Чего-то я не понял - а что в конце?

Драйв! Обалдеть...

Досмотрела)) Хороший паровоз!

Очень:)

На словах расскажи, чего там :)

Потрясающий драйв. Он медленно набирает ход и в конце... не описать, какое чувство - летит, колеса стучат, как сердце. Он - как живой:))

Обалдеть! Как это возможно?! Посмотрел только последние три секунды и сразу понял, в чем фишка!

Паровоз №844 – последний паровоз, построенный для компании Union Pacific Railroad.
Его сделали в 1944. Высокоскоростной паровоз таскал популярные в Америке фирменные поезда.
Его номер, на самом деле был №8444, (последняя "4" от номера дизеля) так как в 1962 на нем был установлен вспомогательный дизельный двигатель.
Номер №844 вернулся, когда дизель сняли в 1989.
Когда дизельные локомотивы (по-русски тепловозы) вытеснили паровозы из пассажирских перевозок, №844 был поставлен на службу грузовым перевозкам в Небраске.
Когда паровозам не осталось места и в грузовых перевозках, «восемьсот сорок четвертый» был чудом спасен в 1960 от резки на металлолом и поставлен на специальную – «социальную» :) службу.
Паровоз прошел сотни тысяч миль как посол доброй воли компании Union Pacific, он участвовал во Всемирной Выставке Expo '74 в Спокане (штат Вашингтон), в открытии потрясающего Музея Железных дорог штата Калифорния в Сакраменто:
http://www.csrmf.org/doc.asp?id=262 в 1982, в Всемирной Ярмарке в Новом Орлеане в 1984 и в праздновании 50-летия ж.д. вокзала Union Station (мавританский стиль)
http://www.usc.edu/libraries/archives/la/historic/union_station.html
Паровоз зовут «живой легендой» , он любимчик энтузиастов железных дорого, любителей паровозов и технической истории, на него можно посмотреть и на нем любят прокатиться любители старины и просто туристы.

Из истоических паровозов можно посмотреть живьем Челенджер 4-6-6-4 , который американские рабочие из ж.д. депо Шайенн (Вайоминг) восстановили на субботниках в свободное от работы время и за свой счет в 1975 году.
http://ru.youtube.com/watch?v=6TSHgzdOHJs

Очень грустная история на самом деле, как автомобильные лоббисты разрушили ЖД транспорт в США. Невозможно практически никуда там добраться поездом.

Экономика. Если есть самолеты и хорошие дороги, то никто не станет ездить поездом.

Еще недавно, до Бин Ладена, самолеты в США не отличались от автобуса, в смысле процедуры. Никаких практически проверок, билет взял , сел и полетел, цены были смешные.

Ну а в отпуск семьей, конечно тоже удобно на машине, все же при таких дорогах несколько тысяч км не проблема проехать семьей на большом авто, а посмотреть в америке (природа, парки. музеи, достопримечательности) слава богу есть что.

Процесс одинаков в смысле грузовых перевозок, бал правит экономика.
У нас тоже самое.
Например, у Вас есть некое оборудование, которое Вы изготовили и надо доставить в Москву. Вам надо довезти до ж.д. двора, и заплатить за погрузку. Оно доедет до Москвы на поезде за 4 суток от Калининграда, там его надо выгрузить и , если у потребителя нет подъездных путей заплатить немалую сумму за погрузку на автотранспорт и доставку уже по городу.
Поэтому посчитав все, Вы заказываете авто, которое доставит Вам все от дверей до дверей за сутки.

Про оборудование спорить не буду, но все годы жизни в США сожалела о том, что никуда поездом нормально нельзя проехать. И местные тоже сокрушаются. Особенно глядя на ржавеющие рельсы, проложенные по всей Калифорнии ещё в начале "золотой лихорадки". Парки, музеи и достопримечательности как противоречат ЖД - не поняла. Наоборот, стали сейчас открывать "мемориальные поезда" - люди валом валят. Например, маршрут "Вайн трэйн" (винный поезд)по винарням на старинных поездах. Машины с их пробками и ценами на горючее всем до чёртиков надоели.

Как, должно быть, хорошо путешествовать на поездах.
Особенно, когда большая страна.

Не смог посмотреть, ролик на второй секунде останавливается.

У меня нормально. Два раза проверила...

Кайф в том, что в кадре попадаются совремнные машины. Чудо техники, млин