Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет vadim_i_z ([info]vadim_i_z)
@ 2013-09-28 09:00:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Какими будут станции третьей линии минского метро
     На биеннале, проводимом в рамках Национального фестиваля архитектуры, помимо прочего выставлены проекты новых станций минского метро. Сфотографировал и предлагаю вашему вниманию: аннотация, общий вид, две картинки поменьше и ситуационный план с привязкой станции к карте Google, и так семь раз. Описание «Слуцкого гостинца» (набор исторических метафор, цитат, облечённых в ультрасовременную форму и цвет) занятно и в отрыве от собственно проекта :-)
     Ситуационные планы сориентированы, мягко говоря, нетрадиционно. Добавил пояснения - желтым цветом.
     Внимание, много картинок.

«Юбилейная площадь»
     Интерьеры станции «Юбилейная площадь» создают настроение праздника, эмоционального подъема и торжественности. Этот эффект достигается благодаря использованию контрастных цветов (насыщенный красный и белый) в сочетании с мягким рассеянным светом в конструкции потолка, имеющего отверстия в форме колец разного диаметра. «Кольца света» расположены в вестибюле и над центром платформы, в остальных частях платформенного участка используются встроенные светильники точечного освещения.








«Площадь Франтишка Богушевича»
     Интерьер станции «Площадь Франтишка Богушевича» связан с ее названием и основан на символическом и ассоциативном восприятии его творчества, эпохи и среды в которой работал Фр. Богушевич. Колористическое гамма станции - это теплые бежево-коричневые тона, характерные для сельской усадебной архитектуры того времени, в современной трактовке современными отделочными материалами.
     Интерьеры вестибюля и пешеходного перехода выполнены с использованием различных отделочных материалов, чтобы подчеркнуть разные по функции пространства. Но в тоже время пространство вестибюля интегрировано в пешеходный переход благодаря наличию витражей.








«Вокзальная»
     В основе концепции интерьера станции - идея создания пространства с конструктивными элементами и декором, присутствующим в интерьере существующего здания вокзала: пространственные фермы, металлокерамические панели, нержавеющая сталь.
     Колористическое решение станции основано на монохромных оттенках с незначительным включением красного и теплого зеленого цветов.








«Ковальская слобода»
     Основная художественная идея станции «Ковальская слобода» - синтез современной архитектуры и национального культурного наследия. Посредством использования современных архитектурных и дизайнерских приемов, актуальных отделочных материалов, введением сюжетных графических и скульптурных произведений (согласно тематике названия станции), авторский коллектив предлагает посетителям прикоснуться к культуре ремесленничества в Беларуси. При этом представление сюжетных произведений выполняется на современном техническом и оформительском уровне. Основной прием формирования образа, достижение выразительности форм станции - создание спецэффектов в центральной части свода станции посредством использования свето-объемных тематических композиции на потолке. Использование графических полотен также развивает тему названия станции, но уже на уровне глаз посетителя.








«Аэродромная»
     Замысел интерьера - создание пространства, ассоциативно подчеркивающего тему полета. Главный элемент интерьера - центральный светильник - пространственная структура с вмонтированными в него системами скрытого, отраженного и прямого света. Торцы перронного зала органично дополняют центральный элемент и являются логичным переходом в вестибюльные группы. Колористическая гамма станции - холодный прозрачный голубоватый цвет с лаконичным вкраплением белого, синего цвета и нержавеющей стали.








«Неморшанский сад»
     Верхним уровень - выше трех метров от платформы решает образную, художественную задачу. Центральная часть потолка над пассажирской платформой окрашена в теплый зеленый цвет и подсвечена светодиодными прожекторами через металлические трафареты, имитирующие стилизованные ветки деревьев. Таким образом, светом и тенью от трафаретов на потолке получается рисунок, который создает атмосферу сада. Образовывается картина, созданная пластическими средствами архитектуры, т.е. игрой освещенных форм и теней. Верхняя часть пространства не имеет никакого специального освещения за исключением этой подсветки, поэтому боковые плоскости стен и потолок над путями растворяются в тени, что еще больше усиливает эффект от создаваемого рисунка. При этом все осветительные приборы на станции располагаются в зоне удобной для обслуживания при эксплуатации.








