|
|
Пишет topbot2 (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} topbot2)@ 2007-08-27 10:50:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
А мы идем на север. Часть 1.
Вот мы и вернулись. Сразу отчитаюсь. Все живы, здоровы, ноги, руки целы. Впечатлений вагон и маленькая тележка. Раздача слонов и подарков состоится в пятницу. О месте и времени будет сообщено позже, когда соберем мОзги в кучу и разгребем запущенные дела. А пока вот вам – ЧИТАЙТЕ. Это эпическое произведение. Я работала над ним в течение двух недель с первого часа и до поледней минуты поездки. Вобщем надеюсь кое-как оправдала свое высшее гуманитарное образование.
[h1]А мы идем на север... [/h1]
Написано официальным летописцем группы отдыхающих- Моделе Герл))))))
Цель поездки: отпуск.
С 11(суббота) по 26 (воскресенье) августа 2007 года.
Маршрут по странам: Россия – Финляндия – Норвегия – Швеция – Финляндия – Россия.
Маршрут по городам: Москва – Санкт-Петербург – Imatra (Fin) – Paltamo (Fin) – Rovaniemi (Fin) – Russenes (Nor) – Nordkapp (Nor) – Alta (Nor) – Tromso (Nor) – Narvik (Nor) – Mo I Rana (Nor) – Trondheim (Nor) – Flam (Nor) – Oslo (Nor) – Stockholm (Swe) – Turku (Fin) – Helsinki (Fin) – Санкт-Петербург – Москва.
...
Участники: 8 человек (4 мальчика и 4 девочки)
Транспортные средства:
мотоциклы: 1 – Ямаха Фандерейс , 1- Кавасаки Горизонт, 1- Хонда Файрсторм, 1 – Сузуки Хаябуса
автомобили: 1 – 2006 Мазда Трибьют,1- 2003 Хонда Акорд
Как все начиналось:
Планирование поездки заняло 1,5 года.)))) В прошлом году поездка сорвалась из-за личной жизни некоторых участников.))) Но если серьезно, то времени на планирование и подготовку ушло много. Нужно было получить визы, всем одновременно получить отпуска, пристроить детей на время поездки (2-е из 4-х семей в нашей компании детные). Составить маршрут, рассчитать дни, забронировать гостиницы. Но в результате мы собрались.
День Первый – Суббота – 11 августа
В день отъезда проснулись рано в 5,30 утра, дабы к 7 быть на Ленинградке для встречи с остальными путешествениками. Мы хорошо позавтракали, поехали в гараж, закрепили багаж, сели, тронулись...Тут я вспомнила что забыла перчатки дома. Вернулись домой, взяли перчатки, сели, разбудили весь дом прощальным выхлопом, тронулись...В 7:15 были на пересечении МКАДа и Ленинградки где встретились с друзьями. Перегрузили багаж и пассажирок с мотов в автомобили. Поехали. Спустя 3,5 часа езды нам всем захотелось поразмять наши конечности.
Наши взрослые дети нацепили светоотражающие ментовские жилетки и поставили один из моцов поперек обочины (т.к. он расцветкой уж очень сильно напоминал ментовской). Народ увидав его начинал притормаживать, думая, что это гайцы вышли на охоту. Поприкалывались на славу над народом. Поехали дальше.
Через час решили перекусить, потому что как выяснилось, мы с мужем были единственными, кто успел позавтракать на дорогу. Заехали в придорожную в кафе-столовую. Перекусив начинали собираться, как вдруг наш друг, сообщает нам, что кажется потерял ключи от мотоцикла и начинает заниматься поиском ключей. После 30-минутных приколов по этому поводу понимаем, что друг не шутит, он действительно потерял ключи, и это похоже на проблему, т.к. второй дубликат ключей в Москве.
Решение проблемы не заставило себя долго ждать, решено было отправить человека на Kawasaki в Москву за вторым комплектом ключей. - хочу заметить что от Москвы мы уже уехали довольно таки далеко 350-400 км.
Он стартанул, а мы остались искать/ждать. Мы так ничего и не нашли, угробили 6-7 часов т.к. (он уехал в 12,30, а приехал в 19,00). В ожидании все погрузились в свои любимые занятия, одна пара уютно устроившись на лавочке перед входом в кафе, преспокойно принялась самозабвенно целоваться, не обращая внимания на проезжающих и проходящих, подруга уехавшего на Кавасаки отправилась спать в Трибьют, ну а остальные отправились гулять по местности. В результате мы дождались нашего спасителя с запасным комплектом ключей. Итак, наше путешествие продолжается с небольшой заминкой. На пару часиков.)) В отель на Владимирском проспекте, в котором запланировали остановиться на одну ночь перед началом собственно зарубежной части вояжа мы прибыли в 22:30, проехав за первый день 737 км. Наши забронированные места были уже заняты. В гостинице оставалось всего 2 номера. Мы не стали ломаться и взяли, что было. Пошли погуляли по Питеру, традиционно выкурили кальянчику и попытались лечь спать, недолго поспорили кто, где и с кем, постановили - девочки спят в одной комнате, а мальчики в другой. Были разачарованные, но выбор был не очень большой и в 4:30 очень спать хотелось.
День второй – воскресенье 12 августа
Проснулись все в районе часа дня. Поспорили с администрацией гостиницы, но в результате все таки заплатили за второй день)) Позавтракали, точнее пообедали и в путь.
