Ересь по ссылке пишут, не будут они там ходить. Паром через Каспий убивает всю идею на корню.
Так что массовые грузы и контейнеры в западную и южную Европу по прежнему будут гонять морем.

(Reply to this) (Thread)

не знаю ничего про паромы, но в принципе Каспий тихий и постройка штук 4-8 новых решила бы вопрос.
Иран тоже рано или поздно будет предсказуемее России (ибо за 150 лет в ней ни разу не было периода стабильной внутренней и внешней политики длиннее 25 лет, да и тот брежневский)

(Reply to this) (Parent) (Thread)

А там уже есть паромы. Туркмения очень активно работает в этом направлении с Азербайджаном. И порт Туркменбаши развили серьезно. Но 200 км морем, с учетом скорости погрузки-разгрузки на паром - это где-то день плюс.

(Reply to this) (Parent)

да не решит. сейчас там 8 паромов (вообще 7, один утоп но для простоты подсчетов булем считать 8)
каждый паром берет на борт 28 вагонов - то есть два парома забирают один жд состав. рейс в одну сторону занимает 12 часов. то есть в данный момент максимальная теоретически возможная пропускная способность переправы - 4 пары поездов в день. будет еще 8 паромов - будет 8 пар поездов. не очень серьезно для магистрального коридора.

(Reply to this) (Parent)

Любопытно, конечно, но когда-то железную дорогу в Турции строили совершенно в другом направлении. Была грандиозная эпопея по строительству железной дороги от Стамбула до Мекки. Чтобы все паломники могли за очень скромные деньги совершить хадж.

Теперь же железную дорогу и тоннель в Стамбуле строят китайцы и сразу рисуется дорога в Пекин. Но ее не будет.

(Reply to this) (Thread)

Стратегически (если только жд перевозки хоть как-то выгодны) дорога в Европу не через Россию куда стабильнее, ибо мелкие правительства типа Грузии и Таджикистана будут её охранять (это деньги и работа для людей) и она получится стабильнее, нежели российская, где по указанию онищенок может разом и на неопределенный срок зависнуть ВЕСЬ груз.
По-моему это ясно каждому.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

А я где-то написал, что наши проекты импортного транзита товаров из Китая в Европу не утопия? Цену на железнодорожные перевозки я лично знаю. Я сравнивал сколько стоит контейнер из Шанхая в СПб морем и по железной дороге. Разница по цене - в три раза. Да насрать, что это две недели против шести. Подождут. Если же надо действительно срочно - то есть самолет. То же самое - по пассажирским перевозкам. Если ехать на скоростном поезде не больше 8 часов, то да - желающих полно. Иначе - самолет. И по этому развитие всех этих технологий 19-го века, с учетом развития автотранспорта к тому же - утопия.

(Reply to this) (Parent)