Yes-s-s!

Давно пора.

А вот с положениями этой вашей статьи полностью солидарен. Скажу больше. У нас в Томске есть предприятиие "Красная горка". Наряду с производством подсолнечного масла они выращивают в южных районах Томской области рапс и уже анонсировали производство дизельного топлива на базе рапсового масла. Пока все это только в целях рекламы.
Однако сам по себе рапс - культура очень перспективная. Сорта, районированные для Западно-Сибирских регионов (Омская, Новосибирская, Томская области, Алтай и Кузбасс) потенциально могут давать урожайность до 15 центнеров семян с га (средняя урожайность подсолнечника на Алтае 7-11 центнеров с га). Практически при одинаковой с подсолнечником масличности семян от 30 до 42%. Очень благоприятные условия выращивания рапса на юге Красноярского края. Кроме того, рапс очень хорошо вписывается в севооборот. Рапсовый жмых - ценный корм. Правда, пока производство дизельного топлива из рапсового масла очень дорогостоящий процесс. При цене 1 кг семян от 3,5 до 4,5 рублей и выходе готового масла от 30 до 38 %, себестоимость 1 кг прессового масла составляет сегодня около 16-18 рублей. Себестоимость дизельного топлива из такого масла составит около 21-22 рублей за 1 кг (или 20,25 рублей за литр при плотности масла 0,92). Подчеркиваю - это только себестоимость. Даже при нынешней, непривычно высокой, розничной цене на солярку в 18 рублей за литр пока выгоднее добывать и перерабатывать нефть. Но в целом указанная Вами тенденция распространения ТЭК на сельское хозяйство объективна.
Прошу однако обратить внимание и на такой аспект проблемы. Нужно еще прикинуть хватит ли человечеству посевных площадей для производства рапсового топлива в тех же объемах, что потребляемое сейчас количество нефтепродуктов. Я цифрами такими пока не владею.
А за предыдущий мой комментарий по поводу "самостоятельности сибирской" Вы на меня не обижайтесь. То все эмоции, увы не всегда подконтрольные!

Уверен, что в этом предприятии есть немецкие деньги.
Сейчас использовать чистое масло пока нельзя из-за разных проблем. Я об этом говорил в статье. Но, уже сейчас идут по пути добавок масла в дизтопливо из нефти.

Вообще, думаю, что сложится примерно такая структура производства моторного топлива. Авиационный керосин и бензин, дизтопливо - из нефти, низкосортный бензин - из угля, биодизтопливо - из масла, а также сжиженный газ. Конкретные проценты, скорее всего, будут установлены характером двигателестроения. Чем больше двигателей под новые сорта топлива будет выпускаться, тем больше будет их доля в общем производстве горючего.
Поэтому рапсовые поля будут давать только часть потребления дизтоплива и полного перехода, скорее всего, не состоится.

Ничего страшного. Сибирская тема довольно трудноподъемная.

http://www.biodiesel.com.ua/2006/02/08/biodizel___toplivo_s_poley_.html
статья положена на сайте. Надеюсь возражений не будет?

Нет, не будет, конечно.