Выехали из отеля в 2 дня и направились в сторону границы. Так как нам ехать было на север, границу решено было переходить не в Брусничном, а в Светогорске, километрах в 60 севернее Брусничного. Собственно погранпереход очень понравился, он был совершенно пустым как в одну, так и в другую сторону, в нашу стояла только одна машинка, и то легковая, ни одной фуры, ни одного автобуса, пограничники, как отечественные, так и финские, явно скучали. Местные жители, судя по всему чаще всего ездят в Финляндию в магазины, поэтому на фоне того, как предыдущие ездоки отвечали на вопрос финских погранцов «куда едете» - «в магазин», наш ответ «в Норвегию» явно выделялся, с нами даже решили подробно побеседовать и даже посмотрели распечатку маршрута. Но в любом случае никаких особых подозрений мы не вызвали и, затратив на пересечение границы в общей сложности час (40 минут на российской стороне с заполнением никому не нужных бумажек и 20 минут на финской), въехали в Европу). Никто ничего не досматривал, российская пограничница, правда, все-таки попросила открыть багажник и дверь в салон Акорда, но глянула туда лишь мельком, на мотоциклы и Трибьют никто внимания не обратил. Финнов ни машины, ни моты, ни их содержимое вообще не интересовали. Да, перед границей мы благоразумно залили полные баки бензина еще по российским ценам. В общем, вот она, Европа. Ура.
После въезда больше всего порадовало сменившееся качество дороги. Дорога до Светогорска была просто ужасная. Так что это было прятной переменой. Единственное, что плохо, так это то, что вдруг пошел дождь, который не прекращался до вечера. Нам в авто было не так плохо, а вот нашим спутникам на мотах было очень не сладко. В этот день у нас была поставлена задача доехать до местечка под названием Палтамо, где планировалось заночевать. Сразу скажу, что весь дальнейший маршрут прошел по плану, все расстояния мы преодолели вовремя и без задержек, несмотря на то, что порой это было достаточно сложно, реальность дорожных условий и прочего вносила коррективы в намеченные планы. С границы мы выехали в 17.20, к месту ночевки в Палтамо прибыли в 22.45 (время московское, всю поездку часы мы не переводили – так было удобнее вставать с утра, да и вообще передвигаться – смотришь на часы, вроде уже 11 утра, а по-норвежски еще всего лишь 9, приятно). За этот день мы проехали 656 км.
Так как основной целью путешествия являлась Норвегия, и мы были очень ограничены в сроках отпуска, было решено Финляндию на пути туда рассматривать исключительно как транзит и нигде специально в туристических целях не останавливаться. Полностью этого правда достичь не удалось, но в первый день мы останавливались, кроме заправок, всего лишь один раз, у какого-то парка у дороги, где наше внимание привлекла толстая и высокая башня, оказавшаяся противу ожиданий вовсе не водонапорной, а телекоммуникационной. За 1 евро можно было забраться на ее крышу, что мы и сделали, поднявшись по высокой винтовой лестнице. Оттуда открывался шикарный вид на окрестности. Портила впечатление только пасмурная погода и продолжавший накрапывать дождь.
В общем прибыли в Палтамо. Там у нас был зарезервированы места в пансионе под названием Тайваан Панкко у оказавшейся очень гостеприимной хозяйки Туулы. Кроме нас, гостей на тот момент больше не было, в связи с чем нам в личное пользование достался весь второй этаж тулиного дома – четыре большие комнаты со сверхмягкими кроватями и вторым этажом подчердачного типа с матрасами, две ванных комнаты с туалетами и большой балкон с отдельным выходом по лестнице сразу на улицу – шикарное место для курения кальяна теплой ночью, подумали мы, но не успели пожалеть о том, что не взяли этот агрегат с собой, как поняли, что сейчас, увы, на балкончике слишком холодно и дождливо, пришлось ужинать внутри. Лично мне условия ночевки, которые нам предложили в Палтамо, понравились больше всего за всю поездку. Туула была очень любезна. Утром она приготовила специально для нас отличный и очень вкусный завтрак – с ягодами, овсянкой, яйцами, овощами, колбасой-сыром, йогуртами, и прочим, причем в неограниченном количестве. Во время проживания также можно было пользоваться всем, что есть на кухне – холодильником, микроволновкой, плитой, посудомоечной машиной. Правда, нам, кроме холодильника и микроволновки, ничего не понадобилось. Стоило все это удовольствие 70 евров в сутки на двоих. Только что Интернета у хозяйки не было, но и то это только в тот конкретный момент, он сломался, а так он у нее есть. Кстати, все отели мы заранее бронировали из Москвы (в том числе и для получения визы), и почти везде жили именно в тех местах, кои забронировали, за исключением одного случая во Фломе, когда мы забронировали одно место, но в итоге туда не поехали, а нашли другую ночевку, поближе к маршруту.
