Про энергокабели Вы не въехали - поясняю. В дорогу вмуровываются высоковольтные кабели, за счет эффекта самоиндукции (этакий разнесенный трансформатор) авто получает электроэнергию. Потери есть, но не критические, КПД выше чем у ДВС. Одно НО, сложность учета эл. энергии на каждом авто и учет потерь в кабельных линиях, если частоту поднять до 400 Гц, хотя все решаемо :)
А с ботвой какие проблемы? Центральные штаты как сажали зерновые, так и сажают - было бы желание...

Ну так электроэнергию-то откуда взять. Опять 600 АЭС получается. Я уж о капиталке помолчу.
Было бы, кстати, интересно посмотреть тоннаж этой ботвы и выход из неё спирта. И сколько надо времени и денег, чтобы соответствующие производства построить, и сколько они будут энергии потреблять. Да и кому это надо - нефти-то на самом деле немеряно.

По эл. энергии - ее нужно все же меньше, чем по наколеным расчетам, по причине большего КПД системы, чем при тупом пересчете с энергии от ДВС. А вот сколько.. зависит от типового эл. двигателя типовой машины... Завтра покопаюсь, найду, что за двигун Японы на свое ставят и останется умножить на кол-во автомобилей в США, добавить на потери 10%, и умножить на 0.02 (коэффициент спроса) :)
По ботве.. Пока в Штатах нефти навалом, а вот бразильцы спирт гонят, может и эти начнут, когда прижмет. Собственно пока нефть для пиндосии дешевая все будет по-прежнему, а если резко взлетит - тут и по Алану может случится катаклизм ;)

Ёпт... Да по-любому на такую масштабную переориентацию нужны годы. Их - не будет.