Байкал
Что касается рекомендаций по переносу трассы за водосборную территорию озера Байкал, то этот вопрос практически был отклонен позицией, занятой нововведенными членами Комиссии. Дело в том, что после предыдущего (предполагавшегося заключительным) заседания 24 января 2006 г. нашей Экспертной комиссии, не давшей положительного заключения на ТЭО ВСТО из-за его недоработок, численность экспертов была увеличена почти в полтора раза (до 89 человек!), а сама трасса разделена на три участка: 1 - от Тайшета до Байкала, 2 - рядом с Байкалом и 3 - далее до Сковородино. Соответственно, на три части была разделена и сама Комиссия. Меня включили во вторую группу.

Абсурдно, но факт. Практически все новые члены группы по второму участку, не успев за 1-2 дня вникнуть в ТЭО, которое наш прежний состав, давший отрицательное заключение, изучал 2-3 месяца, на этом заседании все же выступили примерно так: "...конечно, я не успел посмотреть все представленные материалы, но вполне согласен с исполнителями ТЭО и с тем, что трассу нужно вести только вдоль железной дороги БАМ, не отклоняясь в стороны..." Другие, впервые пришедшие на заседание, говорили еще проще: "я согласен с предыдущим выступающим..." И т.д. и т.п. И только один из новых членов честно признал, что пока не может высказать свого мнения, поскольку не успел внимательно ознакомиться с материалами ТЭО"...

Почитайте, там много "интересного".
Смысл простой: нефтяная труба пройдет в водозаборной зоне, менее чем в 800-х метрах от Байкала
и вдобавок в чрезвычайно сейсмоопасной зоне. Народ протестует, "Транснефть" все претензии игнорирует
и переписывает экспертные заключения под себя.