Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет prokurator ([info]prokurator)
@ 2009-09-25 16:19:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Россия отнимает у Германии легенду

Какой-то неизвестный бизнесмен отнимает у Германии легендарный Trabant, чтобы производить его на разоренном ИЖМАШ с АвтоВАЗом.

Представители автохолдинга ведут активные переговоры с компанией Herpa и кузовным ателье IndiKar Individual Karosseriebau GmbH о  производстве Trabant nT на Ижевском автозаводе. Напомним, что на прошедшем недавно всемирном автосалоне во Франкфурте была представлена модель возрожденного Trabant nT - электромобиля, заряжающегося от обыкновенной электророзетки 220 вольт. Инвестиции для приобретения права на производстве Trabant nT в России и развертывания производства на базе Иж-Авто и, возможно, АвтоВАЗа будут сделаны очень обеспеченным и непубличным бизнесменом. По предварительным рассчетам, компактный электромобиль стоимостью от 60 000 рублей будет крайне востребован жителями российских городов" - добавил источник. В руководстве автохолдинга "Иж-Авто" изданию данную информацию не подтвердили, но и не опровергли. Представители Herpa отказались от комментариев, ссылаясь на коммерческую тайну

Если машина действительно будет стоить 60 000 рублей - одним выстрелом убиваются три зайца.
Во-первых, инвестиции в загибающееся производство и рабочие места.
Во-вторых - бюджетный "народный автомобиль".
В-третьих - потянет за собой развитие инфраструктуры для электромобилей.
Единственный минус - в серьезном ДТП пластиковые машины не выживают.



(Добавить комментарий)


[info]shiko_1st@lj
2009-09-25 10:25 (ссылка)
Лучше бы производство автобусов и троллейбусов налаживали. А то количество частных рыдванов уже привысило все разумные рамки, из-за чего уже фиг где проедешь. Да и в качестве автобусов навязывают уебищные китайские поделки.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]vol1oleg@lj
2009-09-25 10:27 (ссылка)
В Москве? Не встречал. И джихад-маршрутки, наконец, прижали

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]shiko_1st@lj
2009-09-25 10:35 (ссылка)
В Питере и других городах. За мкадом жизнь есть, да ;-)

(Ответить) (Уровень выше)


[info]newlander@lj
2009-09-25 14:42 (ссылка)
В Питере был два года назад - и уже тогда на обилие чайнобусов обратил внимание. Как минимум 2/3 экскурсионников точно из Поднебесной были.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]juraholminski@lj
2009-09-25 10:52 (ссылка)
Служил в ГДР в начале 70-х видел Трабанты на свалках.
Пост шутка?

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]vol1oleg@lj
2009-09-25 11:26 (ссылка)
Нет. Речь про возрождение легенды
http://frankfurt2009.caredge.ru/content/view/1295/

(Ответить) (Уровень выше)


[info]asnavnoy@lj
2009-09-25 12:06 (ссылка)
60000.. Рублей?? уверен, что даже не 160 000 выйдет.

хотя до дела не дойдет, уверен!

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]newlander@lj
2009-09-25 14:49 (ссылка)
+1. Там один движок заметно больше стоит, равно как и одни (без двигателя) аккумуляторы.
Только сегодня в АР про электроГазель читал: движок (США, 59 КВт) - 7К баксов, батареи (Китай, хода на 110 км) - 10К. Цена всей Газели - более 1 млн. 200 тыс.

(Ответить) (Уровень выше)