"Святая Русь и Кощеево царство" (™)... эпигонство зюганизма. А СПУ-то как, меньшевики ваши?

А СПУ практически не дышит - не верят ему люди в достаточном количестве.
Сидит Мороз в офисе, людей принимает, кассу тратит - и ничего не происходит.

Была же мощная сила в 90-х - первой половине нулевых, никакие расклады без нее не вытанцовывались... пупс надеялась даже, что сможет реализовать шансы, бездарно профуканные у нас - http://pups-alik.livejournal.com/182493.html.

Уж очень Сан Саныч любил заседать в спикерском кресле, поэтому все партийное строительство похерил в пользу сбора сливок на выборах.

Кошмар... и в меньшевистскую среду пагубный "фюрерпринцип" инфильтровался?! пупс думал, что хоть у наших-то внутрипартийная демократия работает.

Увы, это частая болезнь эсдеков, особенно тех, кто еще не выбросил свой КПСС-ный партбилет.

Квасьневский-то тоже функционером ПОРП был... а у него относительно прилично получилось на фоне постсоветского пространства, где перспективнейшую политическую нишу исключительно фрики занять пытаются или путинские засланные казачки.

Квасневскому удалось только один срок просидеть, да и то, пришлось поработать над собой в конкуренции с Солидарностью.
А у Мороза конкурентов с рождения не было, он только стриг купоны с советско настроенного электората и что-то делать не привык совершенно.

В Чехии с.-д. успешно вошли в политическую систему... но они там из "доготвальдовского состояния" восстановились, "по исторической памяти" - в республике Масарика-Бенеша они же весьма сильны были.

Антиколониальное движение какбэ и Штаты еще поддерживали... не везде, но много где, им рынки сбыта "зависимых стран" нужны были, защищенные протекционистскими барьерами метрополий.

Им самим во многом пришлось открыться внешнему миру - парадокс бумеранга.

"Вывеска и визитная карточка Манхеттена", комплекс небоскребов, давно японцам принадлежит?

Не все - с начала 80-х.
До этого им пришлось открыться европейским производителям.

Ну автомобили европейские на рынке Штатов когда начали появляться? в середине 1960-х где-то, "Фольксваген-Жук" на ура пошел. В 1950-х за Атлантикой покупали разве что итальянский и немецкий автоэксклюзив... "Бугатти", "Феррари" и прочие "Ламборджини", "Порше", спортивные кабриолеты от "БМВ"... все это ведь не массовый рынок, на молодящихся миллионеров и голливудских звездулек рассчитано. Японские еще позже... с 1970-х. Ну вино-коньяк французские, один из отцов-основателей Европейского Сообщества Жан Монне французским коньяком в Штатах барыжил; оливковое масло и опять же вино из Италии покупали американцы, ну так они все это еще до WW II и до плана Маршалла покупали... дон Корлеоне у Пьюзо лавочку по торговле итальянским маслом еще в Депрессию открыл.

Именно с 50-х и началось - не только итальянские элитные авто, но и фиаты. Не говоря уже о грюндигах, шведских холодильниках и стиралках, рациях Ноккии и т.д.

"Грюндиги" в 1950-х были привлекательны для американцев? Германия еще из разрухи-то толком не поднялась. "Филипсы" разве что могли из Европы импортировать. Ну да, потом американцы перестали делать свои телевизоры и стали закупать японские и еще позже корейские... но в 1950-х до этого далековато еще было. Шведы с их накопленным на нейтралитете жирком, продуманной школой дизайна и действительно классной бытовой техникой - может быть... "Нокия"... она ж вроде на кабелях специализировалась, переориентировавшись на электронику и связь лишь с обрушением СССР и скукоживанием привычного рынка на востоке. Да и к тому же Финляндия попала под влияние СССР ("финляндизация") (™) - и штатники десять раз бы подумали, прежде чем подставлять ей плечо и пускать ее товары на свой рынок. Хотя могли... чтоб окончательно в объятия восточного медведя не ушла, чтоб хоть полунейтральной оставалась.