>ну да, с повышение цены

Так это и сейчас ключ. "Сорри, себестоимость из-за новых путей слишком высокая" - и на Шри Ланке начинаются штурмы парламентов, а в Египте девальвация фунта. А тогда тем более. Если олово приходится на кривой козе доставлять через зоны с бандитами и грабителями, какие уж тут бронзовые мечи всем? Как в средневековье стоимость полного латного доспеха была как полугодовой доход лендлорда (фунтов 20 английских), а рядовой лучник или пехотинец себе даже кирасу не мог приобрести, не то что полный доспех. И это уже тогда, когда всё подешевело и проблем с доставкой того-сего не было.

>за что всем огромное спасибо. лучше пхукет первого сорта, чем сингапур второго

В Молуккских заторы большие, путь через Кра до Китая будет ближе, а значит скорее возникнет со временем Сингапур сорта первого, а старый Сингапур затухнет.

>да, было эпично, но вроде рассосалось

Всегда "можем повторить", вот это и проблема. Узкое место - торговый флот. Его строят столько, сколько on demand надо, нельзя быстро нарастить и нет "запасного", это дорого. Это ещё и к вопросу "зачем переезжать к дешёвому сырью, всё привезут".