Я разговаривал с человеком, перед которым стояла задача - транспортировать нефть с Ванкора. Он долго ломал голову и однажды мне объяснял, как можно тянуть трубу и как выгоднее, и как дешевле. Я спросил его про подводную транспортировку. Он обращался уже к специалистам. И сказал мне примерно следующее: в Питере есть институт, которому нечем заняться. В начале 90-х он предложил проект транспортировки Норильскому никелю, переделав под грузовые атомные подводные лодки. Грузоподъемность ниже, чем у надводных судов. Но у Норникеля часть груза можно было бы транспортировать так - тогда в цене начали подыматься платиноиды, редкоземельные туда же. Институт, кажется, даже отработал какие-то деньги. Но выяснилось, что Северный Ледовитый - самый мелкий из океанов. А если надо заходить в морские-речные порты типа Дудинки, то вообще просвета между льдом и дном недостаточно, нужен ледокол. Не помню в метрах. Лодка сама занимает какую-то высоту, плюс ей метров 20 сверху и снизу надо, чтобы двигаться более-менее с приличной скоростью. И с тех пор как только институт свои проекты предлагает всем подряд, а у Норильского никеля как только возникали проблемы с тарифами на перевозки Мурманского пароходства, так всплывала тема подводных лодок. Вот как-то так.

Заход в порты зимой, скорее всего, будет обеспечиваться портовыми сооружениями, чем ледоколами.

Если этот проект довести до нормальной стадии готовности, то под него можно много чего получить.

Без разницы, портовыми сооружениями или ледоколом будет обеспечиваться заход в порты. Не сомневаюсь, что разработчик получит бешеные деньги. Как прошедший верблюд в игольное ушко попадет в рай. Потому что Северный ледовитый океан не намного глубже обской или енисейской губы - не сможет там пройти лодка. Я не могу назвать цифры, потому что сам точно не знаю - только ссылаюсь на мнение специалиста, называть которого не могу. Поинтересуйтесь, если мне не верите. Если просветите фактами, буду благодарен.

Я думаю, что этот безымянный товарищ (как бы так дипломатичней) держал Вас за дурака.
Средние глубины:
Карское море - 113 метров (максимально - 620),
Восточно-Сибирское - 54,
Лаптевых - 600,
Берингово - 1598 (4191)
Чукотское - 50.
Средние глубины Ледовитого океана - 1220 метров. Кажется, есть где лодкам развернуться?
Небольшие глубины на шельфе, а дальше начинается крупный океанический обрыв на большие глубины.

Не надо думать за моего товарища:) Он так и говорил - в океане туда-сюда, а от Диксона до Дудинки километров 700 и с глубиной там гораздо больше проблем. В Восточно-Сибирском и Чукотском если средние по вашим данным около 50, то это значит, что треть пути может оказаться на глубине меньше 20 м. Карское с его средними тоже того. Вот так, в общем. У меня нет карт, а тот человек держал в руках расчеты разных вариантов трасс, и мне почему-то верится ему.

Главная ставка, конечно, на океан, и потому порт для подводных судов нужно ставить на самом океаническом побережье. До него - железная дорога, чтобы обеспечивать круглогодичный поток грузов. Собственно, поскольку АПЛ сама по себе может быть ледоколом, то полностью подводный ход нужен лишь в самый разгар зимы, когда лед толстый. Летом же никто не воспрещает идти в надводном положении в чистой воде, а потом погружаться под паковые льды.

В таком случае ледокол дешевле - за ним может двигаться караван:)

Какое все же цепляние за старые идеи :)). Ничем не прошибешь.
Лодка позволяет кардинально решить главный вопрос: перевозки грузов в зимнее время, когда лед мощный, а также трансарктические перевозки. Пока что еще нет такого ледокола, который смог бы одолеть многолетние паковые льды. И, думаю, что не появится.

При нынешней системе с ледоколами - судоходство только каботажное.

И вас не прошибешь. А так, как вы убеждаете, никого и не убедить. Перестаньте намекать на свое превосходство - раз. Я закаленный, а другой может и обидеться, перейти в "оппозицию" только из-зап этого. Два - сначала станьте профессионалом, а потом убеждайте в правоте. К сожалению, мы оба в этом вопросе дилетанты. Я не собирался пропагандировать "старые идеи" и переубеждать вас. Мне просто показалось, что вас дезинформируют и хотел подкинуть информацию к размышлению. Вы посчитали идеи моего знакомого моими. Не надо. Читайте внимательнее, пожалуйста. Желаю удачи.

Во-первых, начнем с того, что к этой идее я пришел самостоятельно, а о проектах "Норникеля" узнал много позже. Так что "дезинформировать" меня было некому.
Во-вторых, обсуждение показывает, что я учитываю больше параметров, а не только одни глубины арктических морей. Граница льдов двигается и создает разные условия для суходства, толщина льда также меняется, что влияет на проходимость ледовых полей. Если принимать все это во внимание, то станет ясно, что для большей части года вопрос глубин некритичен.
В-третьих, не оценивается общая система и ее системные выгоды, которые и оправдывают повышенные затраты на подводное судоходство. Не обижайтесь, этим не одни Вы страдаете.

И напоследок. Если говорить о союзниках и оппозиции, то мне не нужны люди, которых легко может облапошить любой "специалист с картами". Необходимы трезвомыслящие люди, способные думать своей головой хотя бы иногда.
Если так и дальше дело пойдет, то придется отказаться от переубеждения сибиряков и набора кадров для развития Сибири где придется.

Думать своей головой не значит быть трезвомыслящим:)

Значит, как правило.