wehr: Огонь по Юницкому!

Огонь по Юницкому!
Юницкий со своим прожектом "струнного транспорта" пробрался в Благовещенск и пытается протолкнуть свой "струнный транспорт" в качестве связи между Благовещенском и Хэйхэ. Китайские товарищи оказались на высоте, отказались от проекта с очень дипломатичной формулировкой отсутствия опыта эксплуатации. Теперь благовещенская мэрия пытается построить СТЮ вдоль Амура по набережной Благовещенска.
Но и тут мы засунем рельс Юницкому в колесо и скажем, что его "струнный транспорт" заведомо хуже любых серийных и экспериментальных образцов рельсового пассажирского транспорта, который есть в России.

В конце концов, мы этот прожект потопим окончательно.

(Добавить комментарий)

	ibnteo@lj 2007-10-30 21:12 (ссылка)
	Зачем вам рельсовый транспорт, на лошадях ездите, они не разгоняются до такой скорости, когда человека на куски разрывает потоком воздуха. (сарказм 1900 года) (Ответить)

	le_chinoise@lj 2007-10-30 21:23 (ссылка)
	Эфенди, Вы варвар! Обязательно построить маленбкую кольцевую маршрутъ для катания туристофф. (Ответить)

	le_chinoise@lj 2007-10-30 21:24 (ссылка)
	Тема дирижаблей не раскрыта... (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	schriftsteller@lj 2007-10-31 04:40 (ссылка)
	Дирижабли были в другом месте. Выйдут в журнале "Профессия - директор". (Ответить) (Уровень выше)

belyaefff@lj
2007-10-31 00:41 (ссылка)

Дмитрий, а почему Вы столь категоричны? Я не знаю, насколько эффективен будет струнный транспорт и никто не знает. По-моему, нужно дать Юницкому возможность построить экспериментальный участок струнной трассы и посмотреть на практике все его достоинства и недостатки.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)

schriftsteller@lj
2007-10-31 05:11 (ссылка)

Начнем с того, что экспериментальный участок запущен еще в 1995 году. Юницкий там испытывал ЗиЛ-151, поставленный на железные колеса.
Потом, я уже много раз говорил, что "струнный транспорт" на деле никакой не струнный, а рельсовый.
Иными словами, сравнивать его нужно с железной дорогой, и тут он по основным характеристикам грузоподъемности составов и пропускной способности резко уступает любым видам серийного подвижного железнодорожного состава. Когда предлагают две однотипные транспортные системы, в котором одна единица берет 5 тонн в лучшем случае (СТЮ), а другая - 70 тонн, то я выберу последнее.

(Ответить) (Уровень выше)

makkawity@lj
2007-10-31 07:01 (ссылка)

оффтоп
позвони мне на работу или на мобильный
кратко: в Корею я скорее всего еду, но принимающая сторона хочет с меня доклад про проблемы Черного моря или СНГ.
мысль: делаем текст +/- вместе, под 2-мя фамилиями, а я озвучиваю его там.

узнаю у начальства конкретику - сообщу.

(Ответить)