[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Sunday, January 26th, 2014
| Time | Event |
| 12:30p | Заграница им поможет  (франц.плакат, 1986) еще тут http://ru-history.livejournal.com/40966 С тех пор кому только не помогли: Югославия, Ирак, Ливия, Египет, Сирия, теперь вот Украина. |
| 12:49p | Эрозия цели В политике популярным средством является мухлеж с подменой цели. Помните - "Когда джентльмены проигрывают, они меняют правила игры" ? Вот и сегодня во френдленте сразу несколько примеров из политики. neznaika-nalune удивляется тому, как упорно держится экономическая власть за учетные ставки при том, что инструмент уже не работает Главная идея новой ортодоксии заключалась в том что центральные банки, управляя процентной ставкой, могут осуществлять достаточно тонкую настройку экономической активности в своих странах. Поговорка "Цель оправдывает средства", строго говоря, ложна, но популярность ее обусловлена тем, что цель и средства связаны не только отношением необходимости. Народ интуитивно это чувствует, отсюда и популярность. В данном случае отчетливо видно, что средство, когда-то назначенное аксиомой, потихоньку пролезло в цели. Была какая-то Цель, стало: "Цель И регулировать процентные ставки". Не говоря уж о "И непремененно банки чтоб были". Там, где экономика издыхает, другие цели и средства Израильтяне вышли на митинг в поддержку Евромайдана: "Слава Украине - Героям Слава!" В комментах добавляют, что и поляки - за Когдатошнее стремление к незалежности от России (не будем говорить о его социальной и экономической обоснованности), из временного инструмента превратилось в Цель. То же стало с Афганистаном, Югославией, Египтом, Ливией и др. Ну а что Израиль и его население - лишь геополитический инструмент, даже сионисты начинают догадываться. На более низком уровне этот же прием выглядит как изменение условий задачи. В ЖЖ часто случается: выкатит лжюзер задачу, начинаешь ее решать, и если заметно продвижение к нежелательному результату, лжентльмен выставляет дополнительное условие. Это уже как минимум другая задача. Нередко этим дополнительным условием - непременно уважать его мнение, каким бы идиотским оно не было. |
| 2:13p | Рухлядь Originally posted by ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif) matveychev_oleg@lj at Заполонили российское небо старыми самолетами. МАК и "Трансаэро" Плешаковых Александр Плешаков с супругой Ольгой Конвейер авиарухляди Трагедия с самолётом компании «Татарстан» всколыхнула всё общество. Катастрофа самолёта, возраст которого составляет 23 года, возродила дискуссию о предельном возрасте закупаемой иностранной авиатехники. Но как только в Госдуму был внесён законопроект о запрете использования пассажирских самолётов старше 20 лет, поднялся такой вой, будто речь идёт о запрете летать вообще. «Наша Версия» решила разобраться, почему в стране с великими традициями авиастроения сегодня большая часть авиакомпаний летает на старье иностранного производства, которое регулярно падает. Выяснилось страшное: в этом могут быть виноваты всего три стороны — международный орган, государственное ведомство и частная компания «Трансаэро». И все они связаны родственными и деловыми узами. Авиакомпания «Трансаэро» была основана 28 декабря 1990 года, когда процессы распада СССР и экономики были уже запущены. Правовой беспредел, «что не запрещено, то разрешено», первые кооперативы и бандиты... Ай моська, знать она сильна! Именно тогда, в 90-х, наиболее шустрые и циничные начали вовсю пользоваться имеющимися в их распоряжении административными ресурсами для создания собственного бизнеса. Именно тогда начальник технического управления Министерства гражданской авиации СССР Татьяна Анодина поняла, что можно создать частную авиакомпанию. Анодина из потомственных авиаторов: родилась 16 апреля 1939 года в Ленинграде в семье военного лётчика, окончила Львовский политехнический институт в 1961 году. В НИИ Гражданской авиации прошла путь от инженера-испытателя до директора. Она и сегодня является директором ГосНИИ «Аэронавигация». Покойный муж (он умер в 1987 году), генерал-полковник П.С. Плешаков, будучи министром радиопромышленности СССР, сильно помог ей на первом этапе карьеры. Однако далее «железная леди», как называли её за глаза, пробивалась сама, пусть и пользуясь связями и наработками супруга. И не без успеха. «Её и министры боялись», — рассказывал как-то автору этих строк один из них. Говорят, Анодиной в создании «Трансаэро» помог Михаил Горбачёв, которого она смогла убедить в необходимости создания частного авиаперевозчика. Возглавил новую компанию сын Анодиной Александр Плешаков, ныне председатель совета директоров. А генеральным директором стала Ольга Плешакова — его жена. Сама же Анодина стала акционером компании с 3% акций, невзирая на занимаемую ею должность руководителя контрольно-расследовательного органа. Однако стартап семейной компании был мало впечатляющим, вернее, совсем никаким. Недаром официальным днём рождения авиакомпании считается 5 ноября 1991 года, когда на арендованном самолёте, но под собственным кодом UN был выполнен её первый полёт — чартерный рейс по маршруту Москва — Тель-Авив — Москва. Впрочем, в авиабизнесе реальный стартап «Трансаэро» связывают совсем с другим событием: с организацией в 1991 году Межгосударственного авиационного комитета (МАК), который возглавила Татьяна Анодина. Ходили слухи, что это назначение стало своеобразным компромиссом: амбициозная дама рвалась к руководящим постам, и боящимся за свои кресла чиновникам мысль бросить её на скандальную и неблагодарную работу по расследованию авиапроисшествий казалась удачной. Однако первым делом Анодина, видимо, занялась созданием небывалых преференций для своего детища — «Трансаэро», используя все свои лоббистские возможности в созданном МАК. А они были немалые. ( Read more... ) Топ-10 самых опасных для пассажиров бортов "Трансаэро" <img align="absmiddle" alt="МАК и "Трансаэро" Плешаковых заполонили российское небо старыми самолетами At News" height="1314.5945945945946" src="http://atnews.org/_nw/121/72489660.png" style="p |
| << Previous Day |
2014/01/26 [Calendar] |
Next Day >> |