я не сторонник того, чтобы пятилетнего ребенка сажать на лошадь, и своего не посажу. так что аргумент, что мотоцикл не опаснее лошади, для меня не работает.

ну, не 5-летний, а 8-летний (когда он начал) и 13-летний (когда погиб).

но 5-летний ребенок ездит на велосипеде, например.

В любом случае, моя позиция по Ленцу изменилась. Я прочитал статью про него в википедии, и узнал, что он перенес тяжелейшую аварию в 2009 году. После этого родителям было бы логично запретить ему ездить дальше.

ездить на велосипеде во дворе и профессионально заниматься мотогонками - не совсем одно и то же.

можно резать пищу циркулярной пилой и вместо ступенек прыгать с балкона. но я не вижу, как из этих обычаев могут вытекать рассуждения об общей опасности окружающего мира.

все гонщики формулы-1 начинали с картинга, например, и именно с самого детского возраста. Если у ребенка есть очевидный талант, и ему нравится - то почему нужно лишать его возможности заниматься любимым делом с перспективой получения полного удовлетворения от него (в виде чемпионского титула)?

погибнуть можно массой способов, и правильно оборудованная трасса - безопаснее массы перекрестков в городе.

конкретно по Ленцу повторю: родители должны были задуматься после аварии-2009.

извини, но мне все это представляется казуистикой.
родителям надо было задумываться на стадии контрацепции.

Родителям надо было задуматься (судя по википедии) именно на аварии-2009, когда их ребенок очень сильно разбился. Это значит, помимо прочего, и то, что он будет ездить и менее уверенно, и более нервно. То есть, вероятность второй аварии возрастает. До этого случая (если ничего серьезного не происходило) причин волноваться больше, чем, допустим, отпуская его в поход в горы с классом (когда происходит гораздо больше травм и смертей, чем на мотогонках), я не вижу.

И, кстати, ездящий по двору на велосипеде ребенок подвергается бОльшей опасности, чем мотоциклист, гоняющий в шлеме и защитном костюме по трассе БЕЗ встречного, бокового и прочего движения автомобилей, огороженной отбойниками и снабженной прочими вещами для повышения безопасности. В том числе поэтому погибший мальчик-мотогонщик один, а погибших мальчиков-любителей-велосипедистов - сотни тысяч (хотя, понятно, в относительных цифрах разница не такая разительная).

но мне не очень нравится вести этот спор в комментариях к записи о трагической гибели подростка :( извини, что начал этот разговор :(

Правильно говорите, даже очень правильно.

в новости, которую цитирует alexbogd, кстати, сказано, что это первая серьезная авария за последние 9 лет (на трассе или в США? - неясно из текста).

в новости сказано не это.

в новости сказано, что это первый за 9 лет смертельный случай на данной профессиональной трассе.

ок, первй смертельный случай на данной трассе за 9 лет. И самый молодой разбившийся мотогонщик в США, кажется?

не хватало еще восьмилетних жертв. тем, слава Богу, больше 50 см3 мотоциклов не дают.

убиться можно и на самокате мощностью в 1 детскую силу.

еще раз повторю, что считаю любой московский или афинский перекресток куда более опасным, чем все трассы Индианополиса.

можно убиться вообще ничего не делая, если на тебя упадет метеорит. это не значит, что не надо оценивать вероятности.

ну вот и подсчитай, сколько убивается на километре московских дорог.

если считать на душу населения по сравнению с профессиональными гонщиками, то результат слишком очевиден.

любой московский или афинский перекресток куда более опасным, чем все трассы Индианополиса.

факт