...Однако российские СМИ называют конечными бенефициарами Домодедово председателя совета директоров «Ист Лайн» Дмитрия Каменщика и главу наблюдательного совета аэропортового комплекса Валерия Когана.

Следует отметить, что услуги регистрации оффшорных фирм весьма востребованы в России. По экспертным данным, до 80 процентов всех крупных российских предприятий управляются через подобные схемы. http://www.vz.ru/society/2011/4/30/487949.html

По государственным "Внуково" и "Шереметьево" уже есть решение Путина об объединении. По "Домодедово" его нет, потому что аэропорт частный. Да, там схема управления мутная, но тем не менее. Задача сейчас - склонить "Домодедово" к объединению, то есть государство хочет осуществить рейдерский захват собственности. Паспортный контроль это лишь одна из форм. Насколько мне известно, его осуществляют сотрудники пограничной службы ФСБ и беспорядок они могут сделать просто - выпустить на работу не всю смену, а половину. http://viking-nord.livejournal.com/6861236.html

http://echo.msk.ru/programs/interception/770609-echo/

С.БУНТМАН: Домодедово? Слушай, это какой-то наезд.

А.ВЕНЕДИКТОВ: Нет, значит, это не наезд. Это повторение, если хотите, НТВ, это повторение Юкоса. Это Юкос-2.... Ну, во-первых, конечно, удивляет удивление прокуратуры о том, что держатели контрольного пакета аэропорта Домодедово – это оффшоры, да? С самого начала, с 1994 года это были оффшоры. В 2000 году были огромные статьи в «Ведомостях» по этому поводу, что это оффшоры. В 2005 году, когда прокуратура разбиралась с законностью приватизации Домодедово, если вы помните, было просто опубликовано название этих оффшоров, это вот раз. Тут же пришла налоговая... Помните, да? Как только чего-то начинается, сразу приходят все кроме армии. Я вот всегда говорил, что когда разоряли НТВ, там действовали все спецслужбы, вот армия не действовала. А так – все. Вот, все просто вот, да? Ну, вот, да....Так, выручка за год с 24 миллиардов рублей до 30 миллиардов, прибыль – с 4,5 миллиардов до 7,7 миллиардов за год. Внимание. Рентабельность Домодедово по показателям EBITDA (есть такой международный показатель) составила 42%. Что это значит, чтобы вы понимали? Например, у парижского аэропорта Шарль де Голль 35%, а у Франкфурта-на-Майне – 20 рентабельность. А у Домодедово – 42.

Дальше. Высокие темпы роста. Это самый крупный аэропорт в России, 22 миллиона пассажиров в год, и 4-й аэропорт по количеству обслуживаемых пассажиров в Европе. То есть, представляешь, какой кусок, да?... Значит, я просто хочу сказать, что если НТВ и Юкос – это кейсы Владимира Владимировича Путина, то Домодедово – это кейс Дмитрия Анатольевича Медведева. Потому что прокуратура проводила проверку, внимание, по прямому поручению президента РФ.... И, вот, когда это выросло до очень сильного бизнеса, нашлись люди, которые хотят это перехватить. Называется это «бандитский перехват».

Латынина в "Новой":

...О том, кто является бенефициаром заявления Генпрокуратуры, догадаться несложно. Генпрокуратура почему-то предлагает поручить работу по защите национальной безопасности такой организации, как Минтранс. Возглавляет Минтранс министр Игорь Левитин. Одновременно он возглавляет советы директоров "Шереметьева" и "Аэрофлота".

Понятно, что у Левитина, как главы совета директоров "Шереметьева", есть конфликт интересов c "Домодедово", и поручить Левитину разобраться с "Домодедово" - это все равно что поручить Биллу Гейтсу разобраться с Apple.




...История аэропорта "Домодедово", к сожалению, наглядно иллюстрирует две проблемы российского бизнеса. Одну сформулировал Руперт Мердок. Он сказал: "Чем больше я узнаю Россию, тем меньше мне хочется иметь там бизнес. Потому что чем более будет успешен мой бизнес, тем больше желающих будет его отнять".

"Домодедово" является вызовом системе, потому что оно успешно. Если в одной и той же климатической зоне и в одной и той же экономике "Домодедово" строительство терминалов обходится втрое дешевле, чем "Шереметьево", то в итоге государственное "Шереметьево" может выжить только в одном случае - если частное "Домодедово" прикончат.

Вторая максима еще проще: не может быть эффективной подсистемы в неэффективной системе. Не может выжить эффективное предприятие в неэффективном государстве. А если подсистема будет пытаться компенсировать все недостатки других систем, то она помрет от перегрузки. От анафилактического шока.