Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет warlock ([info]warlock)
@ 2015-11-01 16:29:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Эксперты не исключают подрыв российского аэробуса в Египте изнутри...


Читал сегодня мнение одного авиаэксперта. Говорит, что возможно Airbus взорвали изнутри. Хотя, естественно, всю правду покажет информация из "черных ящиков".

Я, честно говоря, в подрыв не верю. А о том, что самолет сбило "Исламское государство" вообще можно не рассуждать - чушь полная. Уверен, почему-то что речь идет о традиционном русском разгильдяйстве и долбоебстве, т.н. "авось" - сам такой, чего уж греха таить.

Но вот над мнением эксперта задумался.

1. Чувак говорит, что даже при остановке обоих двигателей, самолет мог еще пролететь 100 км, место, где он запросил посадки, находилось в 50 км, а аэробус даже до туда не смог дотянуть. Что помешало?

2. Далее, эксперт утверждает, что на фото видна разница между двумя частями упавшего самолета - одна очень разбита и сплющена, а изо второй бедные пассажиры разлетались в радиусе 5 км. Т.е. это означает, что что-то моментально случилось высоко в воздухе.

С другой стороны - пилот имел сначала связь с землей. Если бы был подрыв в салоне, наверняка бы первым делом командир об этом сообщил. Так ведь? Эфир много кто слушает, информация о теракте тут же бы распространилась.

Фиг знает. В этих вещах не разбираюсь, но тут вопрос в другом - почему прежде всего в голову приходит традиционное русское распиздяйство и халатность? Пресловутый "авось", в данном случае - наплевательство на техническое состояние самолета?

Наверное потому, что неискоренимо это. И большинство бед в РФ случается именно из-за "авося". Такая у русского человека народопсихология. Повторю, не обвиняю - сам такой...



(Добавить комментарий)


[info]mazday909@lj
2015-11-01 12:18 (ссылка)
Причин может быть много. Ярославский "Локомотив" угробил, насколько помню, один из пилотов, с которым случился временный паралич ног, которыми он держал тормоза, когда самолет должен быть идти в отрыв.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]dedmazai@lj
2015-11-01 12:30 (ссылка)
Будем ждать, что комиссия скажет. Думаю, все-таки окажется, что с самим самолетом проблемы были.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]oleg_sentia@lj
2015-11-01 13:00 (ссылка)
смешная версия, самолет ведь взлетел. Иначе бы он не упал.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

ржом всем цехом
[info]mazday909@lj
2015-11-01 15:34 (ссылка)
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%AF%D0%BA-42_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%AF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BC#.D0.98.D1.82.D0.BE.D0.B3.D0.B8_.D1.80.D0.B0.D1.81.D1.81.D0.BB.D0.B5.D0.B4.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D1.8F

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: ржом всем цехом
[info]oleg_sentia@lj
2015-11-01 15:46 (ссылка)
По вашей ссылке ржать надо начинать с текста - 2 ноября 2011 года МАК опубликовал...
После слова МАК.
И до конца, ибо они тут же опровергли версию о торможении - на основании того, что следы торможения на ВПП отсутствовали[155].

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: ржом всем цехом
[info]mazday909@lj
2015-11-01 15:59 (ссылка)
Более того, в прессе даже появились фотографии тормозного следа, длиной, впрочем, всего 100 м.[157].

Для этого на штурвальную колонку был установлен динамометр[161]. В ходе эксперимента было установлено, что для удержания руля высоты в положении 13° требуется усилие в 64 кг[161]. По словам испытателей, обеспечить этот угол, не упираясь в педали тормозов, они не смогли[161]. Тем не менее, некоторые эксперты опровергают выводы лётчиков-испытателей[163][164][165]; в частности, прозвучало заявление[164], «что колёса самолёта и резина на них целы», при том, что на фотографии видно обратное[166].


Че там в ТОПе пишут про хохлов?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: ржом всем цехом
[info]oleg_sentia@lj
2015-11-01 16:13 (ссылка)
Однако самолет сначала все же взлетел.
А значит двигатели работали во взлетном режиме а после отрыва тормоза не действовали.
Так почему он упал?
Что там у вас на Савушкина говорят в таком случае отвечать?
Про хохлов у хохлов спрашивайте.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: ржом всем цехом
[info]mazday909@lj
2015-11-01 16:25 (ссылка)
Ага, то есть если взлетел - упасть не может. Ватологика ок.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: ржом всем цехом
[info]oleg_sentia@lj
2015-11-01 16:36 (ссылка)
Расскажите как действуют колесные тормоза у самолета в полете.
Зарегистрируйте патент. Как сейчас вижу заголовок - Прорыв в технике, русским тормозом запатентован первый в мире воздушный тормоз.
Успех.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]oleg_sentia@lj
2015-11-01 13:01 (ссылка)
Руският Airbus-321 е имал 56, 000 летателни часа и около 21,000 полета.
При нормален сервиз, самолета би трябвало да издържи или 48,000 полета или 60,000 часа във въздуха.
Само че, нормален сервиз и Русия са трудно съвместими понятия.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]dedmazai@lj
2015-11-01 13:07 (ссылка)
Сейчас в Газете.ру читаю: самолет разрушился в воздухе. Что-то на самом деле на теракт внутри начинает тянуть.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]oleg_sentia@lj
2015-11-01 13:15 (ссылка)
Любая дырка в фюзеляже на такой высоте приводит к разрушению в воздухе из-за внутреннего давления.
Пока нет данных что-то предполагать.
Единственно с флайтрадара кое какие параметры полета последних минут - резкая попытка набора высоты, на пракктически предельной высоте, когда двигатели плохо тянут, это может привести к штопору.
Может так и было, ящики это покажут. Если был взрыв то тоже будет слышно и можно будет определить его местоположение - снаружи или внутри.

(Ответить) (Уровень выше)