Правдивая Байка № 85. Как я был Шумахером, часть первая
Сегодня я расскажу про времена заката СССР, когда уже были кооперативы и ещё была советская власть. Ну, он так думала, что была. Мы уже понимали – «Умирать - не в игрушки играть». А власть не слушала народные поговорки, не знала как надо умирать. Она тогда была тоже не народная… Итак, поехали в СССР.

Году в 1989 я купил свой первый автомобиль. ВАЗ-21011 — так называемая «одиннадцатая». У своего тестя. За деньги.

Машина жила в Кемерово, и я решил перегнать её в Ленинград своим ходом. Права я получил реально накануне и за рулём не сидел никогда. Поездив денёк по Кемерово, мы тронулись с тестем в путь. Дальний путь.

Длинная история. Потому будет в двух частях. Почитайте про хороших людей в СССР, которых я встретил. Почитайте про человека, которого все из вас знают, видели по ТВ, а я побывал в его кабинете. В жизни я был во многих знаменитых кабинетах или жал руку хозяевам – Собчак, Матвиенко, Черномырдин, Селезнёв Геннадий и прочее – много плавало тогда сверху… Но, встреча с этим человеком заняла три минуты, а запомнилась. И ещё: у меня была мечта - проехать с дальнобоями в кабине. Проехал, аж три дня ехал.

Первая неожиданность для меня была – а федеральной дороги от Новосибирска до Омска нет. А на карте есть. То есть она есть, но грунтовая. И в дождь могут по ней проехать только тяжёлые грузовики, а погода была дождливая… И мы поехали крюком через Казахстан, это даже интересно!



Сначала был Новосибирск и Академгородок. Внушает. Потом был Алтай, куда я поклялся приехать вновь. Это очень круто. Не смог. Посетили Павлодар, то есть нынешнюю столицу Казахстана Астану. Мы видели гигантские карьеры и отвалы Экибастуза. Где и гробанулись…


Представьте. Бескрайние степи, где дороги очень странные. Они приподняты метра на два над степью от паводка весеннего и покрыты круглым булыжником. И по ним никто не ездит! Трясучка неимоверная, все ездят прямо по степи. Вот там я реально увидел поговорку жизни – в СССР нет дорог, есть направления! Во все стороны. И хорошо, что я взял компас. Иначе бы затерялись среди безумных лошадиных табунов, среди толп сусликов (или сурков?), которые вечером приходят к твоему костру, садятся рядком и свистят! Лошадей выпускают весной в степь, осенью собирают, вовсе не выпасая. И делают из них вкусную конскую колбасу… А суслики сидят рядом с тобой, потому что они не вкусны, их не ловят, хоть они и жирненькие…

Третий день пути. Проехали Экибастуз. Я за рулём, это мой третий день в жизни за рулём. Задумайтесь, кому руль близок. Третий день. И вдруг дорога оказалась залита свежим асфальтом! Ну, я и вдавил. Шёл 130-140. Тесть дремал. Завиднелась маленькая горушка, метров 15 в высоту. Два дня бескрайние степи, вдруг холмик… Теперь, имея за плечами стаж более 20 лет, я знаю, что это сигнал утроить внимание и сбросить скорость. Но это был третий день за рулем в моей водительской биографии. А на вершине подъёма асфальт кончился. Дорога усыпана свежеположенной щебёнкой. И появились огромные кучи щебёнки и песка по центру узкой дороги. Кюветы двухметровой глубины. Тормозить на рыхлой щебёнке нельзя, занесёт, сворачивать некуда. Тормозил двигателем. Но 130 км/час!

Продержался метров 400, потом тройное сальто… И мы на крыше. У тестя небольшая ссадина на лбу, у меня сломано слева ребро о ручку дверцы. И всё! Пристёгивайтесь, друзья! Иначе бы вы не смогли читать сии строки.



Рассеялась пыль, мы вылезли из машины, которая лежала на крыше. У меня крутилась в голове одна мысль: я в кино видел, сейчас машина должна взорваться. И никуда не пошёл.
И тут случилось маленькое чудо: подъехали два КАМАЗа. Мы сутками не видели машин, а тут прошло пять минут, и они возникли в степи/пустыне из небытия. Точно чудо.

Один экипаж стал нам помогать перевернуть на колёса машинку, вторые поехали за ГАИ. Мобильных телефонов же не было. На нашей машинке живого места не было: из всех стёкол целым осталось только заднее стекло – оно просто вылетело и лежало метров в десяти. Крыша машинки была домиком, как  дачная крыша. Крылья там всякие были помяты и поцарапаны… Камазники быстро выяснили всю картину: летел больше сотни, кувырнулся три раза, показали ямки на дороге, какие-то щепки… Резюме: так не бывает, это чудо, должно быть два трупа... Значицца, вы богоугодные люди! Через год я взял свою семью за руку и повёл вместе с собой, язычником, в храм креститься. Дозрел, хоть и в 33 года, но дозрел. Горжусь.

Приехали гаишники. Протокол, осмотр местности, нашли дорожные знаки, которые валялись в кювете. Убедились, что сбил их не я, давно валяются. И повезли в Экибастуз за 100 километров на алкогольную экспертизу. Врач подтвердил, что я абсолютно трезвый, обнаружил перелом двух рёбер слева. Теперь понятно стало, почему мне смеяться было больно. «Он ещё хочет смеяться! О, молодые!», - сказал старенький доктор.

