и заменили на лиазовские низкопольники.

Фото с Красной поляны и Черного моря я, надеюсь, выложу чуть позже, а пока про обратный перелет. Вылетами мы вечерним рейсом. В аэропорт приехали, когда регистрация шла уже минут 15 примерно. И тут началось, блядь, шоу. Вообще, Адлер — наверно один из самых ебанутых аэропортов. Дело в том, что спецконтроль там проходится до регистрации! Что весьма сильно снижает безопасность (вот что мешает ледоруб, например, который надо везти в багаже, после спецконтроля переложить в ручную кладь?) и осложняет жизнь вообще. Ну да ладно, вернемся к нашему ЭХ. :)

Заходим мы в третий павильон и видим, что в углу сидит тетка, рядом с дверкой на спецконтроль. И все к ней подходят. Мы тоже подходим и... Все сидят? Это хорошо. У тетки на столе бумажка А4 на которой от руки шариковой ручкой написан список всех пассажиров! Бля и это при прогрессе и компах и прочих радостях жизни. Ебануться. Список из 133 паксов. Часть ФИО написана по русски, а часть латиницей. Она находит наши ФИО в списке, отмечает галочкой (я тут уже бьюсь в истерике просто) и мы топаем на контроль. Там Серегу пропускают, а меня нет, так как у него в распечатке билета есть паспортные данные, а у меня нету. На мое замечание, что сюда я же как-то долетел, тетка на контроле отвечает, что ничего не знает и отправляет обратно к тетке со списком. Подхожу и вижу замечательную картину: тетка берет очередной паспорт, ставит галочку в списке, потом берет бланк из стопки и заполняет от руки ФИО и номер паспорта. Пока тоже самое делается со мной, я её спрашиваю, что это вот нормально все? «НЕТ! Не нормально! Я уже опухла от руки писать это все! Это из-за того, что во Внуково вы идете на спецконтроль уже с посадочным талоном, а тут на спецконтроль вы приходите только с паспортом, так как билет электронный. Как мне все это надоело!..» - получаю я развернутый монолог про прелести Адлеровского аэропорта. С этой бумажкой я снова на контроле:
— Вот, смотрите, у меня ещё бумажка появилась. Вас она удовлетворит?
Тетки на контроле рассматривают новую бумажку и тихо ржут. Но штам ставят.
— Я вообще немного удивлен от такой системы - высказываю им свое имхо
— Да мы сами офигеваем от этого рейса - бодро отвечают они.

Далее взвесь ручной клади, регистрация на рейс, накопитель и нас везут к самолету. Улетаем на том же VP-BFB, только экипаж другой. Выходим из автобуса и стоим организованной толпой перед трапом. Я в этот момент достаю камеру (ну как же не снять-то?!) и делаю несколько кадров борта, причем особо не скрываясь.




Какой-то парень с камерой наглеет в особой форме и отходит довольно далека за хвост, чтоб сделать особо красивый вид. Его тут же скручивает САБ и заставляет удалить кадры. Вот, сцуки! Меня они либо не заметили, либо я не наглел особо.

Быстро пакуемся в самолет. Народ пытается свою весьма объемную ручную кладь затолкать в полку...




КВС, помоему вообще ничего не говорил. Пилотов и кабинный экипаж представляет бортпроводница. Стандартная речь про средства спасения и просьбу выключить мобилы, ноуты и фото-видеокамеры и телега про навигационное оборудование. Ну, что я по этому поводу думаю — я уже выше написал. Повторять не буду. Взлет я, естественно, снимал, но было уже темновато и не все получилось. Буксироваться начали с 10 минутным опозданием и вообще, вся предполетная подготовка прошла быстро. Раз-два, запустились, заняли исполнительный, взлётный и мы в небе. Очень был неприятно удивлен работой САРД (Система Автоматического Регулирования Давления). Я могу ошибаться в названии, но на Ту-154 она так называется. Охрененно закладывало уши. Но, насколько я понимаю, это особенность вообще 737 серии бобиков. Далее 1,5 часа полета и очень красивый заход над пригородами Москвы. Погода была идельная и видно очень хорошо — ночной заход это нечто фантастическое! Сели с легким козлом, но вполне мягко.

«Уважаемые пассажиры, обслуживать вас было не только честью, но и большим удовольствием для нашей авиакомпании!» — на прощанье сказала бортроводница и полет был закончен.

И вам спасибо за вашу авиакомпанию, что тут ещё можно сказать. Если подводить краткие выводы, то:
1. Небесный Эксперсс — молодцы одназначно. За общую политику цен, за электронные билеты и вообще.
2. Надеюсь косяк с фотосъемкой у них отомрет нахуй, ибо звучит все это уже бредом. Вот только из-за него ставлю оценку 4 из 5.
3. Отдельный респект за летающего чувака на киле. Зачет.
4. Аэропорту Адлеру луч ненависти и диареи. Более долбоебического аэропорта, имхо, нету. Надеюсь, в новом терминале спецконтроль будет после регистрации, как и везде.




Спасибо вам, дорогие друзья, что дочитали этот поток сознания! :)

ps: ещё советую вот это прочитать — весьма позновательно

источник-russos@lj

читать полный текст со всеми комментариями