| |||
|
|
Императорский вокзал встречает своё столетие В начале XX века местом своего постоянного пребывания Николай II выбрал Александровский дворец. Для удобства сообщения с внешним миром было принято решение построить отдельную железнодорожную ветку к Александровскому дворцу. К тому же существующая уже царскосельская ветка была перегружена. Строительство началось в 1899 году. Императорский путь включил в себя «Собственную» и две уже существовавшие ветки: Царское Село – 18-я верста и Царское Село – Александровская, общая протяженность составила 29,726 км. В узле трех веток располагался деревянный Царский вокзал, построенный в 1895 году. На базе его в 1903 году и была создана станция Императорский Павильон. Она включала: здание вокзала, 200-метровую платформу, из них 100 метров крытые, 2 казармы ж.-д. батальона, паровозный поворотный круг диаметром 20 м, сторожевые и стрелочные будки, железнодорожные пути с 4-мя стрелочными переводами. Новая станция расположилась на землях Большого Кузьмина и Александровки в километре от резиденции Императора. В итоге императорская резиденция получила быстрое, независимое и удобное сообщение с Санкт-Петербургом и всеми железными дорогами России. К станции были проложены 2 дороги: Липовая аллея до Александровского дворца и нынешняя Академическая улица. В январе 1911 года на станции произошел пожар, в результате которого сгорели практически все станционные постройки, уцелела лишь часть навеса и платформа. В 1912 году был сооружен новый "Императорский павильон" (Царский вокзал) по проекту В. А. Покровского. Он был выстроен в том же русском допетровском стиле, что и постройки Федоровского городка, Ратная палата и казармы Собственного Его Величества Конвоя и образует с ними единый идейно-стилистический ансамбль. Вход в павильон был оформлен в виде парадного крыльца с шатром на четырех бочковидных столбах. Пологие пандусы позволяли въезжать под своды крыльца каретам и автомобилям. В рисунке декоративного оформления использовалась российская государственная символика – двуглавые орлы, гербы городов, геральдические сюжеты, древнерусские орнаменты. Росписи интерьеров выполнил художник М. И. Курилко. Фотография 6 июня 1914 года, из архива ЦГАКФФД, шифр Г 1799. Император Николай II в форме лейб - гвардии Кирасирского Его Величества полка обходит почетный караул, выстроенный на дебаркадере вокзала в Царском Селе для встречи Саксонского короля Фридриха - Августа III. Источник
Ну и, надо думать, в связи с далеко идущими планами РЖД на превращение Буферного парка во второй "Диво-остров", исчезнут с лица этой земли и опоры моста императорского железнодорожного пути. Каким-то чудом, или чьим-то промыслом, простояли они целое столетие, знаменуя собой ушедшую отсюда эпоху. А второе столетие вряд ли переживут. Когда я смотрю на наши памятники, у меня такое ощущение, что война ещё не закончилась. |
|||||||||||||