Да Минобороны со своей "ракетной" концепцией на основе Тополей и всяких УР-100НУТТХ беспилотники разрабатывать никогда не будет. С военными понятно..


Я у вас как у знающего человека хотел вот что спросить: есть ли гражданское (не военное) будущее у беспилотных ЛА?

Насколько я понимаю, все ныне существующие БПЛА - это разведчики, наводчики, постановщики помех или бомбардировщики. И похоже, изначальная военная направленность при создании этих аппаратов и определила высокую стоимость лётного часа БПЛА по сравнению с пилотируемыми ЛА? Комплексы наземного обслуживания и запуска военных БПЛА очень похожи на ракетные комплексы ПВО, и значит просто по своей сложности дешевыми они быть никак не могут.

Но гражданские-то модели могут быть дешевыми? Если с другой стороны подойти к созданию таких аппаратов, считаясь с затратами? Возможно ли такое с точки зрения конструктора?

Ведь если затраты при использовании БПЛА/ДПЛА будут сравнимы с пилотируемыми гражданскими ЛА, их непременно будут использовать (речь скорее о "малой авиации")..

Кстати, а Ваши ДПЛА где-то уже используют?

Совсем же недавно Чистяков писал -- как можно использовать для автоматизации осмотра состояния газо- и нефтепроводов. Между прочим, архи-актуальная штука, думаю, ведь провода проходят не по городам-сёлам, но и по чистому полю и по лесам. Тут даже не экономический эффект, а скорость устранения. Инфраструктуры ветшают -- что если прорыв случится? Из космоса не увидишь. Ногами искать -- это же сколько загрязнения будет на несколько дней, а то и недель.

Короче, нефтекомпании пока ещё износ с прокуратурой в жопу не клюнул, не шевелятся.

Найти путь для ДПЛА в реальную жизнь -- главная моя задача на остаток жизни. Как это сделать, я, к сожалению, пока не знаю. Готов передать всю технологию производства бесплатно любому, кто возьмётся за это дело.

{+}

может я не совсем в своё дело лезу, да... но со стороны и на дпла.ру посмотрев и вас почитав - очень чувствуется эдакий энтуазизм, идеалы, "движение беспилотников" и т.д.

а что бы "найти путь в реальную жизнь" - нужно сделать продукт, как кусок мыла например - и сделать ему бирку с ценой и продвигать оное как продукт, и пиарить, и маркетинг и все отношение - как к продукту а не как к произведению искусства.

И бирка уже есть. Невостребовано пока. Буду биться.

Именно излагаемые Вами мысли привели к созданию комплекса ГрАНТ, а затем и БРАТ. У ГрАНТа впервые стоимость лётного часа стала меньше, чем у пилотируемой авиации. У БРАТа лётный час вообще ничего не стоит.
Загляните в мой журнал на "Верхнюю страницу". Оттуда можно выйти на материалы по этим комплексам.

{+}

обязательно!
спасибо

Первое что пришло в голову:
Над МКАД патрулирует гаишный вертолёт "Белл-сколько-то-там". Точно не скажу, но час его работы зашкаливает за 1000$.
Интересно, сколько БПЛА можно выпустить в патрулирование московских и подмосковных дорог и улиц за эти же деньги?

Точнее уверенности в безопасности.
А так сам ДПЛА БРАТ стоит не более $10000. При серии -- вдвое меньше.