«Слуцкий гостинец»
     Концепция интерьера станции «Слуцкий гостинец» представляет собой набор исторических метафор, цитат, облечённых в ультрасовременную форму и цвет. Город Слуцк, как видно из географии, расположен на реке Случь, поэтому доминирующим цветом в интерьере принят синий. Одним из знаменитых исторических наследий, связанных со Слуцком, по праву считаются Слуцкие пояса. Некоторые узоры, используемые в изделиях из ткани, в упрощённом, стилизованном виде нашли своё отражение и в интерьере станции. Таким образом, через всю платформу станции, под потолком, проходит металлическая конструкция в виде ромбов, внутри которых установлены светильники, дающие рассеянный свет. Использование неоновой подсветки тёплых оттенков, придаёт интерьеру станции особый эффект уюта и спокойствия. Остальное освещение (встроенные прямоугольные светильники), над краями платформы несёт собой функциональный характер. Центральный ряд колонн облицован нержавеющей сталью с отражающим эффектом, для того, чтобы визуально растворить их в пространстве станции, добиться ощущения воздушности и простора.






Интересно, что на ситуационных планах значатся не утвержденные, а технические названия станций ("Корженевского", "Клары Цеткин" и т.п.).
 


(Добавить комментарий)


[info]mi_ku_apx@lj
2013-09-28 03:39 (ссылка)
я считаю эти проекты ужасными, как и всё созданное после первой очереди автозаводской линии.
эти облицованные панелями станции с унылыми спецэффектами на рендерах в подметки не годятся гениальной Немиге, например.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 03:53 (ссылка)
Ну так объявлен режим экономии.
А что гениального в "Немиге"? Не самая удобная станция.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]mi_ku_apx@lj
2013-09-28 04:27 (ссылка)
Вот ещё год назад не было политики тотальной экономии, но появлялись такие по уровню станции, как Могилёвская, например. Это "извините, архитектор уволился, но проектировать же надо было".
А Немига спроектирована монументальными архитекторами Градовым и Левиным. Нигде больше не видел такой тектоничной и воздействующей на психику брутальности. И лодка под сводом- очень смелое решение. К тому же, благодаря композиции расположения вестибюлей (не помню как эта схема называется) мы получаем двухэтажную станцию (платформу), что дополнительно позволяет оценить её как объект культуры, а не только инфраструктуры. А буквы названия? Это же самостоятельное произведение!
Почему станция не самая удобная?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 07:27 (ссылка)
Для выхода нужно сделать слишком много поворотов. Хорошо, что там пассажиропоток не очень велик.
Жаль, кстати, что на "Могилевской" закрыли вход на галерею. Точнее, и не открывали практически никогда.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]mi_ku_apx@lj
2013-09-28 07:43 (ссылка)
повороты есть, да. Зато общее расстояние даже немного меньше, чем в классической минской компоновке станции

(Ответить) (Уровень выше)


[info]pgrigas@lj
2013-09-28 10:56 (ссылка)
Але ж на "Юбілейнай" коляры зачотныя! Ну, амаль...

(Ответить) (Уровень выше)


[info]gray99@lj
2013-09-29 14:33 (ссылка)
А была ли галерея когда-то открытой?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-29 14:42 (ссылка)
Сразу после открытия станции, если не ошибаюсь. Но недолго.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]aliaksei@lj
2013-09-28 04:49 (ссылка)
Судя по наличию прозрачных перегородок между пассажирами и вагонами - не очень объявлен. Впрочем уверен эти перегородки и падут первыми в целях экономии.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]aliaksei@lj
2013-09-28 04:48 (ссылка)
Метро в превую очередь общественный транспорт. Граждане у которых болят эстетические чувства от вида автобусов и трамваев идут в музей.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vsevolod_volkov@lj
2013-09-28 05:33 (ссылка)
не, не так.

