| Переплывая Янцзы на "Титанике" |
Jul. 23rd, 2012|12:10 pm |
Переплывая Янцзы на "Титанике"
Команда современного "Титаника", вероятно, сделала выводы из прошлой катастрофы. И борется за сохранение плавучести. Только не корабля, а лично своей :)
Вариант спасения от надвигающегося айсберга - уйти в тёплые моря.
На берега Янцзы.
Начнём издалека.
Вот Михаил Хазин комментирует (начавшийся?) процесс бегства экономистов от МВФ и его либеральной модели:
"МВФ стал тем центром, в котором разрабатывались либеральные реформы, в рамках которых экономика отдельных стран включалась в «западную» систему разделения труда, причём так, чтобы обратного хода уже не было.
Поскольку эту систему реформ нужно было ещё разработать и адаптировать к конкретной стране, то естественно, что именно МВФ стал тем центром, в котором создавалась и конкретизировалась соответствующая модель – модель описания мировой экономики. И всё шло замечательно (проблемы были только в 70-е годы) до тех пор, пока в начале 2000-х годов некоторые дела пошли явно не так...
[...]
И вот в этой ситуации у тех чиновников (и, быть может, экспертов), у которых ещё есть возможность продолжать карьеру, возникает вопрос: а стоит ли связывать свою судьбу с явно обанкротившимся учением и уже неработающей моделью. Понятно, что у «шнобелевских лауреатов», пожилых профессоров и видных функционеров такой возможности нет – но у среднего звена что академической, что бюрократической вертикали явно уже нет желания входить в историю участниками одного из самых крупных провалов в истории – что научного, что аппаратного.
[...]
Я хорошо помню, как, придя в начале 1993 года в команду «молодых реформаторов», начал в какой-то момент понимать что они – по крайней мере в некоторых моментах – занимаются откровенным мошенничеством. И спрашивал об этом тех, кто мне казался более адекватными. Ответы были достаточно типовыми: не нужно «на этом» зацикливаться, кто ж тебе ещё такие деньги даст и за свой счёт на международные конференции будет приглашать! Позиция понятная, но в нынешней ситуации эти конференции и гранты могут быть поняты неправильно и стать серьёзной обузой для построения будущего.
Разумеется, пока не в нашей стране (что хорошо видно по новому составу экспертного совета при Президенте – там как раз сосредоточились наши либерал-реформаторы) – мы тут глубоко вторичны, но на Западе так точно. И вот что делать в такой ситуации? Говорить, что, мол, двадцать лет работал, считал, что всё хорошо, а сейчас прозрел? Звучит как-то неубедительно... Совсем другое дело, если сказать, что понимал ты всё раньше, но коварные начальники в рамках корпоративной политики и жёсткой вертикали запрещали говорить правду. И скрывали эту правду в том числе и от политического руководства, для чего даже фальсифицировали отчётность.
В конце концов, я же сделал что-то такое. Правда, прежде чем подать в отставку, попытался довести до высшего руководства страны реальную ситуацию, но фокус до конца не прошёл – пробить «либеральную» солидарность нам тогда не удалось. Впрочем, тогда время для этого ещё не пришло, в нашей стране оно и сейчас ещё не пришло. А вот на Западе ...
Я не исключаю, что приведённая в начале этого текста история только первая ласточка. Ситуация в экономике продолжает ухудшаться, репутация чиновников МВФ и представителей экономического «мэйнстрима», где бы они ни работали, падает, очень скоро им придётся, нравится им это или нет, отвечать на крайне неудобные вопросы. И в этой ситуации тот, кто сбежит первым, может получить вполне приличные дивиденды.
В общем, если эта гипотеза верна, то, скорее всего, она означает, что нас в достаточно близком будущем ждут серьёзные экономические неприятности."
( Михаил Хазин.
Первые крысы на корабле глобальной экономики – это не к добру.
http://www.odnako.org/blogs/show_19873/ )
:)
Статья, в основном о крысах с корабля. Нас же должен интересовать больше таки сам корабль :)
С которого начала разбегаться команда. Значит, рано или поздно, руль бросит и капитан :)
А что же будет с кораблём? Система, как в самом начале указывает Михаил, выхода назад не предусматривает.
Либо распад на части ( с новыми Темными Веками).
Либо сравнительно плавное переползание экипажа на новый корабль. С постепенной разборкой старых конструкций и встраиванием их в новое плавсредство.
Черты второго варианта - просматриваются:
Все дороги ведут в Пекин - 條條大路通北京
( http://vaspono.livejournal.com/697637.html )
"Учить китайский. Везде".-2
( http://vaspono.livejournal.com/703821.html )
Это вероятность - не 100%-я. Но уже далеко не нулевая. |
|