День третий, 13 августа, понедельник
С утра, попрощавшись с гостеприемной Туулой, под продолжающийся дождь мы стартовали дальше на север по территории Финляндии в направлении Рованиеми и выше. В этот день (самый продолжительный по километражу за всю поездку) было запланировано перейти на севере весьма условную, как большинство границ в Европе, финско-норвежскую границу, и проехав еще 160 километров по территории Норвегии остановиться в местечке под названием Руссенес. План был выполнен. Общий километраж в этот день составил ни много ни мало 892 км. И это при том, что несмотря на планировавшийся полностью транзитный проезд по Финляндии, в двух местах мы все-таки задержались – в Рованиеми и при пересечении полярного круга в Доме Санта-Клауса. В Рованиеми мы прошлись по улицам города, перекусили в «самом северном Макдональдсе Мира», купили немного финских сувениров, нашему другу шнурок для ключей на шею, сделали еще дубликат его ключей и двинули дальше, а из Дома Санты отправили открытку, пофоткались там и тоже накупили сувениров. Еще мы все девчоки побывали в Пещере Санты, где под руководством гномов сделали совими руками ёлечные украшения. Впечатление от Рованиеми – небольшой тихий городок. В центре Санты мы единственный за первую часть поездки по Финляндии раз видели машину с российскими номерами, и то это был туристический автобус. В итоге проехали достаточно оперативно – выехав из Палтамо в 9 утра, к финско-норвежской границе мы подъехали в районе половины восьмого вечера, а в конечном пункте (Руссенес) были в 22.45 мск. И это при том, что ехали мы по Финляндии соблюдая скоростной режим (то есть превышая не более чем на 10, в крайнем случае 15 км/ч). На большей части трассы в Финляндии разрешенная скорость движения была 100, а на одном участке даже 120 км/ч. Тут я должна оговориться, мы – это женская половина нашей компании, наш мотоциклетный эскорт не особо следовал, установленным ограничениям скорости, они испытывали возможности трассы, своих мотов и наших нервов. Со старта мы обычно видели их в течении примерно 3-5 секунд, потом они исчезали, хотя и всегда возвращались обратно, видно боялись потеряться.)
Еще в этот день видели у дороги лося, который когда мы проехали мимо него, развернулся и потопал обратно в лес. И это был единственный раз, когда мы видели живого лося у дороги за всю поездку. Видели, правда, еще один раз в Норвегии, но уже мертвого, сбитого каким-то туристом, турист стоял рядом и ждал полицию. Так что обстоятельно и подробно, вблизи нам удалось полюбоваться на лося только в зоопарке в Стокгольме (причем весьма открытом, лося даже можно было погладить, вдобавок, он был со свеженародившимся лосенком). Но все-таки это уже не дикая природа. Зато предупреждения «внимание, лоси!» в виде придорожных знаков встречаются абсолютно повсеместно, что на севере, что на юге, во всех странах – и в Норвегии, и в Финляндии, и в Швеции.
В общем, к вечеру мы добрались до места нашей ночевки в Руссенесе – Olderfjord Hotell Russenes Camping AS. Кэмпинг весьма и весьма средненький. Правда, с большим магазином сувениров, небольшим количеством продуктов в том же магазине, а также с кафе (что, как мы потом убедились, достаточно редкое явление для кэмпинга). Мы забронировали 4 коттеджика, каждый рассчитан на двоих. Коттеджики оказались очень маленькие, едва развернешься, правда, с холодильником и одноконфорочной плиткой. Кровати были не двухтажные, что как потом выяснилось чаще всего бывает в кэмпингах, а раздвигающиеся из одинарных в двойные. Каждый коттеджик имел в наличии из белья по одной хиленькой подушке, одному одеялу и почему-то по одной простыне (хотя, как также выяснилось в последствии, обычно в кэмпингах белья не бывает, все предполагается везти свое). Из посуды была только кастрюля. Душ платный, монеткой в 10NOK за 6 минут горячей воды. Мебель довольно старая и почти что обшарпанная. В целом, кэмпинг заслужил оценку «4» у всех. Но мы сделали вывод, как оказалось, мы малек неправильно представляли себе, что такое кэмпинг в европейском понимании и с чем его едят.
Лирическое отступление. В целом, достаточно близко, хоть и со стороны, посмотрев на культуру кэмперов в европейском понимании, мы все пришли к концесусу, что для нас это весьма чуждое явление, коим мы совсем не прониклись. Европейцы, в массовом порядке таскающие за собой домики (или сразу едущие в самодвижущемся домике на колесах), живущие в кэмпингах, готовящие еду прямо в этих домиках или в снимаемых коттеджиках, ходящие по утрам мыться в общий душ, при перемещениях с места на место постоянно прицепляющие-отцепляющие этот самый прицеп-домик… Не знаю, странное впечатление. Видимо, так офисные люди представляют себе жизнь на природе. Вроде природа, а вроде и какие-то минимальные удобства. Нам не понравилось – уж если удобства, так удобства, жить в гостинице, например, а если хочется слиться с природой – так пожалуйста, палатка. А такое вот ни то ни се, да еще и с улиточным (домик на спине и скорость движения маленькая) видом передвижения – ну его на фиг.
День четвертый, 14 августа, вторник. Утром, двинулись к основной части северного маршрута нашей поездки – мысу Нордкап. К сожалению погода нам и тут продолжала не благоприятствовать. Если предыдущий день был наполовину солнечным наполовину дождливым и мы уже начали думать, что назавтра погода разгуляется окончательно, то наступивший день обманул наши ожидания. Дождь шел и шел, было темно от туч, и даже к моменту нашего приезда на Нордкап ничего не изменилось. Мало того, когда мы забрались по весьма страшной дороге на верхотуру, где расположена смотровая площадка мыса, мы уже за десяток километров до цели оказались буквально в облаке – холодина (не более +6 градусов), пронизывающий ветер и ни фига ни видать, как песачаная буря в пустыне или мегагустой туман. Просто нечто. Опять же в салоне машины терпимо, да и печку можно включить, а ребятам на мотоциклах совсем фигово. Мы это прочуствовали, когда поставили машину на стоянке смотровой площадки Нордкапа и попробовали открыть дверь, пришлось ее удерживать изо всех сил, чтобы не снесло ветром, не видно ни зги – уже в 15 метрах от тебя вообще ничего не видать, даже неясно сразу, куда идти, в общем, никакого обещанного шикарного вида. Но тут нам сказочно повезло. Вдруг буквально на полчаса, пока мы пили кофе, тучи расступились и мы смогли полюбоваться чудесным видом.