Если уж делать "па-багатому", то делать реально песдато, а не из жести и туалетной плитки очередное уг лепить.

В противном случае: тупо не выебываться.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]aliaksei@lj
2013-09-28 05:41 (ссылка)
Термин "па-багатаму" как раз и означает "сделать из говна и палок добавив блестяшек" ))

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vsevolod_volkov@lj
2013-09-28 05:49 (ссылка)
поэтому я его и закавычил

(Ответить) (Уровень выше)


[info]mi_ku_apx@lj
2013-09-28 06:41 (ссылка)
а чего ж такое хамство?
так давайте тогда делать дешёвые станции. Не гранит, а наливные полы, не металлокерамические панели, а композитные плиты. Полностью согласен. Будет дешевле и как у всех европейцев.
А то, как делается сейчас- это уже некрасиво, но еще дорого.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

(Скрытый комментарий)

[info]mi_ku_apx@lj
2013-09-28 07:10 (ссылка)
это уже совсем ненормальная реакция, Алёшенька!

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]aliaksei@lj
2013-09-28 12:12 (ссылка)
ты доктор что ли?

(Ответить) (Уровень выше)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 07:28 (ссылка)
Вот так здесь не надо.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]pgrigas@lj
2013-09-28 11:13 (ссылка)
Але, калі ўваходзіш у маскоўскае ці стакгольмскае мэтро, атрымліваеш зусім іншыя ўражаньні, чым, напрыклад, у падземцы горада Рыма, якая нагадвае нейкія шахты або катакомбы.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 11:45 (ссылка)
Теперь и в московском метро новые станции будут с минимальным дизайном.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]pgrigas@lj
2013-09-28 12:03 (ссылка)
Да не только теперь - отъезжаешь в Москве от центра и видишь уже не "сказку", а туалетный кафель

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]beldmit@lj
2013-09-28 16:09 (ссылка)
Ну, местами если отъехать еще дальше, сказка таки начинается.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]beldmit@lj
2013-09-28 03:43 (ссылка)
На Вокзальной траволатор на переходе запланирован?

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 03:51 (ссылка)
Да. Остался пустяк - чтобы планы воплотились в жизнь, а то выйдет, как в "Центральном" универсаме (http://vadim-i-z.livejournal.com/3468082.html) - хотели сделать эскалаторы, но по каким-то причинам от этого отказались, в итоге на второй этаж ведут крутейшие ступеньки.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]vmel@lj
2013-09-28 15:27 (ссылка)
Запланировать и даже построить мало.
надо ещё чтобы они работали.
Ты работающие лифты в метро много где видел?

Траволаторы моста "Багратион" вырубились через пару месяцев.
Тбилисский давно демонтирован, после того как простоял 20 лет без движения. в 1984 я его живым уже не застал.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 15:30 (ссылка)
Работающие лифты в метро и работающие траволаторы я видел в Англии. Увы, это довольно далеко от Минска...
Впрочем, и на минских станциях лифтами иногда пользуются. Увы, таких станций меньшинство.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vmel@lj
2013-09-28 16:19 (ссылка)
Последний раз я в Минске был в 2005. Метро - моя слабость, объехал и осмотрел все станции. Работающих лифтов не видел нигде.

А проекты новых минских станций - в том же духе, что сейчас в Москве проектируют.
Если хватит ума отказаться от перегородок - всё будет вполне достойно.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 16:28 (ссылка)
На "Могилевской" я видел.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]beldmit@lj
2013-09-28 15:56 (ссылка)
Черт его знает. Я почти не бываю там, где пассажирские лифты вообще есть.

В Париже траволаторы местами установлены и работают, но там существенно другая концепция метро - и переходов в том числе.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vmel@lj
2013-09-28 16:16 (ссылка)
Как ты понимаешь, опыт Парижа для Москвы и Минска малоактуален.

