Но тогда придется делать бесплатным весь общественный транспорт, кинофильмы и горчицу с хлебом, а еще образование, лечение, и чистку обуви - и деньги, конечно, лучше бы тоже сделать бесплатными.

Бесплатными должны быть полезные вещи, а вредные
наоборот сильно дороже. Пусть вредное кормит полезное.

Такие дела
Миша

100%!

В Вашем тезисе нет логики.
Метро по своей сути много ближе к общественному, чем к частному благу.

Хлеб и горчица уже были в кабаках бесплатными, а метро пока нет. Кроме того чистая обувь может быть общественным завоеванием, типа грандиозных станций. А бесплатных денег пока не было, но их очень хочется, равно как и бесплатного метро.

И еще когда кто то куда то едет на халяву это во многом его частное благо. А круг социальных благ с точки зрения их пользоваталей всегда слишком узок вплоть до полной халявы на все и вся.

Свет маяка обществу необходим.
Хотя им могут пользоваться даже на халяву.
Тот факт, что за него не платит персонально владелец какого-то проплывающего судна, но платит из своих налогов житель сухопутной глубинки, никак не делает необходимым бесплатную чистку обуви.
Существуют общественные блага, которые с точки зрения Паретто-оптимизации, лучше делать бесплатными или централизовано дотировать, доводя цену за пользования до необходимого минимума - так для экономики в целом эффективней.

Спасибо, брат.
Про маяк это классно. Это натолкнуло меня на мысль о платных светофорах.
Но про обувь не соглашусь, ведь сейчас к примеру на улицах Москвы ежедневно шарится около 10 000 000 пар грязной обуви. А это около 600 000 кв. метров. Неужели можно подумать, что такая прорва грязи не может считаться ОБЩЕСТВЕННОЙ проблемой.

Пожалуйста.
Вот ещё хорошие стишки:
"Невежество - не аргумент!" (с) :-)

"Хлеб и горчица уже были в кабаках бесплатными, а метро пока нет."
В Мехико метро бесплатно

Ого! На схеме московского метро обозначены уже станции, которые только планируются к открытию, а также показана монорельсовая дорога в районе ВДНХ.

Автомобили нужно (http://www.insurgentdesire.org.uk/dear.htm) уничтожать.

Откуда здесь "Москвич-412" ?

Все там будут.

Ага! Чрезвычайно правильная статья

Такие дела
Миша

Трудно представить, как такое чудо техники вообще еще ездило (до того, как его милосердно подожгли).

Миша, на картинке, которую ты вставил, написано: Remote linking forbidden, так что...

Спасибо!
сейчас поправлю

Такие дела
Миша

Да и сами личные аутомобили должны быть подороже. В 1973 году ВАЗ-копейка стоил 5000 при себестоимости в 550 руб. В принципе, это нормально.

А наверное ничего и не поменялось.
Сколько может стоить машина сейчас - 10-15 процентов от цены, как любой ширпотреб на 80% он состоит из маркетинга.

сайт не полон
например нету метро г. Екатеринбурга (да, да, старое название - свердловск, я тоже смотрел)

Есть, просто Ебург у них в Азии

"Чем тоталитарнее страна, тем больше средств тратится
на метро."

Более того, я бы сказал существует прямая зависимость - чем "тоталитарнее" страна, тем монументальнее само метро, тем более эзотерически оно выглядит и ощущается как вещь "не от мира сего". Т.е. соответствует своему прямому аналогу - загробной жизни. Подземные дворцы, торжественный блеск гранитных плоскостей, вечный неяркий свет. И застывшие лица героев на фресках. Спуск в тоталитарное метро - спуск в Нильфхель, медное царство мёртвых. Инициация. И наоборот, чем "демократичнее" страна - тем метро утилитарнее, приземлённее и уже ничем не отличается от собственно канализации, cloaca maxima. В "демократических странах" метро тоже соответствует определённой функции - не инициативной, но канализационной; функции переброса максимального количества человеческих отбросов из пункта А в пункт Б. Передвигаясь в пространстве нью-йоркского метро чувствуешь себя затерявшимся в смрадном кишечнике какого-то исполинского осьминога.

все верно
лучше и не скажешь

Сайт о пхеньянском метро очень порадовал.
Спасибо!

Вообще, есть в метро нечто чрезвычайно правильное,
радующее душу. Метро чрезвычайно патриотично.
Чем тоталитарнее страна, тем больше средств тратится
на метро.

Понятно, чем более тоталитарна страна - тем больше строит бомбоубежища. а бомбоубежища эволюционируют в метро ;)

очень классный сайт :)) спасибо, сохранила ссылочку, может пригодится. думаю обязательно пригодится.

Метро следует сделать
бесплатным, и оплачивать из налогов на
автотранспорт; а налоги эти сделать такими,
чтобы половина средств, которые автовладелец
тратит на автомобиль, уходила в налоги.

И как это было бы правильно! Но ведь на Западе все через жопу: выплачивать за дом нужно всю жизнь, а автомобиль изволь покупать новый всякий раз, когда меняешь работу. В СССР было наоборот.

СССР справедливо гордился метро и считал его (особенно московское) одним из чудес света.
Но почему?
В культе метрополитена прекрасно отражалась разница между их нравами и нашими нравами. Они приезжали из городов с чистыми улицами, где самая грязная часть - подземка; приезжали в довольно грязный и замусоренный город. И когда им в завершение предлагали осмотреть метро - представляю: иные дамочки начинали заранее прикладывать платки к носам.
И вдруг... Великолепные дворцы. Чистота и порядок!
Два мира - два образа жизни.
К сожалению, наша пропаганда не напирала на то, что метростроение - это освоение советским народом подземного пространства. Как космического. А зря. Потому что это так и было.

Кто вам сказал, что раньше Москва была "довольно грязным и замусоренным городом"?

А чего там "сказать"? Сам видел, как при Гришине Москва неуклонно становилась помойкой.

Ну, при Гришине в 1980-м, насколько я знаю, в Москве пылинка просто так не лежала нигде.
А если до Гришина - вплоть до 50-х?

До Гришина не помню.
А Гришин был хороший работник, но очень мелочный. Вникал в каждую деталь, на прогулках смотрел, где валяются окурки (знаю от очевидцев), и одновременно запускал московское хозяйство в целом.

Метро в Тегеране очень чистое, возможно, потому что новое;
но поезда ходят примерно раз в 20 минут - по расписанию.

http://www.enlight.ru/camera/dprk/phen_metro.html