Да, еще по дороге на Нордкап, да и с него, да и вообще на высокогорных дорогах в северной части Норвегии, видели очень много оленей, и поодиночке, и стадами, на дорогу они у нас ни разу не выходили и в туннелях не стояли. Зато вдоль дороги – просто россыпями. Не удержались, купили у саамов в качестве сувенира оленьи шкуры.
Лирическое отступление. Хочу рассказать о тоннелях. Тоннели произвели на меня большое впечатление. Их там видимо-невидимо. Самой разной длины, ширины, высоты, направленности, степени освещенности. Прямые и искривленные, спускающиеся и подымающиеся, и просто ровные… горы прокопаны норвежцами-троллями очень и очень основательно. По ширине вроде бы все двухполосные, но полосы могут быть как весьма широкие, так и узкие, как с обочиной/тротуаром, так и без оного. По длине – от нескольких сот метров до нескольких километров. Например, на Нордкап ведет тоннель длиной в 7 километров! Причем сначала он 3,5 километра спускается вниз, а потом столько же поднимается наверх. Везде знаки Low gear (езжай, типа, на пониженной передаче, а то тормоза перегреешь). Несмотря на то, что я вроде бы ни клаустрофобией, ни чем-либо еще подобным не страдаю, когда долгое время находишься в чреве горы без намека на просвет, становится как-то некомфортно. За проезд по некоторым тоннелям берут деньги. Больше всего за проезд по тоннелю на Нордкап – 192NOK за транспортное средство в одну сторону и столько же в обратную. Плюс еще 390NOK за въезд на смотровую у самого Нордкапа. Не въезжать не получится – больше машину поставить негде. Так что заезд на Нордкап – дорогое удовольствие. Так вот, возвращаясь к тоннелям. После нордкаповского мы уже думали, что хлеще прохода в горе нам не встретится. Ан нет. Возле местечка Корген мы случайно пропустили поворот к нашему кэмпингу. Ну ладно, думаем, развернемся на ближайшем перекресточке и назад. Не тут то было. Сразу после пропущенного поворотика начался тоннель. Маленький такой тоннельчег). Километров на 8,5, как оказалось впоследствии). Так что пришлось пропереть лишних 17 км). Но и это еще не все. При подъезде к Флому (Фломская железная дорога) пришлось преодолевать еще один малюсенький тоннельчичег, который, как назло, оказался самым длинным тоннелем в мире – 25 километров!!! Это что-то с чем-то. Мне было очень напряжно его проезжать. Со мной в авто в это время ехала Настя (девушка Андрея), она молодец, ничего – «фигня», говорит, подумаешь, тоннельчег! Да, ни одного неосвещенного тоннеля, как нам рассказывали до поездки, нам не попадалось. Хотя в общем и целом за поездку проехали наверное около 35-40 тоннелей. Хотя бы худо-бедно, но любой тоннель освещается. Несколько раз попадались тоннели, сужающиеся у входов-выходов. Не очень понятно, зачем это сделано, когда сам тоннель – полноценно двухполосный. Почему его надо сужать у краев? Наверное я просто слабо смыслю в тоннелестроении.
Ну вот возвращаемся к нашему путешествию, нагулявшись на ветру, наглядевшись на захватывающий дух вид, наморозившись вволю и навалявшись в снегу в августе, поехали прочь от сурового и потрясающего мыса Нордкап в направлении следующего пункта нашей программы – города Альты. Проехали через город, помыли машины и наших мужчин под дождем, побродили по очень клевому музею наскальных рисунков в Альте, построили пирамидки троллям, заселились в кэмпинг, после чего успели еще немного прогуляться по центру Альты и наконец-то (первый раз с начала путешествия) нормально пообедать в нормальном ресторане. А потом еще потанцевать в ночном клубе. Вся женская половина нашей группы была счастлива, что наконец-то предоставилась возможность надеть платья и каблуки. Мужчины хоть и строили из себя суровых викингов, но видно было как им было приятно сопровождать красивых, нарядных женщин.
Лирическое отступление. Кстати о еде. Едучи по Норвегии, рассчитывать на то, что вам удастся там питаться в общепите (даже если вы готовы, как были готовы мы, тратить на это деньги), совершенно не приходится. Потому что питаться там попросту негде. Максимум – это кафе при кэмпингах. Да и оно встречается редко. Ну или хот-дог на заправках. Но это уж совсем неполезная еда. А так – продукты предлагают лишь редкие магазины. А готовьте уж будьте любезны сами. Как в общем-то и делают все кэмперы. Нам в отпуске готовить не хотелось. Да и немудрено. Поэтому первые дни пришлось питаться тем, что найдем в магазинах, или тем, что взяли с собой. И только с Альты началось более-менее нормальное питание.
Кэмпинг нами в Альте был забронирован Alta River Camping. Очень приятное место в 6 км от центра города. Правда, там у нас были не отдельные домики, а комнаты в большом доме. Но всем девчонкам этот вариант приглянулся даже больше отдельного домика, так как это намного более удобно, когда душ и туалет находится в том же помещении и не надо за ним выходить на улицу. Комнаты очень уютные, достаточно большие, кровати двухэтажные, еще диван лишний, холодильник, умывальник в номере. Подушки и одеяла есть, постелей нет. Душ – 5NOK за 5 минут горячей воды, маленький магазинчик с продуктами есть, но ни сувениров, ни кафе нет. Цена – 600NOK за ночь за двоих. Стоит кэмпинг, как и многие из кэмпингов, через которые мы проехали, на берегу реки. Вроде бы нам всем понравилось, мы поставили оценки «5». В общем и целом за этот день мы накрутили по дорогам Норвегии 379 км.