Пытаюсь вспомнить, видел ли вообще хоть раз работающие лифты в метро. Кажется, один раз в Киеве. В Москве ни разу.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]abbra@lj
2013-09-30 12:07 (ссылка)
В Хельсинки все лифты в метро работают, на всех станциях.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vmel@lj
2013-10-01 04:35 (ссылка)
Верю.
Но нам от этого не легче. Я имел в виду СНГ.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]oleguss1@lj
2013-10-04 17:47 (ссылка)
в Минске работают

(Ответить) (Уровень выше)


[info]v_grina@lj
2013-09-28 04:16 (ссылка)
Спасибо! Интересно было узнать, что в Минске планируется еще одна линия метро.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]aliaksei@lj
2013-09-28 04:50 (ссылка)
Интереснее будет узнать что планируется и четвертая линия ))

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]artem_mvr@lj
2013-10-04 08:11 (ссылка)
Ребе, таки будет Вам известно что и 3-я да и 4-я линии были зложены-запроектированны на уровне Трассы ще в мохнатом БССР-1 в 1989 годике. Согласно что то типа "Градостроительное развитие г.Минска на 30 лет". И нынешняя трасса этих линий +- пару прОцентов тех трасс.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]aliaksei@lj
2013-10-04 08:44 (ссылка)
Да я в курсе - сельскую молодежь просвещаю. ))

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]artem_mvr@lj
2013-10-04 09:05 (ссылка)
Да, иногда это полезно. "Ученье - свет!" © )
Только вот дохренища "проффи" которые не зная даже базовых понятий по теме, считают "усё гамно, не в тот колорик запроектировали, и кольцевую линию почему то не строят. А то я вот курьер, и мне неудобна айфоны вазиць с Малигетта в Курасовщину!"

(Ответить) (Уровень выше)


[info]deletant@lj
2013-09-28 04:27 (ссылка)
Совсем придурки? Зачем на площади Богушевича свастику нарисовали? Выходы можно было сделать в разные стороны.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]yozas_gubka@lj
2013-09-28 04:31 (ссылка)
разжыгаюць

(Ответить) (Уровень выше)


[info]aliaksei@lj
2013-09-28 05:03 (ссылка)
Архитектор?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]deletant@lj
2013-09-28 05:50 (ссылка)
Человек, который это нарисовал.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]kabierac@lj
2013-09-28 06:26 (ссылка)
вам к кардиологу. проверьтесь на пепел.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]mi_ku_apx@lj
2013-09-28 06:32 (ссылка)
а в многовековых храмах различных религий теперь тоже свастику срубать?
а на мерседесе, порше, фольксвагене не ездить?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]deletant@lj
2013-09-28 09:26 (ссылка)
У Вас не работает причинно-следственная связь? Вы не отличаете понятия «до» и «после»?
На немецких машинах ездить - одно, а клеить на них наклейки «Трофейный» - другое.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]mi_ku_apx@lj
2013-09-28 09:39 (ссылка)
окей. это не фашистская свастика.
а вот, например, логотип Р. Киплинга. Или древнеримская свастика. Или герб Борейко. Или Цейлонский символ.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]deletant@lj
2013-09-28 09:45 (ссылка)
Зачем? Зачем делать выход в виде свастики (пусть обратной), звезды Давида, печати Бафомета?
Нигде такого нет. В Туркменистане, где фашистов видели только пленными, так не проектируют. А в Минске - всплывает почему-то свастика.
Это моё субъективное мнение, но не показывайте проект Батьке, уши придётся со стен отскребать.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]mi_ku_apx@lj
2013-09-28 10:06 (ссылка)
кроме как на этом ситуационном плане его никто никогда нигде и не увидит. Или у Вас рентгеновский взгляд и сможете в тоще земли видеть конфигурацию переходов?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]deletant@lj
2013-09-28 10:33 (ссылка)
Вы наивны.
http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=53.906621&lon=27.437524&z=18&m=w

