|
|
Пишет zhdanov_vaniok (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} zhdanov_vaniok)@ 2009-09-08 16:26:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
История с географией
Хороший текст у Павла Воробьева, душевный.
Не то, что сочинение на тему «Как я провел лето» в 14-м номере (http://www.kommersant.ru/doc.aspx?Docs
Образ жизни дальнобойщика становится куда боле зримым, чем после просмотра очередных приключений «водил» на госканалах.
Для меня многое стало откровением. В «лихие девяностые», знаю, никогда не отправлялись дальнобойщики в рейс без напарника. Помню, даже в рейсы за сникерсами, за жвачкой нанимали мента с «калашом» из «вневедомственной охраны». А тут – один на один со стихией, с дорогой.
И автор вызывает уважение своей смелостью, отправившись в дальние странствия до Сахалина. Уважение – вместе с удивлением. Ибо – очень много пробелов у автора в географии. О них вот скажу, пусть не обижается.
1. «В поселке Сим стратегический мост»
Город Сим имеет свой городской статус чуть ли ни с петровских времен.
2. «На мосту в Симе люди стоят 5-6 часов, но деваться некуда».
В Симе два моста через реку Сим. Один – на трассе М5/Е30, другой – непосредственно в городе.
3 «Есть, конечно, и другой путь через Уральский хребет — через Пермь, но он чуть севернее — на пару тысяч километров».
Во-первых, не «на пару тыщ», а всего на пару сотен. Точнее, ровно 202 километра. Именно таково расстояние между Челябинском и Екатеринбургом, откуда начинается параллельная трасса через Уральский хребет (Р-342).
Во-вторых, выйти на нее можно, не возвращаясь в Челябинск, а прямо из Сима (по дороге Р-350 Кропачево-Красноуфимск-Ачит).
В-третьих, в этих краях есть еще один короткий объезд, по дороге Р-317 Сатка-Бирск. Дорога – ничего себе так, но когда-то была действительно единственной. Еще сравнительно недавно западнее Уфы не было мостов через Белую и реку Уфу (Караидель). Так что в период ледостава (когда паромы в окрестностях Уфы уже не ходили) путь с понтоном у поселка Караидель был единственным способом переправы через одноименную реку (до Павловской ГЭС в распутицу было не добраться).
4. «Можно еще через Оренбург выйти в Казахстан, но там бездорожье и малопроходимые перевалы, и еще две таможни».
Но это уже просто фантазии!
Во-первых, путь по трассе М36/Р360/Р-361/Р-314 Челябинск-Южноуральск-Магниторск-Оренбур
Во-вторых, зачем ехать в Оренбург?
Объезд моста через Сим с юга вовсе не требует такого крюка. Достаточно, выехав сторону Магнитогорска, под Верхнеуральском свернуть на запад, к Белорецку. А там через Уральский хребет проложена отличная дорога Магнитогорск-Белорецк-Уфа. Трасса содержится в идеальном состоянии, поскольку проходит мимо самого секретного города в России (по дорожным указателям – Межгорье, на картах - Радужный), строившегося еще в семидесятых годах прошлого века (эвфемизм «Комсомольской правды» тех лет: «ударная комсомольская стройка – ж/д Белорецк-Чишмы»). Город у подножья самой высокой уральской вершины – Ямантау. Что рядом с городом, в толще горных пород – то ли бомбоубежище на случай ядерной войны для всей Рублёвки, то ли резервный командный пункт на случай Третьей мировой – местные жители гадают до сих пор.
5. «Я спросил, а нельзя было сесть в Ленске на паром, доехав туда на машине».
Еще один географический ляп. Ленск не имеет сухопутной связи с Якутском. Из Ленска дорогим идут только к соседним «алмазным» городкам – к Мирному, Удачному.
6. «Оказывается, там нет пандуса, чтобы с пристани заехать».
Пандус есть, только из Якутска к нему не подъехать (см. п.5).
Вопрос, почему Андрей с Анатолием из Якутска вынуждены плыть по реке до Усть-Кута, остается непонятным.
Ответ: единственная сухопутная связь Якутска с «Большой землей» – это так называемая федеральная трасса М56 Якутск-Тында-Невер. Так называемая, поскольку в ней тонут даже КамАЗы. Выходит трасса М56 на другую «так называемую»: федеральную трассу «Амур» Чита-Хабаровск, торжественно открытую не так давно Путиным, хотя после перерезания алой ленточки трасса не перестала быть бездорожьем.
 | ||
Хороший текст у Павла Воробьева, душевный.