Конец первой части.
источник(non-LJ)
Вот мы и вернулись. Сразу отчитаюсь. Все живы, здоровы, ноги, руки целы. Впечатлений вагон и маленькая тележка. Раздача слонов и подарков состоится в пятницу. О месте и времени будет сообщено позже, когда соберем мОзги в кучу и разгребем запущенные дела. А пока вот вам – ЧИТАЙТЕ. Это эпическое произведение. Я работала над ним в течение двух недель с первого часа и до поледней минуты поездки. Вобщем надеюсь кое-как оправдала свое высшее гуманитарное образование.
[h1]А мы идем на север... [/h1]
Написано официальным летописцем группы отдыхающих- Моделе Герл))))))
Цель поездки: отпуск.
С 11(суббота) по 26 (воскресенье) августа 2007 года.
Маршрут по странам: Россия – Финляндия – Норвегия – Швеция – Финляндия – Россия.
Маршрут по городам: Москва – Санкт-Петербург – Imatra (Fin) – Paltamo (Fin) – Rovaniemi (Fin) – Russenes (Nor) – Nordkapp (Nor) – Alta (Nor) – Tromso (Nor) – Narvik (Nor) – Mo I Rana (Nor) – Trondheim (Nor) – Flam (Nor) – Oslo (Nor) – Stockholm (Swe) – Turku (Fin) – Helsinki (Fin) – Санкт-Петербург – Москва.
...
Участники: 8 человек (4 мальчика и 4 девочки)
Транспортные средства:
мотоциклы: 1 – Ямаха Фандерейс , 1- Кавасаки Горизонт, 1- Хонда Файрсторм, 1 – Сузуки Хаябуса
автомобили: 1 – 2006 Мазда Трибьют,1- 2003 Хонда Акорд
Как все начиналось:
Планирование поездки заняло 1,5 года.)))) В прошлом году поездка сорвалась из-за личной жизни некоторых участников.))) Но если серьезно, то времени на планирование и подготовку ушло много. Нужно было получить визы, всем одновременно получить отпуска, пристроить детей на время поездки (2-е из 4-х семей в нашей компании детные). Составить маршрут, рассчитать дни, забронировать гостиницы. Но в результате мы собрались.
День Первый – Суббота – 11 августа
В день отъезда проснулись рано в 5,30 утра, дабы к 7 быть на Ленинградке для встречи с остальными путешествениками. Мы хорошо позавтракали, поехали в гараж, закрепили багаж, сели, тронулись...Тут я вспомнила что забыла перчатки дома. Вернулись домой, взяли перчатки, сели, разбудили весь дом прощальным выхлопом, тронулись...В 7:15 были на пересечении МКАДа и Ленинградки где встретились с друзьями. Перегрузили багаж и пассажирок с мотов в автомобили. Поехали. Спустя 3,5 часа езды нам всем захотелось поразмять наши конечности.
Наши взрослые дети нацепили светоотражающие ментовские жилетки и поставили один из моцов поперек обочины (т.к. он расцветкой уж очень сильно напоминал ментовской). Народ увидав его начинал притормаживать, думая, что это гайцы вышли на охоту. Поприкалывались на славу над народом. Поехали дальше.
Через час решили перекусить, потому что как выяснилось, мы с мужем были единственными, кто успел позавтракать на дорогу. Заехали в придорожную в кафе-столовую. Перекусив начинали собираться, как вдруг наш друг, сообщает нам, что кажется потерял ключи от мотоцикла и начинает заниматься поиском ключей. После 30-минутных приколов по этому поводу понимаем, что друг не шутит, он действительно потерял ключи, и это похоже на проблему, т.к. второй дубликат ключей в Москве.
Решение проблемы не заставило себя долго ждать, решено было отправить человека на Kawasaki в Москву за вторым комплектом ключей. - хочу заметить что от Москвы мы уже уехали довольно таки далеко 350-400 км.
Он стартанул, а мы остались искать/ждать. Мы так ничего и не нашли, угробили 6-7 часов т.к. (он уехал в 12,30, а приехал в 19,00). В ожидании все погрузились в свои любимые занятия, одна пара уютно устроившись на лавочке перед входом в кафе, преспокойно принялась самозабвенно целоваться, не обращая внимания на проезжающих и проходящих, подруга уехавшего на Кавасаки отправилась спать в Трибьют, ну а остальные отправились гулять по местности. В результате мы дождались нашего спасителя с запасным комплектом ключей. Итак, наше путешествие продолжается с небольшой заминкой. На пару часиков.)) В отель на Владимирском проспекте, в котором запланировали остановиться на одну ночь перед началом собственно зарубежной части вояжа мы прибыли в 22:30, проехав за первый день 737 км. Наши забронированные места были уже заняты. В гостинице оставалось всего 2 номера. Мы не стали ломаться и взяли, что было. Пошли погуляли по Питеру, традиционно выкурили кальянчику и попытались лечь спать, недолго поспорили кто, где и с кем, постановили - девочки спят в одной комнате, а мальчики в другой. Были разачарованные, но выбор был не очень большой и в 4:30 очень спать хотелось.
День второй – воскресенье 12 августа
Проснулись все в районе часа дня. Поспорили с администрацией гостиницы, но в результате все таки заплатили за второй день)) Позавтракали, точнее пообедали и в путь.