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]mi_ku_apx@lj
2013-09-28 10:55 (ссылка)
прикольно.
все равно ничего страшного нет.
в угоду минчанам развернут пару входов и это перестанет быть символом солнца

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]deletant@lj
2013-09-28 11:03 (ссылка)
Я изначально и написал, что выходы можно было сделать по-другому.
Да и не язычники же мы, зачем нам символ Солнца.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]mi_ku_apx@lj
2013-09-28 13:29 (ссылка)
а кто же?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]deletant@lj
2013-09-28 17:53 (ссылка)
Ну уж не язычники уже много веков. Истинное славянское язычество давно утрачено, да и насколько популярной была там свастика?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]mi_ku_apx@lj
2013-09-28 18:38 (ссылка)
не в чистой форме, конечно, но любая религия, а особенно христианство, основана на языческих культах.
да и до сих пор кое-где у нас празднуются языческие даты
да о чём я? фактически все христианские праздники!

(Ответить) (Уровень выше)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 11:49 (ссылка)
Если хочется найти свастику, везде найдете. Посмотрите на схему, которая в советские времена висела в минских трамваях (http://minchanin.esmasoft.com/transp/tram74.jpg). А нынешняя еще и почище. Что, будем рельсы снимать?
Странно читать такое через три четверти века после 1937 года.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]deletant@lj
2013-09-28 12:12 (ссылка)
Схема на свастику не тянет никак. И специально искать её я не буду ни за что.

Сами немцы стёрли свастику со всех зданий, памятников и даже колоколов Германии. Почему теперь на городе, стёртом с лица земли фашистами, рисуется (пусть обратная) свастика?

А 1937 год - это год расцвета антифашистского движения? Что-то новенькое.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 12:47 (ссылка)
Почитайте о тех временах. Это годы расцвета паранойи, когда фашистские и тому подобные символы выискивали везде. И такой схемы вполне хватило бы, чтобы составитель отправился в лагеря.
Надеюсь, Вы не станете утверждать, что никому не видную свастику сложили здесь целенаправленно. И, коли так,повторю сказанное выше: странно читать такое через три четверти века после 37-го года.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]deletant@lj
2013-09-28 18:09 (ссылка)
Вся проблема в том, что свастика очень даже видная...

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 18:24 (ссылка)
Где же она видная будет, когда она под землей?
Хотя это и не свастика, кстати. Количество крюков не соответствует.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]devnu11@lj
2013-09-28 19:49 (ссылка)
если чо, город стерли доблестные советские войска при его освобождении в 1944

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]deletant@lj
2013-09-29 08:07 (ссылка)
Это не умаляет вины фашистов. Крещатик тоже наши взорвали, но зато вместе с засевшими внутри немцами.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]naartir@lj
2013-09-30 15:01 (ссылка)
> Почему теперь на городе, стёртом с лица земли фашистами

З гэтага месца пападрабязьней. Ці ня блытаеце Вы Менск з Варшавай, напрыклад?

(Ответить) (Уровень выше)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 07:30 (ссылка)
Доктор, вы маньяк! Не уподобляйтесь школьникам тридцатых годов, которые искали свастику в рисунках на обложках своих тетрадей.
Это вот что (http://vadim-i-z.livejournal.com/3616564.html) :-)

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]deletant@lj
2013-09-28 09:31 (ссылка)
Я ничего не ищу, я не профессиональный антифашист.
Но как только проект увидит Лукашенко, я этим дизайнерам не позавидую.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]staronki@lj
2013-09-28 10:16 (ссылка)
Не волнуйтесь, мы ему не покажем. Честно.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]deletant@lj
2013-09-28 10:38 (ссылка)
Так и будет. Сначала «Мы построим метро, а Лукашенко не покажем», потом «Мы сменим власть, но так, что Лукашенко не узнает». Да? =)))

(Ответить) (Уровень выше)


[info]maksim_l@lj
2013-09-28 11:14 (ссылка)
"Не все только плохое было связано в Германии с известным Адольфом Гитлером", -- так что не волнуйтесь, Л. всё поймёт и простит.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]maksim_l@lj
2013-09-28 04:43 (ссылка)
Вот думаю, если кризис и экономия, то почему просто не выложить керамической плиткой, получилась ведь всё равно "штамповка".