Не то, что сочинение на тему «Как я провел лето» в 14-м номере (http://www.kommersant.ru/doc.aspx?Docs
Образ жизни дальнобойщика становится куда боле зримым, чем после просмотра очередных приключений «водил» на госканалах.
Для меня многое стало откровением. В «лихие девяностые», знаю, никогда не отправлялись дальнобойщики в рейс без напарника. Помню, даже в рейсы за сникерсами, за жвачкой нанимали мента с «калашом» из «вневедомственной охраны». А тут – один на один со стихией, с дорогой.
И автор вызывает уважение своей смелостью, отправившись в дальние странствия до Сахалина. Уважение – вместе с удивлением. Ибо – очень много пробелов у автора в географии. О них вот скажу, пусть не обижается.
1. «В поселке Сим стратегический мост»
Город Сим имеет свой городской статус чуть ли ни с петровских времен.
2. «На мосту в Симе люди стоят 5-6 часов, но деваться некуда».
В Симе два моста через реку Сим. Один – на трассе М5/Е30, другой – непосредственно в городе.
3 «Есть, конечно, и другой путь через Уральский хребет — через Пермь, но он чуть севернее — на пару тысяч километров».
Во-первых, не «на пару тыщ», а всего на пару сотен. Точнее, ровно 202 километра. Именно таково расстояние между Челябинском и Екатеринбургом, откуда начинается параллельная трасса через Уральский хребет (Р-342).
Во-вторых, выйти на нее можно, не возвращаясь в Челябинск, а прямо из Сима (по дороге Р-350 Кропачево-Красноуфимск-Ачит).
В-третьих, в этих краях есть еще один короткий объезд, по дороге Р-317 Сатка-Бирск. Дорога – ничего себе так, но когда-то была действительно единственной. Еще сравнительно недавно западнее Уфы не было мостов через Белую и реку Уфу (Караидель). Так что в период ледостава (когда паромы в окрестностях Уфы уже не ходили) путь с понтоном у поселка Караидель был единственным способом переправы через одноименную реку (до Павловской ГЭС в распутицу было не добраться).
4. «Можно еще через Оренбург выйти в Казахстан, но там бездорожье и малопроходимые перевалы, и еще две таможни».
Но это уже просто фантазии!
Во-первых, путь по трассе М36/Р360/Р-361/Р-314 Челябинск-Южноуральск-Магниторск-Оренбур
Во-вторых, зачем ехать в Оренбург?
Объезд моста через Сим с юга вовсе не требует такого крюка. Достаточно, выехав сторону Магнитогорска, под Верхнеуральском свернуть на запад, к Белорецку. А там через Уральский хребет проложена отличная дорога Магнитогорск-Белорецк-Уфа. Трасса содержится в идеальном состоянии, поскольку проходит мимо самого секретного города в России (по дорожным указателям – Межгорье, на картах - Радужный), строившегося еще в семидесятых годах прошлого века (эвфемизм «Комсомольской правды» тех лет: «ударная комсомольская стройка – ж/д Белорецк-Чишмы»). Город у подножья самой высокой уральской вершины – Ямантау. Что рядом с городом, в толще горных пород – то ли бомбоубежище на случай ядерной войны для всей Рублёвки, то ли резервный командный пункт на случай Третьей мировой – местные жители гадают до сих пор.
5. «Я спросил, а нельзя было сесть в Ленске на паром, доехав туда на машине».
Еще один географический ляп. Ленск не имеет сухопутной связи с Якутском. Из Ленска дорогим идут только к соседним «алмазным» городкам – к Мирному, Удачному.
6. «Оказывается, там нет пандуса, чтобы с пристани заехать».
Пандус есть, только из Якутска к нему не подъехать (см. п.5).
Вопрос, почему Андрей с Анатолием из Якутска вынуждены плыть по реке до Усть-Кута, остается непонятным.
Ответ: единственная сухопутная связь Якутска с «Большой землей» – это так называемая федеральная трасса М56 Якутск-Тында-Невер. Так называемая, поскольку в ней тонут даже КамАЗы. Выходит трасса М56 на другую «так называемую»: федеральную трассу «Амур» Чита-Хабаровск, торжественно открытую не так давно Путиным, хотя после перерезания алой ленточки трасса не перестала быть бездорожьем.