Выехали из отеля в 2 дня и направились в сторону границы. Так как нам ехать было на север, границу решено было переходить не в Брусничном, а в Светогорске, километрах в 60 севернее Брусничного. Собственно погранпереход очень понравился, он был совершенно пустым как в одну, так и в другую сторону, в нашу стояла только одна машинка, и то легковая, ни одной фуры, ни одного автобуса, пограничники, как отечественные, так и финские, явно скучали. Местные жители, судя по всему чаще всего ездят в Финляндию в магазины, поэтому на фоне того, как предыдущие ездоки отвечали на вопрос финских погранцов «куда едете» - «в магазин», наш ответ «в Норвегию» явно выделялся, с нами даже решили подробно побеседовать и даже посмотрели распечатку маршрута. Но в любом случае никаких особых подозрений мы не вызвали и, затратив на пересечение границы в общей сложности час (40 минут на российской стороне с заполнением никому не нужных бумажек и 20 минут на финской), въехали в Европу). Никто ничего не досматривал, российская пограничница, правда, все-таки попросила открыть багажник и дверь в салон Акорда, но глянула туда лишь мельком, на мотоциклы и Трибьют никто внимания не обратил. Финнов ни машины, ни моты, ни их содержимое вообще не интересовали. Да, перед границей мы благоразумно залили полные баки бензина еще по российским ценам. В общем, вот она, Европа. Ура.
После въезда больше всего порадовало сменившееся качество дороги. Дорога до Светогорска была просто ужасная. Так что это было прятной переменой. Единственное, что плохо, так это то, что вдруг пошел дождь, который не прекращался до вечера. Нам в авто было не так плохо, а вот нашим спутникам на мотах было очень не сладко. В этот день у нас была поставлена задача доехать до местечка под названием Палтамо, где планировалось заночевать. Сразу скажу, что весь дальнейший маршрут прошел по плану, все расстояния мы преодолели вовремя и без задержек, несмотря на то, что порой это было достаточно сложно, реальность дорожных условий и прочего вносила коррективы в намеченные планы. С границы мы выехали в 17.20, к месту ночевки в Палтамо прибыли в 22.45 (время московское, всю поездку часы мы не переводили – так было удобнее вставать с утра, да и вообще передвигаться – смотришь на часы, вроде уже 11 утра, а по-норвежски еще всего лишь 9, приятно). За этот день мы проехали 656 км.
Так как основной целью путешествия являлась Норвегия, и мы были очень ограничены в сроках отпуска, было решено Финляндию на пути туда рассматривать исключительно как транзит и нигде специально в туристических целях не останавливаться. Полностью этого правда достичь не удалось, но в первый день мы останавливались, кроме заправок, всего лишь один раз, у какого-то парка у дороги, где наше внимание привлекла толстая и высокая башня, оказавшаяся противу ожиданий вовсе не водонапорной, а телекоммуникационной. За 1 евро можно было забраться на ее крышу, что мы и сделали, поднявшись по высокой винтовой лестнице. Оттуда открывался шикарный вид на окрестности. Портила впечатление только пасмурная погода и продолжавший накрапывать дождь.
В общем прибыли в Палтамо. Там у нас был зарезервированы места в пансионе под названием Тайваан Панкко у оказавшейся очень гостеприимной хозяйки Туулы. Кроме нас, гостей на тот момент больше не было, в связи с чем нам в личное пользование достался весь второй этаж тулиного дома – четыре большие комнаты со сверхмягкими кроватями и вторым этажом подчердачного типа с матрасами, две ванных комнаты с туалетами и большой балкон с отдельным выходом по лестнице сразу на улицу – шикарное место для курения кальяна теплой ночью, подумали мы, но не успели пожалеть о том, что не взяли этот агрегат с собой, как поняли, что сейчас, увы, на балкончике слишком холодно и дождливо, пришлось ужинать внутри. Лично мне условия ночевки, которые нам предложили в Палтамо, понравились больше всего за всю поездку. Туула была очень любезна. Утром она приготовила специально для нас отличный и очень вкусный завтрак – с ягодами, овсянкой, яйцами, овощами, колбасой-сыром, йогуртами, и прочим, причем в неограниченном количестве. Во время проживания также можно было пользоваться всем, что есть на кухне – холодильником, микроволновкой, плитой, посудомоечной машиной. Правда, нам, кроме холодильника и микроволновки, ничего не понадобилось. Стоило все это удовольствие 70 евров в сутки на двоих. Только что Интернета у хозяйки не было, но и то это только в тот конкретный момент, он сломался, а так он у нее есть. Кстати, все отели мы заранее бронировали из Москвы (в том числе и для получения визы), и почти везде жили именно в тех местах, кои забронировали, за исключением одного случая во Фломе, когда мы забронировали одно место, но в итоге туда не поехали, а нашли другую ночевку, поближе к маршруту.
День третий, 13 августа, понедельник
С утра, попрощавшись с гостеприемной Туулой, под продолжающийся дождь мы стартовали дальше на север по территории Финляндии в направлении Рованиеми и выше. В этот день (самый продолжительный по километражу за всю поездку) было запланировано перейти на севере весьма условную, как большинство границ в Европе, финско-норвежскую границу, и проехав еще 160 километров по территории Норвегии остановиться в местечке под названием Руссенес. План был выполнен. Общий километраж в этот день составил ни много ни мало 892 км. И это при том, что несмотря на планировавшийся полностью транзитный проезд по Финляндии, в двух местах мы все-таки задержались – в Рованиеми и при пересечении полярного круга в Доме Санта-Клауса. В Рованиеми мы прошлись по улицам города, перекусили в «самом северном Макдональдсе Мира», купили немного финских сувениров, нашему другу шнурок для ключей на шею, сделали еще дубликат его ключей и двинули дальше, а из Дома Санты отправили открытку, пофоткались там и тоже накупили сувениров. Еще мы все девчоки побывали в Пещере Санты, где под руководством гномов сделали совими руками ёлечные украшения. Впечатление от Рованиеми – небольшой тихий городок. В центре Санты мы единственный за первую часть поездки по Финляндии раз видели машину с российскими номерами, и то это был туристический автобус. В итоге проехали достаточно оперативно – выехав из Палтамо в 9 утра, к финско-норвежской границе мы подъехали в районе половины восьмого вечера, а в конечном пункте (Руссенес) были в 22.45 мск. И это при том, что ехали мы по Финляндии соблюдая скоростной режим (то есть превышая не более чем на 10, в крайнем случае 15 км/ч). На большей части трассы в Финляндии разрешенная скорость движения была 100, а на одном участке даже 120 км/ч. Тут я должна оговориться, мы – это женская половина нашей компании, наш мотоциклетный эскорт не особо следовал, установленным ограничениям скорости, они испытывали возможности трассы, своих мотов и наших нервов. Со старта мы обычно видели их в течении примерно 3-5 секунд, потом они исчезали, хотя и всегда возвращались обратно, видно боялись потеряться.)