Гаишники посоветовали подать в суд на дорожников и отвезли меня обратно к месту аварии. Прошло часа четыре. Моя машинка уже стояла в кузове КАМАЗа. «До Уфы мы вас довезём, а дольше уж сами, звиняйте!»

До Уфы мы ехали три дня, это был интереснейший путь с интересными людьми. Одно только огорчало: камазники за три дня не сказали ни одного слова моему тестю! Даже на ужин звали – скажи своему тестю, чтоб кушать шёл. Одно только скажу, их слова:
- Ты не виноват в аварии, виноват тесть. (Недоумён был).
- Я же был за рулём, а тесть спал!
- Вот именно! – сказали опытные водилы.
Теперь я с ними полностью согласен. Но – только теперь.



И начался интереснейший путь. Камазники сотню раз ездили из своего Петропавловск-Казахстанского в центр страны по этой дороге, только в Ленинграде и не были. Пригласил всех приехать в гости, обещали. Но вскоре Казахстан стал заграницей, эпоха сменилось…

Ребята нам провели настоящую экскурсию по своему Казахстану, они сворачивали с трассы и проезжали несколько десятков километров, чтобы показать местный храм, старинный дом, водопад (в степи водопад!), придорожную икону. Табун лошадей в 10 000 голов – сюрреалистическое зрелище, земля натурально дрожит от топота копыт! Эти люди просто любили свою землю. И делились с нами.

Очень понравилось одно ответвление. Когда поднимали целину в Казахстане в 50-е годы, посылали молодых. Партия - сказала, комсомол ответил – есть! Выпускник с отличием Ленинградского архитектурного был послан. Через несколько лет стал директором своего совхоза, сделал совхоз мультимиллионером и стал… Нет, не покупать «Челси», хотя смог бы, и не яхту для своих степных морей. Он стал строить городок для своих работников. Сплелись две мечты и две судьбы. Директор оказался отличным архитектором! По своим проектам он построил сотню коттеджей в 2-3 этажа для одной-двух семей. Ни одного похожего! Многие проекты гениальны, голова кружится, глядя на них. В этом городке надо воспитывать настоящий патриотизм. Ведь такие дома и должны были заполнить мою Россию, в 1989 году я верил, что вот прямо теперь Русь начинает свой путь к высотам. Пришли же мы к президенту Медведеву, который просто тупо хрюкает на каждом вдохе, и за 4 года не родил простенькой мысли для этого народишка. Как в старом анекдоте:

Боря говорит:
- Я, когда вырасту, тоже научусь ехать на
мотоцикле по стенам и буду показывать такой аттракцион!
Мудрая мама отвечает:
- Боренька, еврей на мотоцикле - это уже аттракцион, зачем же еще по
стенкам ехать?

Вот подобный аттракцион мы и смотрели целых 4 года.

А директор совхоза, будучи архитектором, построил у себя не только коммунизм, но и Солнечный город, где Незнайка стал Знайкой, а заодно Винтиком и Шпунтиком. А президент Медведев, будучи юристом, причём не в тюрьме какой-нибудь, а в Университете, за 4 года своего президентства ничего не изменил даже в нашей судебной власти. Кроме повышения зарплаты судей. Недотыкомка. Директор совхоза не стал отчего-то президентом моей страны. А мог бы!

Потом был Южный Урал. Подъёмы и спуски, дождь, грязевые потоки. Вдоль дороги, глубоко в кювете или овраге, валялись фуры. Их кузова часто были проткнуты ёлками, а в кабине, задранной кверху, мог жить водила, если в машине был груз, ведь его не бросишь. Жуткое зрелище.

И приехали мы в Уфу. Автомагазины в нашей стране отличались великолепным планированием запасных частей. В Казахстане ничего не было для ремонта моторов, зато кузовного железа разного навалом: дождей почти нет, солью не пользуются, авто и не ржавеет. Зато вечная пыль и песок, моторы летят. В Уфе же наоборот: для моторов всё есть, а железа и стёкол нет. А нам нужны именно стёкла и железо!

Настало время прощаться. Валера, главный камазник, закрепил единственное уцелевшее заднее стекло между дощечек на месте переднего и мы поехали своим ходом в Ленинград. 2,5 тысячи километров, в дождь ехать нельзя: дворники стукаются в доски, а в щели льёт вода. Романтика.

Когда прощались, я пытался дать Валере денег. Он отказался, даже за еду не взял. Дорога дальняя, деньги могут пригодится, сказал он. Крепко пожали руки и попрощались. А уже из дома я послал ему самые навороченные часы-хронометр, которые только мог достать. Несколько сотен баксов. Яркие и блестючие, полные импортных надписей – я уже понял, чем живёт провинция, что ценит. Они даже говорили! Вещь :))

Валера, сразу по получению часов, отзвонился, долго благодарно орал в трубку, рассказал, что половина города стоит у его квартиры, все хотят взглянуть на хронометр. Посоветовал брать деньги за показ. Обиделся, капитализм ещё был далеко от их города… Такой вот попался Человек! Приятно, даже сейчас вспоминать.


(продолжение воспоследует)