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]deletant@lj
2013-09-28 09:38 (ссылка)
Будет сортир. Нужно долговечными материалами, натуральным камнем или металлом.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]konstkaras@lj
2013-09-28 10:23 (ссылка)
Уметь надо плитку класть. В Московском метро на некоторых станциях она с 1935 года держится. А металл на эскалаторных наклонах 80-х годов уже меняют.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]deletant@lj
2013-09-28 10:43 (ссылка)
Да, с 30-х годов держится, а плитку 60-70-х в некоторых местах заменили сайдингом, но!
Это на путевых стенах!
Колонны и потолок никто и никогда не станет покрывать плиткой.
На представленных проектах путевых стен вообще не видно! Там могут оказаться вообще какие-нибудь обои или та же плитка, не правда ли?

(Ответить) (Уровень выше)


[info]maksim_l@lj
2013-09-28 11:14 (ссылка)
Смотря какая плитка и какие руки, её укладывающие.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]deletant@lj
2013-09-28 11:34 (ссылка)
Ну, если плитка сделана на заказ - тогда конечно, и такие примеры есть. Но кто за это будет платить?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]maksim_l@lj
2013-09-28 11:37 (ссылка)
Да ну, плитки в мире изготавливается какой хочешь -- только купи, а платить буду теже, кто и за показанное тут неизветсно что.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]lianina_minsk@lj
2013-09-28 05:22 (ссылка)
Вроде все красиво и современно. Приятно. Кабы еще рекламу убрать...
Рада, что не выбрали проект с картинками Марка Шагала.
Уж простите, не люблю его творчество.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 07:30 (ссылка)
А что за проект?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lianina_minsk@lj
2013-09-28 08:14 (ссылка)
Боюсь уже не найдется. Когда-то в блоге Дениса Ромодина была ссылка...
В том проекте одна из стен станции была посвящена творчеству Шагала. Уже не мало времени прошло.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]redwingedduck@lj
2013-09-29 14:10 (ссылка)
http://realt.onliner.by/2013/01/03/metro-45
Другі праект з артыкула

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-29 14:29 (ссылка)
Это неофициальный проект, самовыдвижение.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]deletant@lj
2013-09-28 09:47 (ссылка)
Надеюсь, воплотят на других станциях. Белорусы должны помнить своего великого соотечественника.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lianina_minsk@lj
2013-09-28 16:26 (ссылка)
Посредственного художника считаете великим?...
Стоило учиться рисовать, чтобы такую мазню называть величием.
Тогда в одном детском центре "Ранак" картины детей через одну великие шедевры, а сколько их тогда по Беларуси!
Если не картины Наполеона Орды, то у нас были, есть и будут другие не менее талантливые художники, Бялыницкий, Ярош, Ходюков, Задорин, а сколько молодых и талантливых..
Носитесь с этим Шагалом как со ступой!

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 16:31 (ссылка)
Ну, Вы всё-таки в меньшинстве. И заметно в меньшинстве.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lianina_minsk@lj
2013-09-28 16:33 (ссылка)
и что? Убиться и не сметь высказывать свое мнение?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 16:34 (ссылка)
Вроде, раньше Вы не были склонны к большевистскому кто не с нами, тот против нас.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lianina_minsk@lj
2013-09-28 16:36 (ссылка)
а что вышеупомянутый товарищ это то, за что надо бороться?
Да берите его и вешайте на стенку, я что против?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 16:37 (ссылка)
Да. См. выше (http://vadim-i-z.livejournal.com/3616308.html?thread=34273588#t34273588).

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lianina_minsk@lj
2013-09-28 16:46 (ссылка)
Я против для себя.
Согласна - слишком открыто обрадовалась и получила ярлык "меньшинства". С чем и остаюсь совершенно спокойно.
Теперь "Большинство" торжественно выступит против моего мнения и останется удовлетворенным.