Еще в этот день видели у дороги лося, который когда мы проехали мимо него, развернулся и потопал обратно в лес. И это был единственный раз, когда мы видели живого лося у дороги за всю поездку. Видели, правда, еще один раз в Норвегии, но уже мертвого, сбитого каким-то туристом, турист стоял рядом и ждал полицию. Так что обстоятельно и подробно, вблизи нам удалось полюбоваться на лося только в зоопарке в Стокгольме (причем весьма открытом, лося даже можно было погладить, вдобавок, он был со свеженародившимся лосенком). Но все-таки это уже не дикая природа. Зато предупреждения «внимание, лоси!» в виде придорожных знаков встречаются абсолютно повсеместно, что на севере, что на юге, во всех странах – и в Норвегии, и в Финляндии, и в Швеции.
В общем, к вечеру мы добрались до места нашей ночевки в Руссенесе – Olderfjord Hotell Russenes Camping AS. Кэмпинг весьма и весьма средненький. Правда, с большим магазином сувениров, небольшим количеством продуктов в том же магазине, а также с кафе (что, как мы потом убедились, достаточно редкое явление для кэмпинга). Мы забронировали 4 коттеджика, каждый рассчитан на двоих. Коттеджики оказались очень маленькие, едва развернешься, правда, с холодильником и одноконфорочной плиткой. Кровати были не двухтажные, что как потом выяснилось чаще всего бывает в кэмпингах, а раздвигающиеся из одинарных в двойные. Каждый коттеджик имел в наличии из белья по одной хиленькой подушке, одному одеялу и почему-то по одной простыне (хотя, как также выяснилось в последствии, обычно в кэмпингах белья не бывает, все предполагается везти свое). Из посуды была только кастрюля. Душ платный, монеткой в 10NOK за 6 минут горячей воды. Мебель довольно старая и почти что обшарпанная. В целом, кэмпинг заслужил оценку «4» у всех. Но мы сделали вывод, как оказалось, мы малек неправильно представляли себе, что такое кэмпинг в европейском понимании и с чем его едят.
Лирическое отступление. В целом, достаточно близко, хоть и со стороны, посмотрев на культуру кэмперов в европейском понимании, мы все пришли к концесусу, что для нас это весьма чуждое явление, коим мы совсем не прониклись. Европейцы, в массовом порядке таскающие за собой домики (или сразу едущие в самодвижущемся домике на колесах), живущие в кэмпингах, готовящие еду прямо в этих домиках или в снимаемых коттеджиках, ходящие по утрам мыться в общий душ, при перемещениях с места на место постоянно прицепляющие-отцепляющие этот самый прицеп-домик… Не знаю, странное впечатление. Видимо, так офисные люди представляют себе жизнь на природе. Вроде природа, а вроде и какие-то минимальные удобства. Нам не понравилось – уж если удобства, так удобства, жить в гостинице, например, а если хочется слиться с природой – так пожалуйста, палатка. А такое вот ни то ни се, да еще и с улиточным (домик на спине и скорость движения маленькая) видом передвижения – ну его на фиг.
День четвертый, 14 августа, вторник. Утром, двинулись к основной части северного маршрута нашей поездки – мысу Нордкап. К сожалению погода нам и тут продолжала не благоприятствовать. Если предыдущий день был наполовину солнечным наполовину дождливым и мы уже начали думать, что назавтра погода разгуляется окончательно, то наступивший день обманул наши ожидания. Дождь шел и шел, было темно от туч, и даже к моменту нашего приезда на Нордкап ничего не изменилось. Мало того, когда мы забрались по весьма страшной дороге на верхотуру, где расположена смотровая площадка мыса, мы уже за десяток километров до цели оказались буквально в облаке – холодина (не более +6 градусов), пронизывающий ветер и ни фига ни видать, как песачаная буря в пустыне или мегагустой туман. Просто нечто. Опять же в салоне машины терпимо, да и печку можно включить, а ребятам на мотоциклах совсем фигово. Мы это прочуствовали, когда поставили машину на стоянке смотровой площадки Нордкапа и попробовали открыть дверь, пришлось ее удерживать изо всех сил, чтобы не снесло ветром, не видно ни зги – уже в 15 метрах от тебя вообще ничего не видать, даже неясно сразу, куда идти, в общем, никакого обещанного шикарного вида. Но тут нам сказочно повезло. Вдруг буквально на полчаса, пока мы пили кофе, тучи расступились и мы смогли полюбоваться чудесным видом.
