Катастрофа Ту-154 под Донецком: нестыковки и скользкие места - от pilgrim_p@lj:

В кавычках "информация" от журналистов и от официальных лиц. Я их не разделяю, ибо одни врут от незнания, другие патологически, по состоянию болезни, на выходе имеется равноценная по содержимому субстанция. Без кавычек - комментарий на эту чушь.

1) "Самолеты такого типа не оснащены метеорадарами"
Самолеты класса лайнера (Ту-154М к ним безусловно относятся) в обязательном порядке оснащаются метеорадарами. Проще говоря, это неотъемлемая часть самолета. Как шасси, крылья и экипаж.

2) "Грозовой фронт был низко, пилот поднялся на 11 тыс. м. для облета фронта сверху". "Грозовой фронт висел на высоте 12-15 тыс. м., самолет не мог в нем оказаться".
Грозовой фронт может занимать диапазон от 300м. до 18 тыс. м. Так что эти два "мнения" являются просто мусорной информацией. Кроме того, согласно РЛЭ грозовой фронт является исключительно опасным местом для пролета самолетов и никакой пилот, находясь в здравом уме и твердой памяти не пойдет в грозовой фронт добровольно.

3) "Экипаж с высоты 11 тыс. м. начал постоянно передавать сигнал SOS, беспрерывно. Потом вдруг перестал передавать SOS, а у самой земли опять начал. Потом самолет пропал с экранов радаров".
Сигнал SOS пилотами самолетов не применяется. Никогда. Это морской сигнал, сухопутный, какой угодно, но не воздушный. В авиации принят сигнал бедствия, имеющий другой формат. Пилот "тушки" технически может его включить, но выключить сам не сможет, только на земле это доступно. Сделано это в антитеррористических целях и так далее.



4) "Экипаж самолета забыл выпустить шасси".
Согласно РЛЭ посадку вне аэродрома, подготовленного поля, Ту-154М может совершать только на фюзеляж. Тогда у него еще имеются ансы. При посадке в чистом поле на шасси самолет раскладывается по месту посадки однозначно, без всяких шансов вообще.

5) "Идут поиски "черных ящиков", пока безуспешно".
Ходят слухи. ;о) "Черный ящик" (полетный регистратор) найден, он находился прямо на месте катастрофы. Кроме того, при показе еще не тщательно отцензуренных кадров места катастрофы черный ящик был отчетливо виден. Оранжевый шар с черной полосой, его практически невозможно ни с чем спутать.

6) "Поиск "черных ящиков" и опознание тел погибших начнется после работы следственной комиссии на месте трагедии."
В работу следственной комисси входит исследования информации из "черного ящика". Эмоционально, но в тему: комиссия, приезжающая на место катастрофы просто поглазеть и поцокать языками, это не комиссия, а бюрократическая отмазка, туфта. Базарные бабки.

7) "Версия теракта полностью отпадает."
Такая версия может отпасть только в ходе следствия, в результате изучения всех имеющихся и поступающих информ. материалов. Когда это делается до следственных работ, это означает коррумпированность следственной комиссии и следствия по факту как такового. Решение уже принято, вывод уже сделан, осталось подогнать под него информацию, а не подгоняющуюся - удалить, скрыть.

Есть еще кое-что, но пока достаточно для.
СЛИШКОМ много шума со всех сторон СМИ и официальных представителей всех уровней. Армянорассеянский самолет так не обсуждался и не освещался со всех полос и каналов. И СЛИШКОМ много вранья. А это, в свою очередь говорит о том, что информация об истинном содержании этой трагедии уже слита общественности. Эта информация у нас перед глазами, но немногие придают ей значение.
И сейчас властями производятся титанические усилия ее заорать, закричать, заболтать.
Где легче всего спрятать дерево? В лесу, вестимо.

В небе над Донецком произошло что-то критично важное для рассеянских властей, для укров тоже.
Думайте, господа. Думайте...