vlkamov's Journal

голландско-малазийский мусоровоз "МН-17"... разгрузился у села ГрОбово
Оригинал взят у

plan_pu@lj в голландско-малазийский мусоровоз "МН-17"... разгрузился у села ГрОбово

ЧЕГО БОИТСЯ ПРАВИТЕЛЬСТВО ВЕЛИКОБРИТАНИИ ?

" Как видим, буква «а» слова «malaysia» не доходит до последнего перед дверью иллюминатора, двери имеют еще и горизонтальную темную выемку вверху, под малазийским флагом появился еще один иллюминатор.
Правда, читатели утверждают, что и в малазийском Боинге в этом месте есть иллюминаторы, но только они были закрашены под цвет корпуса и поэтому не видны, а во время аварии их остекление что-то выдавило вместе с остеклением остальных иллюминаторов. Пусть так.
Правда, смущает вопрос, а что могло выдавить остекление иллюминаторов? Ведь на него в полете изнутри давит сила в полтонны избыточного давления в салоне, и ничего с иллюминаторами не происходит – их не выдавливает. При разгерметизации и этой силы уже нет, тогда что выдавило остекление иллюминаторов?
Вот, к примеру, останки Боинга 747, в багажном отделении которого во время полета взорвалась бомба, и внутреннее давление самолета выросло настолько, что фюзеляж разорвало поперек на две части (фото 9).

Как вы видите, цело не только остекление иллюминаторов, но и стекла кабины пилотов. Так, что на фото 8 остекление иллюминаторов отсутствует не от крушения лайнера, а потому, что при разделке остатков Боинга дюраль корпуса отделяли от пластика внутренней обшивки, и вместе с нею вынули и остекление иллюминаторов.

****
На 10 000 м давление приблизительно 1/4 атмосферы. В салоне самолёта давление не равно атмосферному. Оно там снижается на 1/4 атмосферы, чтобы снизить риск разрыва фюзеляжа. В случае взрывной декомпрессии на высоте 10 000 м, давление в салоне падает на 0,5 атмосферы. Неприятно. Но не смертельно.

Смертельно парциальное давление газов на этой высоте. Кислорода там уже, как бы, нет. Человек в испуге делает несколько вдохов пытаясь получить кислород, но по известным причинае его не получает и теряет сознание. По этому, в самолёте при разгерметизации, сначала маску одеваешь на себя, потом уже на детей (если они с тобой) Ты дышишь нормально, а ребёнка быстренько приводишь в сознание нехитрыми манипуляциями в виде искусственного дыхания.
Взрывная декомпрессия может быть фатальна для человека на высотах, примерно, от 18-20 км и выше. Тут всё от организма зависит.
****
Опасна разгерметизация на высотах где атмосферное давление ниже давления в салоне. Для этого есть кислородные маски с автоматическим выбрасыванием и экипаж судна

Вы бред говорите. Кислородные маски нужны не для защиты от быстрого перепада давления. А от банальной нехватки кислорода на больших высотах. То есть человек на высоте 10 км просто задыхается и умирает от удушья. Труп при этом выглядит совершенно обычно. Никакого вскипания и сворачивания крови, не говоря уж о превращении тела в фарш не происходит.
****
Когда самолёт стал резко снижаться, у пассажиров пошла кровь носом и из ушей.Это корейский Боинг 1978-го. Как раз на 10 000 разгерметизировали.Отличный пример. Показывающий что ни о каких серьезных последствиях для здоровья от разгерметизации на такой высоте говорить не приходится. Сейчас же усиленно муссируется бред, что такая разгерметизация приводит к вскипанию и сворачиванию крови и превращению людей в несвежие трупы."