ответ то очень простой. но, сперва, спрошу Вас - сами то как думаете?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

У меня нет разумных версий. Иначе не спрашивал бы :-)

(Reply to this) (Parent) (Thread)

в регионах с преобладанием леворульных авто очень много негодных нашемарок. если бы вместо них были современные леворульные иномарки, то и получили бы аналогичные полтора раза.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Как-то не очень это соотносится с тем, что в регионе, где много жигулей (Поволжье), аварийность ниже, чем в том же Северо-западном ФО.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

право-лево-рульность лишь один из многих факторов влияющих на аварийность.
но почему обожествляемые эксклюзивные япономарки, многократно превосходящие по качеству второсортные леворульные варианты, поставляемые в США и Европу, не выводят ДВ в лидеры по безопасности движения?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Качество машины (если, конечно, машина не разваливается на ходу) практически не влияет на аварийность. Технические неисправности - это причина менее, чем 1% аварий.

То, что люди превышают скорость, не соблюдают дистанцию, перестраиваются без поворотников и пьют за рулем - никак не связано с правым или левым рулем.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

а тормоза + абс + брейк ассист куда отнесёте? я ездил одно время параллельно на тазике и леворульной японке с абс и б.а.
И тормоза японки меня радовали, а тазик ... :(

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Хорошие тормоза компенсируются более высокими скоростями езды :-) И их ведь еще надо успеть нажать...

Посмотрел хабаровский аналог "Дорожного патруля". Три аварии:
- чувак на на въезде на развязку, вылетел с дороги и напоролся на торец отбойника (пьяный или нет - непонятно, сбежал с места ДТП);
- девица выехала на встречку, остановилась и получила удар сзади (sic!);
- пьяный вдрызг чувак сбил бетонный электрический столб, полетел дальше и метров через 10-15 врезался в фонарный столб.

Что-то не вижу я тут аварий из-за правого руля :-)

(Reply to this) (Parent)