Дальше можно повести в объезд.
Кстати, "ничто" не мешает сделать из двух полос 6, или из четырех полос 12, пустив транспорт по трем уровням, как это делается в бездуховном Китае.
(и "ничто" не мешает построить развязку, чтобы люди с ленинградки сразу уходили налево в новые химки по эстакаде, одно это уже решит многие проблемы).

(Reply to this) (Parent) (Thread)

дорога в 3 уровня значительно дороже (особенно с учетом национальных особенностей дорожного строительства), а Химкинский лес - не Бог весть какая ценность. Тем более, его вырубают не более, чем на четверть. Проблема у местных лишь в том, что теперь будет сложно добраться до берега канала, чтобы выпить водки с шашлыком. Однако думаю, что переживут и без этого.

кроме того, есть еще один нюанс: бессмысленно расширять Лениградку в Химках, если в в Москве останется 3 полосы. Пропускная способность развязки с МКАД тоже недостаточная.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Это как сказать. Экологи только на вид - бригада клоунов, в молодости проваливших экзамены на более престижные специальности. С точки зрения того, чтобы Нерезиновая еще какое-то время не ходила вся в ксилородных масках, Химкинский лес в разы ценнее насаждений где-нибудь за Клином.

Про развязки в самой Москве сто раз говорено и много копий сломано. Тут все и везде пофигу, и отнюдь не только на барском северо-западе.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

в барских местах как раз строят. Новая развязка МКАД с Новорижкой впечатляет. В остальных местах - хуй

(Reply to this) (Parent)

а для нормального состояния воздуха полезнее всего движение без пробок, поскольку в пробках на единицу расстояния сжигается максимум топлива

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Для нормального состояния воздуха еще и регенерация нужна. Шоссе можно обстроиться (Кстати, Вы всерьез считаете, что с открытием платного дублера пробок надолго станет меньше?) Кто будет реакцию CO2->O2 делать, Грызлов с нанофильтром наперевес?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

основные загрязнители воздуха - это не CO2, а CO, SO2, NO2 и сажа. От них деревья никак не спасают

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Ой ли?
http://en.wikipedia.org/wiki/Urban_forest#Air_pollution_reduction

(Reply to this) (Parent) (Thread)

1. это данные по всему региону Чикаго, а не по городу
2. чтобы оценить эффективность деревьев, нужны данные в процентах.

в городе же деревья поглощают доли процента этих газов, остальное выдувается ветром.

добавлю также, что концентрация газов около самой автомагистрали самая высокая. Поэтому полезней проводить ее через лес, чем около жилых районов

(Reply to this) (Parent) (Thread)

1. Автомагистраль в городе УЖЕ идет через жилые районы. Как и свежестроящаяся дорога. А вне города они кроме как через леса, поля и прочие объекты фотосъемки и не пойдут. Конечно, прорубить просеку в жилом массиве и сделать там "автобанчик" проще простого - это не буферные насаждения вокруг делать.

2. Деревья зато зачОтно глушат SPM (кто Вам сказал, что от сажи дерева бесполезны? Дохлый тополь в единственном числе - да, но он вообще годен только собачкам, нужду справить) и понижают температуру. Оксидами серы и азота должны заниматься платиновые решеточки в выхлопных трактах нежно любимых всеми авто экокласса Евро(+1).

3. Нерезиновая вылезает за кольцо как бы. Когда начнет вылезать по полной - дышать в пределах МБК будем жабрами. Еще будет очень жарко, потому что СО2 такой СО2, и добавляет свою лепту в поджаривание населения на бетонно-асфальтовой сковородке. Да и дышится им, простите, хреново. Кислородное голодание-с.

(Reply to this) (Parent)

В Москве как раз все расширено. Узкое место начинается с Химок.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

разве? По-моему, мост через канал - 3+3, как в Химках. Или я отстал от жизни?

(Reply to this) (Parent)

хотя развязку с МКАД проектировали те же самые гении, что и все остальное,
она не выбита в скрижалях.

(Reply to this) (Parent)