Хотя на самом деле реальное большинство в этом вопросе никак не голосует ни за, ни против. Более того настоящему большинству этот вопрос безразличен.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]deletant@lj
2013-09-28 18:05 (ссылка)
Я тоже не отношусь к большинству, и не утверждаю этого. И «торжественно выступать» не вижу смысла.
Просто хотелось бы добиться исторической справедливости. Я не призываю рисовать в метро «Прогулку», «Скрипача», есть спокойные картины, изображающие Витебск.

Я, скажу по секрету, на самом деле тоже не понимаю этого искусства, но, придя как-то в Пушкинский, садился на скамейку и смотрел, долго. И вроде что-то уловил. Что-то в стиле, в атмосфере, какой-то своеобразный мир за этими полотнами.

А тот проект было бы интересно посмотреть.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]vsevolod_volkov@lj
2013-09-28 05:30 (ссылка)
простенько и бедненько с претензией

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]mi_ku_apx@lj
2013-09-28 06:43 (ссылка)
"бедненько с претензией" - чудесно и полность характеризует рб. Украду:)

(Ответить) (Уровень выше)


[info]netnazgul@lj
2013-09-28 05:43 (ссылка)
не очень только понял, зачем нужно было ситуационные планы разворачивать в хрен пойми какой конфигурации, из-за чего пришлось еще посоображать, как план соотносится с реальной картой (тем более что в чб).

а второй интересный вопрос - что всё-таки начнётся раньше, застройка аэропорта или строительство там метро.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 07:32 (ссылка)
По первому пункту - согласен. Сделаю комментарии к самым загадочным картинкам.
По второму - ХЗ. С одной стороны, по логике сперва метро нужно прокопать, тем более, что делать это будут открытым способом. С другой - уже начали что-то строить с восточной стороны.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]aless133@lj
2013-09-29 17:51 (ссылка)
2. вроде писали про закрытый. типа только станции открытым. или я чтото путаю? в аэропорту так точно можно открытым )))

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-29 18:01 (ссылка)
Станции само собой. Но, вроде, и тоннель через аэропорт тоже собирались вести открытым способом. Сейчас быстро ссылку не найду.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]aless133@lj
2013-09-29 17:50 (ссылка)
имхо зачем-то было надо что бы станции располагались "слева направо". для реализации этого забили на стороны света.

(Ответить) (Уровень выше)


(Анонимно)
2013-09-28 07:17 (ссылка)
На што-небудзь вось такое (http://be.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Smargon_leta2010_06.JPEG) духу не хапіла, канешне.
Цікава, ці запусцяць сучасныя цягнікі кшталту Русічаў?..

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 07:33 (ссылка)
На одной из картинок что-то вроде Русича нарисовано. Но хотелось бы видеть более совершенные поезда, Русичи от идеала очень далеки (сужу по своим московским впечатлениям).

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]staronki@lj
2013-09-28 07:36 (ссылка)
Так, я маю наогул на ўвазе цягнікі суцэльнага сучлянення, ці як іх там правільна.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]vmel@lj
2013-09-28 15:24 (ссылка)
Русичи - тупиковая ветвь развития.
Тем более, если будут перегородки на станциях - русичи там эксплуатироваться не могут. Нестандартный шаг дверей, ещё и разный у разных модификаций.

А если вы имеете в виду сквозной проход по всему составу - то лучше пусть его не будет.
Раздолье для попрошаек и торговцев, и просто постоянная толкучка будет от проходящих. А при аварии, теракте и т.п. пострадает не один вагон, а весь поезд. И ремонтировать сложнее.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]konstkaras@lj
2013-09-28 08:47 (ссылка)
Мне казалось, что такой весьма длинный вход на станцию "Площадь Ленина" - это задел под совмещённый вестибюль двух станций и переход. Отказались?

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 09:07 (ссылка)
Нет. "Вокзальная" даже по первоначальному проекту должна была быть довольно далеко от "Площади".

