Машины, ходившие в порядке эксперимента в 1908 г. к Серебрянному Бору имели 10-12 мест - меньше, чем нынешние Газели, однако их чситают прародителями именно автобусов.

Тут интересен и важен именно вектор развития. Автобус сразу возник как средство для массовых перевозок. А "маршрутка" - это деградация обычного такси. Т.е. стало невыгодно возить одного клиента, начали брать 4. Потом маршрутка эволюционирует в минибус.

в конце 60-х (?) за 15 коп (?), это, кажется, подавалось как внедрение полезного зарубежного опыта (?).

А вообще маршрутки настолько внедрены в жизнь и соприродны крупным "послеколониальным" городам, вроде Найроби, что, быть может, их даровали быдлонародам сагибы и массы.

Кстати и вытеснение автобусов маршрутками в современной Москве - признак "постколониализма".

Ну да. Частник не может содержать автобус, а вот "Газель" - вполне.

http://www.tr.ru/forum/read.php?f=2&i=279468&t=279468

Самому интересно, как в середине 30-х на Садовом кольце появились лимузины ЗиС. Расскажите, если знаете...

> маршрутка - это деградация обычного такси.

Это ещё и деградация автобуса. Низкопотолочный автобус, который ходит без расписания, а водитель крутит руль только одной рукой. Можно ли гордиться таким изобретением?

Гордиться, конечно, нечем.
Но всё же это деградация именно такси. Становится невыгодно возить одного пассажира с "комфортом", и таксисты начинают всячески вымудряться.
В наших условиях, конечно, это проявление общей деградации всего в связи с "гайдаризмом".