| Параллель? Меридиан? Диагональ? |
[Sep. 11th, 2012|09:21 pm] |
Параллель? Меридиан? Диагональ?
Интересный тезис выдвинут в "Независимой газете"
( Трансазийский коридор развития
Смена экономического и затем политического вектора развития России
2012-09-11 / Владимир Давыдович Рудашевский - доктор экономических наук, профессор, заместитель председателя комитета РСПП по промышленной политике, регулированию естественных монополий и тарифам; Дамир Мирзакулович Рыскулов - доктор экономических наук, профессор, советник председателя совета директоров группы компаний "Атомпромресурсы".
http://www.ng.ru/energy/2012-09-11/9_transasia.html) :
"С определенной уверенностью можно предположить, что безопасность не только региональных игроков, но и их ближайших соседей во многом будет зависеть от того, насколько разумно они распорядятся своими уникальными ресурсами и преимуществами в той или иной коалиции, помня, что коллективное выживание отличается от индивидуального желания «спастись» большими возможностями добиться успеха. Исходя из этого Россия постоянно на протяжении многих лет разноформатно пыталась войти в Европу через «окно, прорубленное Петром». Все предпринятые попытки удовлетворить свое историческое желание так и не увенчались успехом. Не помогают этому и вытянутые из нашей страны в Германию, Францию и другие государства Европы магистральные трубы для поддержки их экономики газом и нефтью России. Может быть поэтому, а также осознавая, что наша страна наполовину полна Европой и наполовину пуста Азией, руководство России стало предпринимать практические шаги в поддержку и поощрение проектов сотрудничества с азиатскими странами. Азиатское направление – это не только быстрорастущий Китай. Для России Азия простирается по меридиану – от Арктики до Индийского океана, а по широте от Урала и до Тихого океана. Здесь самая богатая ресурсами, но практически малообжитая и необустроенная территория Арктики, Сибири и Дальнего Востока.
[...]
Стабильный спрос на конкретный проект ликвидации последствий и выхода из кризиса вызвал поток идей. По замыслу большинство из них сводится к созданию международных транспортных коридоров, очевидно помня, что Америка вышла в свое время из глубокой депрессии благодаря строительству дорог. К сожалению, выдвигаемые инициативные предложения сохраняют широтную нацеленность на извлечение прибыли нефтегазовыми компаниями и производителями товаров широкого спроса. Убедительный тому пример – активная реализация мегапроекта «Западная Европа – Китай».
Наступательно-агрессивная политика «широтного мышления» сводится к тому, что стратегическая территория, обладающая высоким экономическим потенциалом, становится трансконтинентальным «проходным двором». Ее сохранение будет сдерживать возрождение Северного морского пути (СМП), снижать конкурентоспособность Транссибирской магистрали и ограничивать развитие производительных сил, наземной инфраструктуры приарктической территории и т.д. Еще больше усугубят положение, если начнут форсировать реализацию обсуждаемых широтных проектов."
Как альтернативу автор предлагает:
"Золотой меридиан Евразии
С нашей точки зрения, уязвимость и снижение эффективности существующих транспортных осей широтной направленности можно ликвидировать путем создания общего для стран Срединной Евразии (СЕА) меридионального Трансазийского коридора развития (ТРАЗКОР) России, республик Центральной Азии, Китая (Синь-Цзян Уйгурский автономный район), государств Каспийского региона и Аравийского моря."
Выглядеть, по мысли автора, это может так:
http://www.ng.ru/images/2012-09-11/7-10-1x.jpg
Красиво!
Но вопросы остались.
1. (Шуточный) - отчего же не Золотая Диагональ - в Америку (туннель под Беринговым проливом)?
2. (Серьёзный) - широтные пути связывали Евразию тысячи лет. Самую бОльшую часть этого периода основой служил вывоз шёлка-фарфора из Китая. Сегодняшняя модификация - вокруг того же: товары из Китая и (встречным потоком) - сырьё из Центральной Азии. Продлят до Европы - добавятся её продукты.
Что предполагается возить по Золотому Меридиану?! Какие встречные потоки?
3. (Теоретический) - насколько произвольно можно конструировать трансконтинентальные пути? Пример с диагональю на Аляску - не единственный. Возможна (чисто умозрительно) и диагональ из Маньчжурии в Финляндию ... Или всё-таки НЕвозможна?
Это я к тому, что просто нарисовать на карте линию мало. Должен быть объективный процесс хозяйственных связей, лежащий в основе.
Иначе красивая карта так только картой и останется ...
А нарисованный на ней меридиан - станет неудачной попыткой отодвинуть неизбежный российско-китайский союз. |
|
|