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]sukin_sin_yakin@lj
2013-09-28 16:41 (ссылка)
Выходит, "Вокзальную" отказались строить на привокзальной площади, перенеся станцию на Дружную? http://pics.zalaza.net/img/1412/287041_0.jpg

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 16:49 (ссылка)
Там, где должен был пройти тоннель, построили автовокзал.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]sukin_sin_yakin@lj
2013-09-28 14:46 (ссылка)
А что это за странный тоннель на ситуационном плане станцци «Площадь Франтишка Богушевича», уходящий куда-то под совминовские гаражи?

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 14:50 (ссылка)
Какой тоннель, этот?
Image
Поперек подземный переход (???), а вправо уходит, наверное, какой-то технологический тупик.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]sukin_sin_yakin@lj
2013-09-28 16:42 (ссылка)
Да, именно он. Интересно для чего он нужен и куда он ведет.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-28 16:49 (ссылка)
Не знаю.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]redwingedduck@lj
2013-09-28 18:56 (ссылка)
Злучэньне з другой лініяй, бо на першым этапе на трэцяй ня будзе дэпо, а цягнікі аднекуль трэба браць.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]sukin_sin_yakin@lj
2013-09-28 19:14 (ссылка)
далековато от второй линии начинается ответвление.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-29 03:28 (ссылка)
Зато копать удобнее - под улицей Клары Цеткин, а не под домами.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-29 03:28 (ссылка)
Дзякуй!

(Ответить) (Уровень выше)


[info]immtur@lj
2013-09-29 04:09 (ссылка)
Слуцкий гостинец
Интересно где мозг у людей???
Какой дятел такие названия придумывает?.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-29 04:33 (ссылка)
А что не так? По-белорусски это нормально - дорога на Слуцк.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]immtur@lj
2013-09-29 08:01 (ссылка)
хм... я конечно не корифей в беларускай мове, но всю жизнь считал, что "дорога на Слуцк" это "Дарога ў\на Слуцк", но никак не "Слуцкий гостинец"

если ошибся, что-ж - готов признать вину.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-29 08:26 (ссылка)
Это старое слово. Русский аналог - тракт (http://translate.google.com/#be/ru/%D0%B3%D0%B0%D1%81%D1%86%D1%96%D0%BD%D0%B5%D1%86). А тракты у нас давно есть - Логойский, Старовиленский, Борисовский.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]immtur@lj
2013-09-29 12:24 (ссылка)
Это старое слово. Русский аналог - тракт.
хм... не знал... учту, но ИМХО называть "старым" словом станцию метро - моветон.
а На тему "трактов" - я в курсе - худо-бедно дцать лет в центре Минска прожил :)

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-29 12:33 (ссылка)
Ну так прецедент налицо - станция "Борисовский тракт".

(Ответить) (Уровень выше)


[info]tyrsikova@lj
2013-09-29 05:19 (ссылка)
с ужасом представляю себе строительство метро на Дружной. брррр

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-29 08:24 (ссылка)
Да, будет много интересного.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]vmel@lj
2013-09-30 08:33 (ссылка)
Кстати, вот ещё.
http://ru-metro.livejournal.com/3738130.html
некоторых картинок у вас не было.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-30 09:10 (ссылка)
Там картинки получены прямо из первоисточника, но без комментариев.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]naartir@lj
2013-09-30 15:06 (ссылка)
А што там побач з Слуцкім Гасьцінцам плянуюць? Дэпо?

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-09-30 15:35 (ссылка)
В перспективе - да.

(Ответить) (Уровень выше)

В Минске проектируют 3-ю линию метро
[info]livejournal@lj
2013-10-04 06:01 (ссылка)
Пользователь [info]tuteyshaya@lj сослался на вашу запись в записи «В Минске проектируют 3-ю линию метро» в контексте: [...] довольно бурное обсуждение. Проследить за темой: http://vadim-i-z.livejournal.com/3616308.html [...]

(Ответить)