Наверное полгода изучал как сделать электромобильчик.
Уже  и параметры подобрал
два сиденья, одно за другим, дуги безопасности, аккумуляторы на 200 км пробега, движок от электрокара бэушный, четыре колеса сантиметров по 35, максимальная скорость километров 80, пластиковый кузов. Проблема в устройстве подвески получалась.
По себестоимости тянуло тысячи на 2-3 долларов. И месяца три плотной работы по выходным.
И подговорить гаищников, чтобы написали, что до 125 см куб - регистрации не требует и с 14 лет ездить можно.
А то на чем ребенку в Колледж ездить будет?


Ну так - вот - идея уже реализована другими

длина автомобильчика составляет 2400 мм, а ширина всего 800 мм). В повороты необычный аппарат входит по-мотоциклетному, с наклоном. При этом он оборудован ремнями безопасности и прочной «клеткой», что поднимает уровень защиты людей до недостижимых для мотоцикла высот.

В движение Smera приводится двумя электрическими моторами, каждый из которых выдает по 20 л.с. Кажется, что 40 л.с. это совсем немного. Однако Smera способна разгоняться до 100 км/ч всего за 8 с. Максимальная же скорость машины составляет 130 км/ч. Производитель уверяет, что при полном заряде батарей Smera может проехать 150 км. Вполне достаточно для города. Подсчитали французы и стоимость эксплуатации Smera. У них получилось, что каждые 100 км пути будут обходиться водителю всего в 0,7 евро или около 25 руб. на наши деньги. Для сравнения сейчас обычная легковушка с расходом топлива 10 л на 100 км обходится владельцу примерно в 220 руб. на 100 км.

Цена на новый городской автомобильчик пока не объявлена, но в 2009 году планируется выпустить как минимум 250 Smera.

От себя добавлю - да, нет спереди 2 метров жизни, слабая защита от бокового удара, но - вдвое меньше вероятность попасть "в лоб" (Уже машинка, чем другие), ниже скорость - больше времени на реакцию, меньше вес - больше вероятность остановиться на траве, в кювете, об боковую стену без тяжких последствий. Похоже смертность на километр пробега в ней будет не выше...