о железной дороге ...
Глупая размышлялка вместо вступления:
Где-то в середине лета, помнится, подумалось мне почти с испугом: о чем же буду писать, когда _перепишу_ всю книгу о питерском модерне. Век то его, как известно, был недолог.
Однако время бежит, а посты пишутся непостижимо медленно… И постоянно накручивается параллельная информация, её так много, что впору плакать от бессилия.
Вот, к примеру, попалась книжечка «Вокзалы С-Петербурга» Л.И.Фролова. Схватила её в надежде поподробней узнать о строительстве в первую очередь Витебского вокзала, который, как известно, является ярким образчиком стиля модерн…
А там столько всего интересного, ну, например:

«В конце века на линию вышли спальные вагоны. Они были изобретены архитектором Левестамом, и первый из них был построен в Москве на вагонном заводе Бреме и Левестама. Значительно позже спальные вагоны появились в других странах»
.
«Ура- закричала я, прочтя эту фразу – мы впереди планеты всей» - и помчалась с этой новостью к мужу.
«А кому ещё нужны спальные вагоны?»- парировал муж.
Вот так всегда, с неба на землю ;(.

И всё же я решила поделиться этой новостью с вами, вдруг она вас тоже порадует ;).


И ещё, из этой же книжицы:

«18 августа 1851 года в 4 утра из Петербурга в Москву отправился царский поезд. Состоял он из 9 вагонов богато отделанных внутри. Кроме царя и его семьи, в поезде ехали в качестве гостей несколько немецких принцев, многочисленная придворная челядь, жандармы, лейб-медики, парикмахеры и т.д. Для охраны поезда вдоль дороги было расставлено несколько десятков тысяч солдат. Несмотря на то, что Николай1 большие мосты из-за боязни переходил вслед за поездом пешком, царский поезд прибыл в Москву в тот же день, через 19 часов».

Первый «всенародный» поезд (отправившийся из С-Петербурга в Москву) состоял из паровоза, двух мягких, трёх жестких и одного багажного вагона. Это событие произошло 1 ноября 1851 года по старому стилю.
Кроме этих вагонов летом ещё подавали открытые вагоны на 52 места (так как проезд даже в 3-м классе стоил достаточно дорого – 7 рублей). Это были обыкновенные платформы со скамейками. Пассажиров обдувало ветром и пылью, поливало дождём, жгло искрами, которые тучами летели из трубы паровоза, отапливаемого дровами.
Но даже те, кто ехал первым классом, испытывали массу неудобств. В вагоне не было полок для вещей, он освещался свечами, не имел других удобств. Не топили. Пассажирам побогаче зимой предлагались грелки под ноги – горячие кирпичи, помещенные в специальные коробки. На станциях кирпичи меняли. Вагоны неимоверно трясло на стыках: рессор не имелось. Всем, кто отправлялся в путь, советовали прихватить подушки или мешки с соломой и на них сидеть…»

«Очень сложным было и получение права на проезд. Желающий ехать в Москву должен был предварительно подать в полицию особое прошение с приложением своего паспорта. После проверки личности просителя и при положительном результате ему давали разрешение на приобретение билета. Однако паспорт не возвращался, его возвращали только после прибытия на конечный пункт…».

Приведён забавный отрывок из книги «Жизнь в свете, дома и при дворе» (С.-Петербург, 1890 г.):

«На железной дороге предупредительность к пассажирам в том же купе не обязательна, особенно если едет целая семья, тогда даже странно было бы уступать своё место среди близких кому-нибудь постороннему, даже если бы он находился в затруднении. Если мужчина едет один, то он волен, оказывать пассажирам какие угодно любезности. В вагонах неприлично есть публично, особенно какие-нибудь пахучие кушанья, так как некоторые запахи для многих невыносимы. Если есть или пить совершенно необходимо, то это делается как можно скромнее, причем нельзя ничего предлагать соседям, ели они ещё незнакомы. Если уже прежде был разговор, то им можно предложить фрукты или конфеты; принявший угощение должен при первой возможности в свою очередь предложить что-нибудь своему спутнику.
Молодые женщины, а тем более девушки не должны ложиться на скамейках или протягивать ноги, что придаёт им слишком свободный вид».

ЗЫ. Да, а кто-нибудь помнит, «Попутная» Глинки написана к отправлению первого поезда
В Царское Село или к отправлению «всенародного» поезда?