Да, еще по дороге на Нордкап, да и с него, да и вообще на высокогорных дорогах в северной части Норвегии, видели очень много оленей, и поодиночке, и стадами, на дорогу они у нас ни разу не выходили и в туннелях не стояли. Зато вдоль дороги – просто россыпями. Не удержались, купили у саамов в качестве сувенира оленьи шкуры.
Лирическое отступление. Хочу рассказать о тоннелях. Тоннели произвели на меня большое впечатление. Их там видимо-невидимо. Самой разной длины, ширины, высоты, направленности, степени освещенности. Прямые и искривленные, спускающиеся и подымающиеся, и просто ровные… горы прокопаны норвежцами-троллями очень и очень основательно. По ширине вроде бы все двухполосные, но полосы могут быть как весьма широкие, так и узкие, как с обочиной/тротуаром, так и без оного. По длине – от нескольких сот метров до нескольких километров. Например, на Нордкап ведет тоннель длиной в 7 километров! Причем сначала он 3,5 километра спускается вниз, а потом столько же поднимается наверх. Везде знаки Low gear (езжай, типа, на пониженной передаче, а то тормоза перегреешь). Несмотря на то, что я вроде бы ни клаустрофобией, ни чем-либо еще подобным не страдаю, когда долгое время находишься в чреве горы без намека на просвет, становится как-то некомфортно. За проезд по некоторым тоннелям берут деньги. Больше всего за проезд по тоннелю на Нордкап – 192NOK за транспортное средство в одну сторону и столько же в обратную. Плюс еще 390NOK за въезд на смотровую у самого Нордкапа. Не въезжать не получится – больше машину поставить негде. Так что заезд на Нордкап – дорогое удовольствие. Так вот, возвращаясь к тоннелям. После нордкаповского мы уже думали, что хлеще прохода в горе нам не встретится. Ан нет. Возле местечка Корген мы случайно пропустили поворот к нашему кэмпингу. Ну ладно, думаем, развернемся на ближайшем перекресточке и назад. Не тут то было. Сразу после пропущенного поворотика начался тоннель. Маленький такой тоннельчег). Километров на 8,5, как оказалось впоследствии). Так что пришлось пропереть лишних 17 км). Но и это еще не все. При подъезде к Флому (Фломская железная дорога) пришлось преодолевать еще один малюсенький тоннельчичег, который, как назло, оказался самым длинным тоннелем в мире – 25 километров!!! Это что-то с чем-то. Мне было очень напряжно его проезжать. Со мной в авто в это время ехала Настя (девушка Андрея), она молодец, ничего – «фигня», говорит, подумаешь, тоннельчег! Да, ни одного неосвещенного тоннеля, как нам рассказывали до поездки, нам не попадалось. Хотя в общем и целом за поездку проехали наверное около 35-40 тоннелей. Хотя бы худо-бедно, но любой тоннель освещается. Несколько раз попадались тоннели, сужающиеся у входов-выходов. Не очень понятно, зачем это сделано, когда сам тоннель – полноценно двухполосный. Почему его надо сужать у краев? Наверное я просто слабо смыслю в тоннелестроении.
Ну вот возвращаемся к нашему путешествию, нагулявшись на ветру, наглядевшись на захватывающий дух вид, наморозившись вволю и навалявшись в снегу в августе, поехали прочь от сурового и потрясающего мыса Нордкап в направлении следующего пункта нашей программы – города Альты. Проехали через город, помыли машины и наших мужчин под дождем, побродили по очень клевому музею наскальных рисунков в Альте, построили пирамидки троллям, заселились в кэмпинг, после чего успели еще немного прогуляться по центру Альты и наконец-то (первый раз с начала путешествия) нормально пообедать в нормальном ресторане. А потом еще потанцевать в ночном клубе. Вся женская половина нашей группы была счастлива, что наконец-то предоставилась возможность надеть платья и каблуки. Мужчины хоть и строили из себя суровых викингов, но видно было как им было приятно сопровождать красивых, нарядных женщин.
Лирическое отступление. Кстати о еде. Едучи по Норвегии, рассчитывать на то, что вам удастся там питаться в общепите (даже если вы готовы, как были готовы мы, тратить на это деньги), совершенно не приходится. Потому что питаться там попросту негде. Максимум – это кафе при кэмпингах. Да и оно встречается редко. Ну или хот-дог на заправках. Но это уж совсем неполезная еда. А так – продукты предлагают лишь редкие магазины. А готовьте уж будьте любезны сами. Как в общем-то и делают все кэмперы. Нам в отпуске готовить не хотелось. Да и немудрено. Поэтому первые дни пришлось питаться тем, что найдем в магазинах, или тем, что взяли с собой. И только с Альты началось более-менее нормальное питание.
Кэмпинг нами в Альте был забронирован Alta River Camping. Очень приятное место в 6 км от центра города. Правда, там у нас были не отдельные домики, а комнаты в большом доме. Но всем девчонкам этот вариант приглянулся даже больше отдельного домика, так как это намного более удобно, когда душ и туалет находится в том же помещении и не надо за ним выходить на улицу. Комнаты очень уютные, достаточно большие, кровати двухэтажные, еще диван лишний, холодильник, умывальник в номере. Подушки и одеяла есть, постелей нет. Душ – 5NOK за 5 минут горячей воды, маленький магазинчик с продуктами есть, но ни сувениров, ни кафе нет. Цена – 600NOK за ночь за двоих. Стоит кэмпинг, как и многие из кэмпингов, через которые мы проехали, на берегу реки. Вроде бы нам всем понравилось, мы поставили оценки «5». В общем и целом за этот день мы накрутили по дорогам Норвегии 379 км.
Конец первой части.
источник(non-LJ)
