"...на оленях утром рано..."
В 1896 году американский журналист Франк Виллард получил задание съездить в Нижний Новгород и описать тамошнюю ярмарку, а затем проехаться по Транссибирской магистрали и сделать об этом серию репортажей.

Запасшись письмом министра путей сообщения России князя Хилкова, позволяющим бесплатный проезд первым классом по всем железным дорогам страны, Виллард взял в попутчики знаменитого впоследствии физика Роберта Вуда и друзья отправились путешествовать.

Так как во время ярмарки гостиницы в городе стоили дорого, Виллард и Вуд экономили и каждую ночь отсыпались в вагоне первого класса, гоняя от Н.Новгорода до Москвы и обратно целую неделю. Курьерский поезд проходил расстояние где-то за 7 часов - ночь.

Питание обходилось путешественникам 50 копеек в день. Ели они исключительно свежие фрукты и пирожки, прямо с пылу с жару, которые продавались на каждой станции. Кроме того, на вокзалах стояли обязательные гигантские баки с горячей водой для чая - ее пассажиры получали бесплатно.

В Сибири друзей поразили бескрайние пространства бахчей. Они расстилались верста за верстой. Арбузы стоили копейки и были настолько сочными и зрелыми, что путешественники лишь вырезали из них середину, а остальное на полном ходу поезда выкидывали из окон, за что получили замечание от проводника - вдоль дороги велись работы и арбуз только так мог убить человека.

И вот прошло 115 лет.

За это время цивилизация рванула вперед невероятными темпами. Человечество выдумало самолеты, беспересадочные полеты с континента на континент, танки, ракеты, атомную и водородную бомбы, слетало в космос и на Луну, изобрело компьютеры, мобильники и айфоны с айпадами...

А поезд Москва-Нижний Новгород так и проходит расстояние в 420-440 км за 6-7 часов. Как при царизме.

На днях Путин переназначил на очередной четырехлетний срок главой РЖД Якунина.

А что сделал за время своего правления этот человек?

Зарубил на корню российское вагоно- и локомотивостроение, оказав предпочтение западным поездам. Их все больше и больше закупают в Испании и Германии. Даже рельсы для скоростных поездов доставляют из Японии.

Якунин пустил два скоростных поезда-"Сапсана" - до Питера и до Н.Новгорода. И все. Причем, по старым рельсам, по которым составы не могут развивать нормальную скорость. Так "Сапсан" в Нижний Новгород идет со средней скоростью в 108-116 км и покрывает расстояние в 420 км за 4 часа. Это что ли модернизация?

А как быть с остальной частью России? Когда там появятся быстрые поезда? И появятся ли они вообще, причем, по нормальной цене, а не по сапсановской, которая выше западной?

Не верю.

Кстати, вот набрел на чудо-поезд Москва-Владивосток. Он, судя по скорости, движется то ли на оленьей тяге, то ли на торфе.

Выходит он из Москвы ранним утром в 5.38. В Нижний Новгород "экспресс" прибывает...ПЯТНАДЦАТЬ ЧАСОВ ДВЕНАДЦАТЬ МИНУТ ПОСЛЕ ОТПРАВЛЕНИЯ, в 21.35.

Идет оленье-торфяной поезд не через Владимир, а через Иваново. При этом расстояние до Н.Новгорода увеличивается с 420 до 608 км.

Во Владивосток путешественники прибывают почти через ДЕСЯТЬ суток, при том, что самый скоростной российский поезд покрывает расстояние за 6 дней 2 часа.

Такие вот удивительные "экспрессы" двигаются нынче по России.
http://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=c4aae4

Интересно, появятся ли когда-нибудь в стране поезда со средней постоянной скоростью на всех участках пути в 100-150 км? А в 200 км?

Может в 24-25 веке, если Россия еще будет существовать, появятся.

А может к тому времени все опять перейдут или на оленей, или на торф. Но скорее всего, это случится гораздо раньше...